合資車企在新能源汽車市場中能否重現“輝煌”?

進入新能源時代，自主品牌的表現越來越好，似乎“唱衰”合資品牌已成為了不少消費者的認知，但其實不然，有些合資品牌已經進入了2.0時代，也就是說，當合資車企如果能夠重新定義合作模式，那真的會出現1+1>2的效果。“雙向賦能”將會是2.0時代的最大賣點，中方主打的是智能化，能夠實現技術反向輸出，幫助合資車企“突圍”。

最近長安馬自達在市場中的表現相當活躍，尤其在4月2日，長安馬自達南京工廠下線的MAZDA EZ-6的全球車MAZDA 6e就頗具看點，能夠看作是合資車企在2.0時代的最新也是比較有代表性的樣本，目前新車已經在歐洲和泰國完成了亮相，同時也標志著長安馬自達“研發-制造-出口”一體化全球新能源生態鏈全面落地，也讓長安馬自達成為了“全球新能源技術創新基地”，得益于中國在電動化以及智能化的優勢，將為馬自達品牌在全球提供強有力的技術支持，真正意義上實現了“中國創，全球車”，意義相當深遠。

在MAZDA 6e下線的同時，長安馬自達“雙百翻番”戰略計劃正式發布，具體解讀就是：投資百億、出海貿易額百億、產值翻番。基于中方技術輸出與外方品牌市場拓展，顯然給了馬自達汽車更大的可能，也正式的大步邁向了合資2.0時代。而對于國內消費者來說，長安馬自達EZ-6顯然具備了全球車的品質，那么它的產品力表現如何呢?

長安馬自達EZ-6的外觀設計的新潮運動，車頭處理的較為低趴，封閉式的進氣格柵設計強調了“電動化”屬性，前大燈組處理的較為修長，支持了LED遠近光源，點亮之后的視覺效果不錯，兩側的通風口設計的較為立體。車身的造型舒展流暢，無邊框車門的設計提升了運動屬性，腰線設計的頗具力量感，花瓣樣式的輪轂造型時尚。車尾設計的較為高聳，自適應懸浮電動尾翼的設計是個亮點，開啟角度達到了10度，當車速達到90km/h會自動打開，保證行駛穩定性，同時能夠強調運動感。

長安馬自達EZ-6內飾設計的簡潔得體，中控臺的布局合理，用料相當扎實，NAPPA真皮材質配合可再生麂皮絨提升了高級感，兩幅式多功能方向盤造型圓潤，采用的是皮質材料包裹，抓握感不錯。科技感方面，14.6英寸的懸浮式中控屏內置的車機系統功能豐富，響應速度快，在人機交互方面，支持四音區識別、可見即可說等功能，能夠實現300多項操作，在車內基本上只需要“動動嘴”就能實現大部分功能的操作，此外，新車還支持包含小憩模式在內的11種模式，能夠提升用車體驗。值得一提的是，長安馬自達EZ-6還配備了AR-HUD抬頭顯示系統，能夠實現7.5米的投射距離，可以顯示車速、導航等多種信息。此外，新車還支持L2級的智能輔助駕駛功能。

在舒享體驗方面，長安馬自達EZ-6的座椅采用了符合人體工程學設計，并且是馬自達CX-90同款菱形衍縫工藝處理，支持10向電動調節以及3擋加熱、通風功能，乘坐的舒適度理想，而且前排座椅還支持了零重力座椅可以選擇。在座艙的環境安全方面，新車采用了智慧全自動空調，不僅降溫速度很快，而且清新自然，配合活性空氣濾凈防護系統，保證了車內的空氣質量。此外，14個揚聲器的索尼音響、全景天幕以及電動遮陽簾也有配備。

安全才是一款車最大的豪華，被動安全方面，長安馬自達EZ-6采用了7橫5縱的全鋼籠式架構，車身的高強度鋼占比達到了86%，可以說是一身“鋼筋鐵骨”，配合全系標配了9個安全氣囊，被動安全的表現不錯。主動安全方面，配備了包含AEB自動緊急制動、車道偏離預警、車道保持輔助在內的19項主動駕駛輔助，而且新車是中歐雙安全標準設計，整體的安全性表現達到了“TOP”級別水準。

當然，駕控依舊是長安馬自達EZ-6的標簽，新車延續了燃油車的標定，所以駕駛者不會出現不適應的情況，相比較其他的新能源車，能夠保持駕駛樂趣。高剛性的車身能夠在彎道拿出更穩定的表現，50:50的黃金軸荷比也能保證駕駛的穩定性以及平順性，同時后H臂式多連桿獨立懸架，能大幅提升后懸跟隨性，所以長安馬自達EZ-6真的足夠“好開”。

動力方面，長安馬自達EZ-6提供了增程和純電兩種動力形式，能夠滿足不同用戶對于動力以及續航的需求。在電池安全方面，新車配備的是3C超快充騏驥電池，能夠做到60分鐘鹽水浸泡+高壓噴水不漏電，140秒800度火焰燃燒不起火，5毫米鋼針貫穿不爆炸，電池安全表現也不需要擔心。

總結：站在十字路口，顯然長安馬自達已經準備好了，成為了合資2.0時代的新樣本，目前馬自達EZ-6的補貼后售價是9.98萬起，真的做到了“全球車品質，中國車價格”，確實是市場中一個優質選項。