在NBA中，“深板凳”（deep bench）指的是球隊擁有非常深厚且實力強(qiáng)勁的替補(bǔ)球員陣容。長城汽車的摩托車業(yè)務(wù)正在成為“深板凳”。

近日，長城汽車釋出的2024年年報創(chuàng)下歷史新高，長城全年實現(xiàn)近2022億元營收，同比增長16.73%，凈利潤飆漲超8成，達(dá)到126.9億，毛利率更是達(dá)到19.51%?；诹己玫臉I(yè)績，長城也被媒體稱為2024中國最賺錢的三家車企之一（其他兩家為比亞迪和吉利）。

長城汽車業(yè)績增長主要源于新能源銷量規(guī)模擴(kuò)大與結(jié)構(gòu)優(yōu)化。2024年，長城汽車全年銷售新能源32.2萬輛，同比增長25.65%，海外銷售45.4萬輛，同比增長44.6%。海外市場營收占比已接近四成，成為拉動整體營收的重要因素。

坦克、魏牌兩大高端品牌銷量占比提升至兩成左右，拉動集團(tuán)毛利和單車凈利上漲。去年，長城汽車毛利潤為394.49億元，同比增長25.47%，毛利率提升至19.51%。單車凈利潤1.03萬元，較上一年提升0.46萬元。

值得關(guān)注的是，長城不僅汽車業(yè)務(wù)取得良好業(yè)績，還有摩托車業(yè)務(wù)也如一匹黑馬殺入市場。在2024年11月正式上市的長城靈魂S2000摩托車，以其21.88萬元的起售價和全球唯一的水平對置8缸發(fā)動機(jī)配置，如同一枚重磅炸彈投入中國高端摩托車市場，引發(fā)行業(yè)強(qiáng)烈震動。

這款被業(yè)界稱為“屠夫價”的國產(chǎn)豪華機(jī)車，打破了進(jìn)口品牌在高端巡航摩托車領(lǐng)域的壟斷地位，自上市以來，S2000每一批次的發(fā)售都迅速售罄，二手平臺甚至出現(xiàn)加價轉(zhuǎn)單的現(xiàn)象。

長城摩托車顛覆摩托市場？

長城靈魂S2000的定價策略自公布以來一直被行業(yè)津津樂道。

21.88萬元的起售價（兩箱版）和23.88萬元的三箱版，相比同級別的進(jìn)口車型如本田金翼（35.38萬-39.98萬元）、寶馬R1250RT（30萬元以上）和哈雷戴維森系列，價格優(yōu)勢達(dá)到30%-40%。這種“半價策略”不僅讓競爭對手措手不及，更直接擊中了中國高端摩托車消費(fèi)者長期以來的痛點(diǎn)——渴望頂級性能卻難以承受進(jìn)口品牌的高溢價。

長城汽車或通過市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)了高端摩托車市場存在巨大的價格空白帶。許多具備購買力的騎行愛好者，雖然向往本田金翼等進(jìn)口豪華巡航車的舒適與性能，但動輒35萬以上的價格門檻讓大多數(shù)人望而卻步。靈魂S2000恰好填補(bǔ)了這一市場空白，以“進(jìn)口車一半的價格，提供90%以上的性能和配置”為賣點(diǎn)，迅速贏得了消費(fèi)者的青睞。

更為精妙的是，長城采用了“分批次限量發(fā)售”的饑餓營銷策略。首批288臺車型15分鐘內(nèi)售罄，第二批耗時14分24秒，第三批200輛今年3月28日開售后同樣迅速被搶空。這種供不應(yīng)求的局面甚至催生了二手平臺的訂單轉(zhuǎn)賣潮，部分車主以加價1千至1萬元的價格轉(zhuǎn)讓購車資格，其中加價5千元的現(xiàn)象最為普遍。限量發(fā)售既維持了產(chǎn)品稀缺性，也刺激了市場關(guān)注度，形成了一種“越難買越想買”的消費(fèi)心理。

