交通是區域協同發展的加速器。 近期，陜西數座交通橋梁項目建設迎來關鍵節點。

鄠周眉高速黑河大橋

4月15日，鄠邑經周至至眉縣高速公路控制性工程黑河大橋梁板架設全部完成，實現全幅貫通。

黑河大橋全長924米，上部結構為裝配式預應力混凝土連續箱梁+變截面連續箱梁。

鄠邑經周至至眉縣高速公路是陜西省“2367”高速公路網規劃中的西安大環高速和周鳳高速的重要組成路段，也是西安至漢中高速公路的一條迂回通道。

鄠周眉高速公路項目建成后，將進一步完善渭河南部高速公路網布局，分流京昆高速西安以南路段交通壓力，改善區域交通運輸條件，增強西安國家綜合交通樞紐功能，帶動關中平原城市群發展，加快陜西省綜合交通運輸體系建設。

歐亞大道上跨貨運北環線高架工程

歐亞大道上跨貨運北環線高架工程項目，目前 正在進行項目匝道鋼箱梁吊裝及項目2段轉體橋的施工， 是陜西首座萬噸級不對稱梁體門式墩墩頂轉體。

項目呈南北走向，南起林溪路、北至西閻快速路公軌合建段起點，包含一條主線橋和三條匝道，全長約1.2公里，是歐亞大道快速化提升的重要工程，也是 西安加快“北跨”發展打造的重點交通工程。

全線利用既有地面道路歐亞大道走廊帶，采用高架+地面道路系統的橫斷面布置形式，該段高架建成后，可以使西閻快速路與歐亞大道在貨運北環線處進行立體分離，既能保證快速路線形順暢，同時有效避免全部下穿貨運北環線帶來的交通瓶頸。

西安東站高架EPC項目雁鳴湖橋梁

4月5日，西安東站高架EPC項目1標段二分部迎來重大節點——雁鳴湖區域橋梁下部結構順利完工，已進入上部鋼箱梁架設的關鍵階段。

該區域橋梁工程包含5條匝道，橋體總長達2448.52米，平均墩高38.29米，最高墩柱直聳42.5米，設有8聯鋼箱梁，其作為長鳴路-神鹿大道立交控制性工程，對整個項目的推進意義重大。

西興高速跨渭河特大橋

4月8日，西興高速公路改擴建項目的控制性工程——渭河特大橋鋼梁架設任務宣告完成。大橋全長1085米， 計劃將于2025年8月合龍。

西安至興平高速公路是連接西安繞城與連霍高速的重要通道，承擔著西安車輛進出咸陽市區，西安北部車輛向西過境咸陽的交通運輸功能。對推動關中平原城市群、西咸一體化進程具有重要意義。

工程起于三橋收費站，止于西吳立交，為雙向八車道、路基寬度42米，設計時速120公里，全長24.382公里。整體計劃今年底建成通車。

彩虹一路跨渭河大橋

4月10日，咸陽彩虹橋項目迎來重大工程節點，主墩Pm10大體積承臺鋼筋綁扎作業正式啟動，同步推進的現澆梁基礎施工等。

咸陽彩虹橋項目北起彩虹一路與秦月路交叉口，南至段家路與世紀大道交叉口，全長約1.6公里，作為連接城市南北的重要樞紐，其中橋梁總長2231米。

寶雞北過境高速金陵河特大橋

4月11日，陜西交控集團在西安組織召開寶雞北過境金陵河特大橋設計方案專題研討會。

金陵河特大橋全長2.8公里，最大橋高226米，橫跨金陵河河谷連接蟠龍塬與勝利塬，是寶雞北過境高速公路的關鍵控制性工程。

寶雞北過境高速公路起于連霍高速虢鎮東樞紐，經周原鎮與銀昆高速公路設樞紐立交互通，跨越金陵河，至渭濱區高家鎮茍家嶺樞紐立交與連霍高速公路相接，路線全長44.8公里，按照雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為100公里/小時。

東莊水利樞紐工程涇河大橋

4月9日，國內首座中承式空間Y型鋼箱拱橋——東莊水利樞紐工程涇河大橋精準合龍。這標志著大橋主體結構全面貫通，為大橋建成通車奠定了堅實基礎。

該大橋位于咸陽市禮泉縣叱干鎮、淳化縣車塢鎮交界處。距離西安市約90公里，距離涇河下游谷口涇惠渠渠首約29公里，全長284米，主橋跨徑274.7米，拱橋景觀平臺寬37米，最大安裝高度70米。

東莊水利樞紐工程建成后，將成為陜西省庫容最大、壩體最高、單體項目投資額最大的水利工程，也是全國唯一具有調水調沙功能的大型水利工程，將有效解決黃河最大支流(渭河)的淤積和洪水等自然災害問題。而作為其交通樞紐的涇河大橋建成通車后，將成為東莊水利樞紐工程對外交通的重要通道，也將成為峽谷水庫旅游景點的重要景觀橋梁，同時在助力縣域經濟發展，促進沿線鄉村振興。

西十高鐵漢江特大橋

4月14日，新建西安至十堰高速鐵路漢江特大橋順利合龍，為下一步鋼桁梁拼裝提供了先決條件，也為全線貫通奠定了堅實基礎。

西十高鐵漢江特大橋位于湖北省十堰市鄖陽區境內，是國內最大跨度梁桁組合結構斜拉橋，同樣也是全線控制性工程。 大橋全長917.45米，設計主跨420米一跨飛躍漢江，兩座主塔高度均為186.5米。

西十高鐵正線全長255.76公里，設計時速350公里，計劃2026年中建成通車。屆時，可形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對于加強關中平原城市群與長江中部城市群的聯系意義重大。

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