在NBA中，“深板凳”（deep bench）指的是球隊擁有非常深厚且實力強勁的替補球員陣容。長城汽車的摩托車業務正在成為“深板凳”。

近日，長城汽車釋出的2024年年報創下歷史新高，長城全年實現近2022億元營收，同比增長16.73%，凈利潤飆漲超8成，達到126.9億，毛利率更是達到19.51%。基于良好的業績，長城也被媒體稱為2024中國最賺錢的三家車企之一（其他兩家為比亞迪和吉利）。

長城汽車業績增長主要源于新能源銷量規模擴大與結構優化。2024年，長城汽車全年銷售新能源32.2萬輛，同比增長25.65%，海外銷售45.4萬輛，同比增長44.6%。海外市場營收占比已接近四成，成為拉動整體營收的重要因素。

坦克、魏牌兩大高端品牌銷量占比提升至兩成左右，拉動集團毛利和單車凈利上漲。去年，長城汽車毛利潤為394.49億元，同比增長25.47%，毛利率提升至19.51%。單車凈利潤1.03萬元，較上一年提升0.46萬元。

值得關注的是，長城不僅汽車業務取得良好業績，還有摩托車業務也如一匹黑馬殺入市場。在2024年11月正式上市的長城靈魂S2000摩托車，以其21.88萬元的起售價和全球唯一的水平對置8缸發動機配置，如同一枚重磅炸彈投入中國高端摩托車市場，引發行業強烈震動。

這款被業界稱為“屠夫價”的國產豪華機車，打破了進口品牌在高端巡航摩托車領域的壟斷地位，自上市以來，S2000每一批次的發售都迅速售罄，二手平臺甚至出現加價轉單的現象。

長城摩托車顛覆摩托市場？

長城靈魂S2000的定價策略自公布以來一直被行業津津樂道。

21.88萬元的起售價（兩箱版）和23.88萬元的三箱版，相比同級別的進口車型如本田金翼（35.38萬-39.98萬元）、寶馬R1250RT（30萬元以上）和哈雷戴維森系列，價格優勢達到30%-40%。這種“半價策略”不僅讓競爭對手措手不及，更直接擊中了中國高端摩托車消費者長期以來的痛點——渴望頂級性能卻難以承受進口品牌的高溢價。

長城汽車或通過市場調研，發現了高端摩托車市場存在巨大的價格空白帶。許多具備購買力的騎行愛好者，雖然向往本田金翼等進口豪華巡航車的舒適與性能，但動輒35萬以上的價格門檻讓大多數人望而卻步。靈魂S2000恰好填補了這一市場空白，以“進口車一半的價格，提供90%以上的性能和配置”為賣點，迅速贏得了消費者的青睞。

更為精妙的是，長城采用了“分批次限量發售”的饑餓營銷策略。首批288臺車型15分鐘內售罄，第二批耗時14分24秒，第三批200輛今年3月28日開售后同樣迅速被搶空。這種供不應求的局面甚至催生了二手平臺的訂單轉賣潮，部分車主以加價1千至1萬元的價格轉讓購車資格，其中加價5千元的現象最為普遍。限量發售既維持了產品稀缺性，也刺激了市場關注度，形成了一種“越難買越想買”的消費心理。

長城靈魂S2000最令人震撼的并非僅僅是價格，而是其在核心技術上的大膽突破。作為全球唯一搭載水平對置8缸發動機的摩托車，S2000的2000cc排量配合8檔雙離合變速箱，可輸出154馬力，最高時速達210km/h。這一動力配置在同級別車型中堪稱獨一無二，甚至超越了本田金翼的1.8升六缸發動機。在智能化配置方面，S2000同樣不遺余力。12.3英寸觸控屏內置高通驍龍8155芯片，支持語音控制、OTA遠程升級和智能導航系統。安全配置上，ABS防抱死系統、牽引力控制、盲區監測、后方預警系統等功能一應俱全，達到了汽車級的安全標準。

長城靈魂S2000的上市，對中國摩托車市場的影響是深遠的。它打破了國產摩托車長期被困在低端市場的魔咒，證明了國產品牌同樣有能力打造世界級的豪華摩托車。在S2000之前，中國摩托車品牌在20萬元以上的高端市場幾乎毫無建樹，這一價格區間一直被寶馬、本田、哈雷等國際品牌壟斷。

市場反應也印證了這一點。自上市以來，S2000每一批次的發售都迅速售罄。這種供不應求的局面，一方面反映了產品本身的強大吸引力，另一方面也暴露出長城在產能規劃上的保守。如何平衡稀缺性與規模化生產，將是長城接下來需要解決的重要課題。

摩托車能否撐起業績增長的第二曲線？

長城汽車2024年財報交出了一份亮眼的成績單，在財報的細分數據中，長城靈魂S2000摩托車作為長城進軍高端摩托車市場的首款產品，是否真正成為公司業績增長的第二曲線？

從財報數據來看，長城汽車的主要收入仍集中在SUV、皮卡和新能源車型上，其中坦克品牌2024年銷量23.2萬輛，同比增長43%，貢獻了顯著的利潤增長。相比之下，靈魂S2000摩托車雖然定價21.88萬元，市場反響熱烈（多批次限量發售均迅速售罄），但由于摩托車業務仍處于起步階段，其銷量規模遠未達到汽車業務的量級，對整體營收的直接影響有限。

不過，長城摩托車業務的毛利率可能較高。參考長城汽車整體毛利率19.51%（同比提升1.36個百分點），加上靈魂S2000作為高端產品，若能保持穩定生產并擴大市場份額，未來可能成為利潤補充來源。然而，摩托車市場本身規模有限，且高端巡航車受眾較窄，短期內難以像SUV或新能源車那樣形成規模化銷售。

相比之下，長城汽車海外市場（2024年出口45.41萬輛，同比增長44.61%）和新能源車（銷量32.22萬輛，同比增長25.65%）的增長更為顯著。因此，靈魂S2000目前更多或是品牌技術實力的象征，而非業績增長的主要驅動力。

盡管財務貢獻有限，靈魂S2000的戰略價值不容忽視。長城汽車近年來強調“技術溢價”，而S2000的8缸發動機和DCT變速箱技術，展現了長城在動力系統上的創新能力。這種技術積累可能反哺汽車業務，例如未來混動或高性能車型的開發。

此外，摩托車業務有助于提升品牌調性。類似寶馬（汽車+摩托車）的業務結構，長城可能通過高端摩托車強化“科技+豪華”的品牌形象，從而支撐汽車產品的高端化戰略。

綜合來看，長城靈魂S2000摩托車在2024年尚未成為業績增長的第二曲線，其銷量和營收占比仍較小。但它作為長城技術實力的展示窗口，具備長期戰略價值——若能持續迭代產品、擴大市場份額，未來或將成為長城多元化業務的重要補充。

作 者 |元方