4月13日，在北非國家的阿爾及利亞，當地政府正在與 13 家國際汽車制造商談判，以便在北非阿拉伯國家投資汽車生產。

阿爾及利亞工業部顧問比拉勒·拉米塔表示，已與 13 家國際汽車生產公司就投資阿爾及利亞汽車制造業展開談判。這些公司包括韓國現代汽車，現代汽車已在阿爾及利亞生產汽車零部件。

阿爾及利亞目前擁有近120家汽車零部件工廠，但需要至少500個這樣的項目來服務國內外市場。

值得注意的是，最新進入阿爾及利亞市場的公司是中國長城汽車公司（以下簡稱長城汽車）。3月21日，長城汽車宣布決定與阿爾及利亞合作伙伴合資建立一家汽車裝配廠，是繼俄羅斯、泰國之后又一關鍵海外布局。

這一決策不僅標志著長城對北非市場的戰略重視，更折射出其全球化路徑的深層邏輯。——通過本地化生產突破貿易壁壘，以技術適應性搶占新興市場高地。

長城全球化成績單——從“產品出海”到“生態扎根”

自2019年啟動“全球化戰略”以來，長城汽車的海外布局已形成多點突破。2022年，長城海外銷量達17.3萬輛，同比增長21.3%，占集團總銷量比重提升至13.6%。

到了2024年，長城長城汽車海外銷量為45.41萬輛，同比2023年增長44.61%。2024年長城汽車在海外市場的銷量已占到其全年總銷量（123.45萬輛）得36.8%，接近四成。

尤其是俄羅斯，2024年長城汽車工廠設計產能為8萬輛，但報告期內的產能已經超過13萬輛，產能利用率為165.61%。

僅以2022～2024年來看，在市場環境多重因素的影響下，長城汽車海外銷量仍然持續增加，其核心市場呈現三大特征：

產品線穩居中國品牌銷量榜首。以俄羅斯為例，早在2022年長城哈弗品牌市占率達3.2%，超越日產、馬自達等日系品牌。

本地化生產布局：泰國羅勇工廠、俄羅斯圖拉工廠的投產，使長城實現從KD散件組裝到全工藝制造的跨越，早在2022年時泰國工廠年產能達8萬輛，本地化采購率超45%。

新能源技術輸出：歐拉電動車在東南亞市場的試水，驗證了長城混動、純電技術在新興市場的適應性。

2024年，長城新能源車海外銷售41293輛，同比增長23.35%；20萬元以上車型銷售35475輛，同比增長56.22%。

值得關注的是，長城在海外市場的成功，與其“高性價比+精準定位”策略密不可分。以澳大利亞為例，哈弗H6的起售價較同級豐田RAV4低約15%，但標配L2級自動駕駛和智能網聯功能，甚至是2022年時，被當地媒體《澳洲汽車雜志》評為“最具價值中型SUV”，。這種“技術平權”策略，恰好契合了新興市場中產階層對品質與價格的雙重敏感需求。

阿爾及利亞為何成為長城北非戰略支點？

阿爾及利亞的汽車市場具有獨特的戰略價值。路透社早在2018年時就報道指出，阿爾及利亞實施汽車進口禁令后，本土化生產成為進入市場的唯一途徑。目前，已有現代、雷諾等12家車企通過合資形式設廠，而長城此次投資顯然瞄準了三大機遇：

需求缺口大：截至2024年，阿爾及利亞的汽車千人保有量約為144輛，在非洲國家中排名第三，僅次于利比亞（490輛）和南非（176輛），遠低于全球平均180輛水平。

政策驅動明確：2023年，阿爾及利亞投資促進局為了推動汽車產業發展，出臺了合資企業可享受5年所得稅減免、設備進口關稅豁免等優惠，且產品可輻射突尼斯、摩洛哥等法語區國家。

長城成本優勢：長城在俄羅斯、泰國的本地化經驗可快速復制。其自主研發的檸檬平臺支持柔性生產，單線可兼容4種車型，顯著降低北非工廠的初始投資。

地緣戰略意義：阿爾及利亞地處地中海——撒哈拉交通樞紐，既是歐盟“近岸外包”的潛在受益者，也是中非合作論壇成員國。長城若在此建立橋頭堡，可形成“北非工廠輻射歐非，東南亞基地覆蓋東盟”的雙軸戰略格局，對沖單一區域市場風險。

潛在風險與長城需規避的“暗礁”

盡管機遇顯著，但長城在阿爾及利亞的征程仍需警惕三重挑戰：

供應鏈本土化瓶頸：去年，阿爾及利亞《Elkhabar》報道稱，雖然阿爾及利亞已有120家零部件企業，但本土化率不足30%，且主要生產低附加值部件。比如，韓國貿易協會在2022年出具的一份報告指出，現代汽車在當地的變速箱、電控系統仍依賴進口，導致生產成本居高不下。長城需加速培育本地供應商，或引入中國配套企業入駐工業園。

政策執行不確定性：阿爾及利亞政府要求外資車企在5年內將本土化率提升至40%，但缺乏清晰的實施細則。2021年，法國《回聲報》報道稱，標致雪鐵龍因未能達標被迫支付高額罰款。因此，長城需建立與政府的常態化溝通機制，爭取階段性目標彈性。

文化差異與品牌認知：2023年，《非洲商業洞察》指出，北非消費者對“中國制造”仍存“低價低質”刻板印象。長城需加大本地化營銷，例如聯合當地經銷商開展長周期質保承諾，扭轉消費者認知。現代汽車通過贊助阿爾及利亞足球聯賽提升品牌溢價的做法值得借鑒。

長城的“第三條道路”

與吉利收購沃爾沃、蔚來主攻歐美高端市場不同，長城的全球化路徑選擇了一條“新興市場本地化深耕+技術普惠化輸出”的差異化道路。

阿爾及利亞投資不僅是產能的擴張，更是其全球價值鏈重構的關鍵落子。若能成功規避供應鏈與政策風險，北非或將成為長城撬動歐非市場的戰略支點，為其在2030年實現海外銷量百萬輛目標注入新動能。

（圖片由AI生成，使用OpenAI的DALL·E生成模型）