4月10日，特朗普對(duì)中國(guó)征收125%關(guān)稅實(shí)施的第二天，上海港的景象發(fā)生了巨大變化。前幾日還在熱火朝天裝貨搶運(yùn)出海的港口，如今幾乎見(jiàn)不到開(kāi)往美國(guó)的貨船。
4月7日和8日，上海港的洋山港區(qū)和外高橋港區(qū)靠泊的集裝箱船近半目的地都是美國(guó)。這些船只中，有許多是快馬加鞭從美國(guó)趕來(lái)，只為趕在關(guān)稅落地前裝貨出港。然而，未能趕上時(shí)間節(jié)點(diǎn)出運(yùn)的集裝箱只能滯留在碼頭堆場(chǎng)內(nèi)，等待貨主將貨物拉回或進(jìn)行其他處置。目前，洋山島外的堆場(chǎng)已經(jīng)堆滿(mǎn)了這樣的集裝箱，很多貨主正在辦理退關(guān)手續(xù)。

一名中原海控駐洋山碼頭的操作人員透露，航運(yùn)公司也撤銷(xiāo)了許多中美航線(xiàn)的航次，現(xiàn)在虧倉(cāng)的船基本都不開(kāi)了，原本3艘船并成兩艘，若最后還沒(méi)貨就并成一艘再開(kāi)。
據(jù)華泰期貨不完全統(tǒng)計(jì)，在第十六周（4月14日至4月20日）至第19周（5月5日至5月11日），中國(guó)至美國(guó)西海岸（美西）、東海岸（美東）各有13個(gè)航次被取消，一個(gè)月內(nèi)總計(jì)取消航次達(dá)26個(gè)。這導(dǎo)致中美航線(xiàn)的集裝箱運(yùn)力大幅減小，第19周的運(yùn)力僅剩約23萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱TU，比第15周（4月7日至4月13日）少了14.6萬(wàn)TU，下降幅度接近40% 。
全球最大的集裝箱航運(yùn)公司地中海航運(yùn)MSC已經(jīng)宣布在4月取消6個(gè)航次，由三家亞洲集裝箱航運(yùn)巨頭組成的聯(lián)盟Premier alliance已決定暫停原定于5月開(kāi)通的往返美國(guó)的跨太平洋貨運(yùn)航線(xiàn)。

航運(yùn)咨詢(xún)公司德魯里Drewry在4月初的報(bào)告中表示，3月和4月亞洲-北美、跨大西洋、亞洲-歐洲航線(xiàn)上取消的船次共有198個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2024年同期的135個(gè)。這主要是因?yàn)閬喼拗帘泵赖暮骄€(xiàn)取消量特別大，其預(yù)測(cè)在未來(lái)五周內(nèi)，亞洲至北美航線(xiàn)將有53%的運(yùn)力被取消。德魯里認(rèn)為，高額關(guān)稅下，美國(guó)貿(mào)易商對(duì)繼續(xù)從亞洲進(jìn)口商品猶豫不決，導(dǎo)致船運(yùn)量減少和更多船次被取消。其分析師警告稱(chēng)，美國(guó)針對(duì)中國(guó)和歐盟等主要貿(mào)易伙伴的征稅有可能從根本上重塑?chē)?guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸市場(chǎng)，要求托運(yùn)人、貨運(yùn)代理和承運(yùn)人積極適應(yīng)。
據(jù)全球貿(mào)易平臺(tái)Tradeview的最新訂倉(cāng)數(shù)據(jù)，4月第一周里，美國(guó)進(jìn)口訂倉(cāng)量為16.9萬(wàn)TU，較前一周的51.6萬(wàn)TU大幅下降。其中來(lái)源地為中國(guó)的訂倉(cāng)量從14.8萬(wàn)TU降至5.4萬(wàn)TU，降幅高達(dá)63.5%。一家大型貨代公司負(fù)責(zé)人稱(chēng)，據(jù)其所了解的情況，此前往美國(guó)發(fā)貨的貨主大部分已經(jīng)暫停了出貨，靜待局勢(shì)明朗。
市場(chǎng)對(duì)未來(lái)貿(mào)易需求預(yù)期悲觀，這體現(xiàn)在低迷的運(yùn)價(jià)上。雖然航運(yùn)公司大量撤線(xiàn)減班，但運(yùn)價(jià)仍在下探。4月7日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)，美西航線(xiàn)為1,129.45點(diǎn)，比1月13日的年內(nèi)高點(diǎn)3,210.93點(diǎn)跌去65%。
空運(yùn)的形勢(shì)也不容樂(lè)觀。4月9日，一位華南貨代物流人士表示，下周空運(yùn)到美國(guó)的一般貿(mào)易普貨可能會(huì)減少90%，而電商小包因?yàn)門(mén)86政策5月2日才取消，暫時(shí)未受影響。他還透露，基于美線(xiàn)貨量減少的預(yù)期，國(guó)內(nèi)頭部航司已經(jīng)削減下周的貨運(yùn)航班，現(xiàn)在發(fā)貨抵達(dá)后要承擔(dān)125%的關(guān)稅。另外，貿(mào)易出口商也需要時(shí)間談判，這部分關(guān)稅成本要如何分?jǐn)偂Ａ硪幻洿耸縿t在4月10日稱(chēng)，航空普貨的詢(xún)價(jià)現(xiàn)在已經(jīng)完全沒(méi)有了。
美東時(shí)間4月8日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普再度上調(diào)800美元以下小件包裹的征稅，相關(guān)商品需繳納稅率從30%提高到90%，或在5月2日至6月1日之間繳納關(guān)稅從25美元提高至75美元，在6月1日以后，關(guān)稅從50美元提升至150美元。這無(wú)疑將對(duì)航空貨運(yùn)、電商貨造成巨大打擊。多位民航物流業(yè)人士稱(chēng)，目前電商貨占航空貨量的約60%或更多，是民航貨運(yùn)近年來(lái)重要的新增長(zhǎng)點(diǎn)。
一位長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)人士表示，目前關(guān)稅對(duì)4月航班暫未有影響，但后續(xù)會(huì)不會(huì)變不好說(shuō)。TC index提供的數(shù)據(jù)顯示，截至4月7日，在全球市場(chǎng)動(dòng)蕩的一周中，航空貨運(yùn)價(jià)格變動(dòng)相對(duì)較小。其統(tǒng)計(jì)的全球波羅的海航空貨運(yùn)指數(shù)by00在7天內(nèi)幾乎沒(méi)有變化，只是略有下降，周環(huán)比僅下降0.1%，而同比仍增長(zhǎng)3.9%。現(xiàn)貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)似乎保持相當(dāng)穩(wěn)定，其中香港出境航線(xiàn)指數(shù)BY30周環(huán)比上漲2.9%，同比上漲3.6%；上海出境航線(xiàn)指數(shù)BY80周環(huán)比上漲2.5%，同比上漲5.4%。
特朗普此次加征關(guān)稅，給中美貿(mào)易的航運(yùn)和空運(yùn)領(lǐng)域帶來(lái)了巨大沖擊，后續(xù)發(fā)展仍有待持續(xù)關(guān)注。