長城靈魂S2000最令人震撼的并非僅僅是價格，而是其在核心技術(shù)上的大膽突破。作為全球唯一搭載水平對置8缸發(fā)動機(jī)的摩托車，S2000的2000cc排量配合8檔雙離合變速箱，可輸出154馬力，最高時速達(dá)210km/h。這一動力配置在同級別車型中堪稱獨(dú)一無二，甚至超越了本田金翼的1.8升六缸發(fā)動機(jī)。在智能化配置方面，S2000同樣不遺余力。12.3英寸觸控屏內(nèi)置高通驍龍8155芯片，支持語音控制、OTA遠(yuǎn)程升級和智能導(dǎo)航系統(tǒng)。安全配置上，ABS防抱死系統(tǒng)、牽引力控制、盲區(qū)監(jiān)測、后方預(yù)警系統(tǒng)等功能一應(yīng)俱全，達(dá)到了汽車級的安全標(biāo)準(zhǔn)。

長城靈魂S2000的上市，對中國摩托車市場的影響是深遠(yuǎn)的。它打破了國產(chǎn)摩托車長期被困在低端市場的魔咒，證明了國產(chǎn)品牌同樣有能力打造世界級的豪華摩托車。在S2000之前，中國摩托車品牌在20萬元以上的高端市場幾乎毫無建樹，這一價格區(qū)間一直被寶馬、本田、哈雷等國際品牌壟斷。

市場反應(yīng)也印證了這一點(diǎn)。自上市以來，S2000每一批次的發(fā)售都迅速售罄。這種供不應(yīng)求的局面，一方面反映了產(chǎn)品本身的強(qiáng)大吸引力，另一方面也暴露出長城在產(chǎn)能規(guī)劃上的保守。如何平衡稀缺性與規(guī)?；a(chǎn)，將是長城接下來需要解決的重要課題。

摩托車能否撐起業(yè)績增長的第二曲線？

長城汽車2024年財報交出了一份亮眼的成績單，在財報的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)中，長城靈魂S2000摩托車作為長城進(jìn)軍高端摩托車市場的首款產(chǎn)品，是否真正成為公司業(yè)績增長的第二曲線？

從財報數(shù)據(jù)來看，長城汽車的主要收入仍集中在SUV、皮卡和新能源車型上，其中坦克品牌2024年銷量23.2萬輛，同比增長43%，貢獻(xiàn)了顯著的利潤增長。相比之下，靈魂S2000摩托車雖然定價21.88萬元，市場反響熱烈（多批次限量發(fā)售均迅速售罄），但由于摩托車業(yè)務(wù)仍處于起步階段，其銷量規(guī)模遠(yuǎn)未達(dá)到汽車業(yè)務(wù)的量級，對整體營收的直接影響有限。

不過，長城摩托車業(yè)務(wù)的毛利率可能較高。參考長城汽車整體毛利率19.51%（同比提升1.36個百分點(diǎn)），加上靈魂S2000作為高端產(chǎn)品，若能保持穩(wěn)定生產(chǎn)并擴(kuò)大市場份額，未來可能成為利潤補(bǔ)充來源。然而，摩托車市場本身規(guī)模有限，且高端巡航車受眾較窄，短期內(nèi)難以像SUV或新能源車那樣形成規(guī)?；N售。

相比之下，長城汽車海外市場（2024年出口45.41萬輛，同比增長44.61%）和新能源車（銷量32.22萬輛，同比增長25.65%）的增長更為顯著。因此，靈魂S2000目前更多或是品牌技術(shù)實力的象征，而非業(yè)績增長的主要驅(qū)動力。

盡管財務(wù)貢獻(xiàn)有限，靈魂S2000的戰(zhàn)略價值不容忽視。長城汽車近年來強(qiáng)調(diào)“技術(shù)溢價”，而S2000的8缸發(fā)動機(jī)和DCT變速箱技術(shù)，展現(xiàn)了長城在動力系統(tǒng)上的創(chuàng)新能力。這種技術(shù)積累可能反哺汽車業(yè)務(wù)，例如未來混動或高性能車型的開發(fā)。

此外，摩托車業(yè)務(wù)有助于提升品牌調(diào)性。類似寶馬（汽車+摩托車）的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，長城可能通過高端摩托車強(qiáng)化“科技+豪華”的品牌形象，從而支撐汽車產(chǎn)品的高端化戰(zhàn)略。

綜合來看，長城靈魂S2000摩托車在2024年尚未成為業(yè)績增長的第二曲線，其銷量和營收占比仍較小。但它作為長城技術(shù)實力的展示窗口，具備長期戰(zhàn)略價值——若能持續(xù)迭代產(chǎn)品、擴(kuò)大市場份額，未來或?qū)⒊蔀殚L城多元化業(yè)務(wù)的重要補(bǔ)充。

作 者 |元方