買(mǎi)車(chē)一時(shí)爽、賣(mài)車(chē)淚兩行，這應(yīng)該是很多消費(fèi)者在賣(mài)車(chē)、換車(chē)時(shí)候面臨的狀態(tài)，二手車(chē)不保值，可以說(shuō)是很多品牌和車(chē)型的常態(tài)，尤其是到了新能源時(shí)代再疊加汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，這種情況可以說(shuō)變得更加明顯。然而，一汽豐田一直以來(lái)卻堅(jiān)持長(zhǎng)期價(jià)值主義，并構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)先的保值體系，讓消費(fèi)者購(gòu)車(chē)安心的同時(shí)，換車(chē)也無(wú)憂。

近期，一汽豐田充分利用其“高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性”的高QDR的優(yōu)勢(shì)，推出了“時(shí)光煥新計(jì)劃”，為消費(fèi)者提供可感知的用戶權(quán)益。

“時(shí)光煥新計(jì)劃”到底是怎樣的？能給消費(fèi)者帶來(lái)哪些權(quán)益？一汽豐田為何有底氣在價(jià)格戰(zhàn)橫行的當(dāng)下打出價(jià)值戰(zhàn)？對(duì)汽車(chē)行業(yè)又將產(chǎn)生怎樣的影響？

1. 首創(chuàng)“車(chē)齡增值補(bǔ)貼”機(jī)制，開(kāi)啟價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)新時(shí)代

眾所周知，但傳統(tǒng)置換模式下，車(chē)輛殘值與車(chē)齡成反比，車(chē)輛車(chē)齡每增加一年，車(chē)輛殘值平均下降8-12%，這讓很多車(chē)主陷入"換車(chē)虧、不換難"的尷尬境地。一汽豐田敏銳地發(fā)現(xiàn)了車(chē)主的這一痛點(diǎn)，創(chuàng)新性的推出了車(chē)齡增值的補(bǔ)貼計(jì)劃。

具體而言，4 月 1 日-5 月 5 日，一汽豐田開(kāi)啟時(shí)光煥新計(jì)劃，活動(dòng)覆蓋一汽豐田、廣汽豐田及雷克薩斯豐田全系用戶，針對(duì)普拉多（參數(shù)丨圖片）、皇冠陸放、格瑞維亞、亞洲龍、榮放、銳放等核心車(chē)型設(shè)置梯度補(bǔ)貼政策，車(chē)齡多1年，補(bǔ)貼卻可以多1千。以榮放為例，一輛2015年的榮放可以補(bǔ)貼10000元，一輛2014年的榮放卻可以補(bǔ)貼11000元，2013年及以往的車(chē)型至高12000元，除了廠家補(bǔ)貼還可以疊加國(guó)補(bǔ)，置換皇冠陸放疊加國(guó)補(bǔ)最高可享30000元綜合補(bǔ)貼，亞洲龍疊加國(guó)補(bǔ)置換補(bǔ)貼最高達(dá)28000元。這完全顛覆了以往的行業(yè)邏輯，簡(jiǎn)直是獨(dú)辟蹊徑，讓汽車(chē)從消耗品變?yōu)槔碡?cái)神器。

一汽豐田此次活動(dòng)的推出，有一種發(fā)起了行業(yè)價(jià)值革命的意義，從長(zhǎng)期角度來(lái)看，不僅緩解了用戶對(duì)車(chē)輛貶值的焦慮，還實(shí)現(xiàn)了將“長(zhǎng)期持有”轉(zhuǎn)化為“長(zhǎng)期收益”，使汽車(chē)從單純的消費(fèi)品升級(jí)為“時(shí)間友好型資產(chǎn)”。車(chē)齡越長(zhǎng)，補(bǔ)貼越高，讓用戶在置換時(shí)獲得更多收益，持有使用可以更加安心。

1. 三重護(hù)城河：品質(zhì)基因支撐價(jià)值革命

一汽豐田敢于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)、發(fā)起這樣的價(jià)值革命，與其產(chǎn)品的 QDR 基因（高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性）和全周期保值體系密不可分。

首先，豐田汽車(chē)一直以高品質(zhì)在行業(yè)內(nèi)出圈，開(kāi)不壞的豐田車(chē)就是佐證之一。每輛豐田車(chē)出廠前都要經(jīng)過(guò) 2000 余項(xiàng)生產(chǎn)工藝檢測(cè)，關(guān)鍵零部件耐久測(cè)試超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 30%。在天津工廠，車(chē)門(mén)鉸鏈需要經(jīng)歷 20 萬(wàn)次開(kāi)合測(cè)試，相當(dāng)于普通家庭使用 15 年的頻次。這種近乎苛刻的品控體系，確保車(chē)輛長(zhǎng)期穩(wěn)定使用，同時(shí)也讓豐田車(chē)在 J.D.Power 保值率榜單上連續(xù) 12 年穩(wěn)居前三。

其次，是全周期保值體系，從車(chē)輛下線到置換回收，一汽豐田建立了覆蓋全生命周期的價(jià)值管理系統(tǒng)。全國(guó)600余家認(rèn)證網(wǎng)點(diǎn)提供標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估服務(wù)，170項(xiàng)嚴(yán)苛的二手車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)涵蓋動(dòng)力總成耐久性、電氣系統(tǒng)可靠性等核心指標(biāo)。認(rèn)證二手車(chē)經(jīng)過(guò)原廠整備后，還可享受2年5萬(wàn)公里全國(guó)聯(lián)保，徹底消除消費(fèi)者的后顧之憂，為客戶提供超值體驗(yàn)。

最后，在智能化時(shí)代，一汽豐田還為消費(fèi)者提供數(shù)字化服務(wù)矩陣，用戶在線上可以完成全部流程，通過(guò)"豐享匯"小程序即可完成殘值評(píng)估、補(bǔ)貼測(cè)算、在線預(yù)約等全流程操作。在置換高峰期，北京某4S店實(shí)現(xiàn)舊車(chē)評(píng)估到新車(chē)交付的全流程僅需4.5小時(shí)，效率提升60%，對(duì)比行業(yè)友商，給用戶提供更好的置換體驗(yàn)。

1. 長(zhǎng)期主義構(gòu)筑行業(yè)價(jià)值標(biāo)桿

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從增量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向存量運(yùn)營(yíng)的今天，“價(jià)格戰(zhàn)”與“配置內(nèi)卷”讓行業(yè)陷入短期逐利的怪圈。而一汽豐田“時(shí)光煥新計(jì)劃”以“長(zhǎng)期價(jià)值主義”為錨點(diǎn)，用“車(chē)齡增值補(bǔ)貼”這一創(chuàng)新機(jī)制，向行業(yè)證明：真正的競(jìng)爭(zhēng)力不在于收割用戶，而在于與時(shí)間共謀價(jià)值。

當(dāng)其他車(chē)企仍陷于“降價(jià)促銷(xiāo)-品牌透支”的惡性循環(huán)時(shí)，一汽豐田已率先跳出競(jìng)爭(zhēng)維度。其“時(shí)光煥新計(jì)劃”的價(jià)值不僅在于刺激置換需求，更在于為行業(yè)提供戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的范本——通過(guò)將產(chǎn)品全生命周期管理前置，把單次交易的博弈轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期價(jià)值的共享。

這種以用戶資產(chǎn)為核心的思維，正在重塑行業(yè)規(guī)則：車(chē)輛價(jià)值評(píng)估不再局限于配置參數(shù)表，而是延伸至10年甚至更久的時(shí)間維度；品牌競(jìng)爭(zhēng)力不再取決于短期銷(xiāo)量數(shù)字，而是看其能否構(gòu)建“用戶-產(chǎn)品-服務(wù)”的價(jià)值共生體。

追逐新鮮固然沒(méi)問(wèn)題，但汽車(chē)作為大件消費(fèi)品，必須考慮后續(xù)的養(yǎng)車(chē)、用車(chē)乃至換車(chē)問(wèn)題。一汽豐田“時(shí)光煥新計(jì)劃”不僅為用戶提供高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性的產(chǎn)品，更通過(guò)“車(chē)齡增值補(bǔ)貼”機(jī)制，讓用戶的車(chē)輛成為“增值資產(chǎn)”。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年變革的十字路口，一汽豐田用“時(shí)光煥新計(jì)劃”證明：真正的行業(yè)標(biāo)桿，不在于一時(shí)市場(chǎng)份額的得失，而在于能否以長(zhǎng)期主義重構(gòu)價(jià)值評(píng)估體系。

當(dāng)用戶手中的舊車(chē)不再是負(fù)擔(dān)，而是隨時(shí)間增值的資產(chǎn)；當(dāng)品牌與消費(fèi)者的關(guān)系從買(mǎi)賣(mài)對(duì)立轉(zhuǎn)為價(jià)值同盟，這樣的戰(zhàn)略升維，或許正是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穿越周期迷霧的明燈。