撰文/ 趙試

2025”大眾之夜“，是我近幾年參加的信息密度最大、含金量最高的汽車品牌活動(dòng)，沒有之一。

60位舞者一出場，直接將大眾“聚勢而出”的戰(zhàn)斗力拉滿。接下來的40多分鐘，信息量超大，我劃個(gè)重點(diǎn)。

貝瑞德：以中國的速度加速轉(zhuǎn)型

大眾汽車集團(tuán)中國區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德以極不標(biāo)準(zhǔn)但極度真誠的中國話開場，一下就拉近了與臺(tái)下中國媒體的距離。換個(gè)角度看，這是大眾“在中國，為中國”的另一種表達(dá)。畢竟，臺(tái)下還有不少來自德國的媒體。

貝瑞德說，“40年前，大眾以奧迪100、桑塔納（參數(shù)丨圖片）開啟了在中國的黃金時(shí)代，大眾伴隨著一代又一代的中國客戶成長。現(xiàn)在中國正在引領(lǐng)全球汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國市場是全球最大、發(fā)展速度最快、競爭最激烈的市場，但大眾從未止步，而且以持續(xù)不斷的創(chuàng)新聚勢前行，我們擁抱變化，以中國的速度加速轉(zhuǎn)型”。

他表示，“今天晚上大眾將開啟新紀(jì)元、新未來，這個(gè)未來不遠(yuǎn)，就在今年大眾新車將上路”，據(jù)他介紹，到2027年，大眾將推出超20款新能源車型。

當(dāng)晚大眾首發(fā)了5款全新車型，包括2款?yuàn)W迪全新純電車型以及3款I(lǐng)D.概念車。

奧迪A6L-etron與AUDIE5 Sportback兩款新車都基于800V平臺(tái)打造，均配備先進(jìn)的座艙系統(tǒng)及全場景智能駕駛輔助。

兩款車的區(qū)別肉眼可見，奧迪A6L-etron造型更加犀利，續(xù)航里程達(dá)到775公里。AUDIE5 Sportback的造型則更加科幻，擁有770公里的續(xù)航里程，零百加速時(shí)間僅為3.6秒。

ID.ERA為大眾首款增程式汽車，采用三排布局，擁有超過1000公里的綜合續(xù)航里程。其量產(chǎn)車將于2026年上市。

ID.EVO為第二代金標(biāo)大眾的首款車型，定在明年首發(fā)。這款將情緒價(jià)值拉滿的純電新車由大眾與小鵬聯(lián)合開發(fā)，基于CEA全新純電平臺(tái)打造，并搭載高階智駕輔助系統(tǒng)。

ID.EVO雖然是概念車，但通過它我們完全可以預(yù)測出第二代大眾金標(biāo)系列車型的共同特質(zhì)，那就是以最強(qiáng)機(jī)械素質(zhì)打底，同時(shí)擁有“頭部級(jí)”的智能表現(xiàn)。

ID.AURA為A級(jí)純電轎車，同樣基于CEA平臺(tái)打造，這款車也定在明年量產(chǎn)，其地位就相當(dāng)于燃油車時(shí)代的朗逸或速騰。

奧博穆：大眾用十年躋身全球汽車科技領(lǐng)航者

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆表示，當(dāng)晚登場的5款首秀全新車型不僅是大眾產(chǎn)品與技術(shù)的巔峰代表，也是集團(tuán)品牌矩陣的最佳印證，充分彰顯了大眾汽車的轉(zhuǎn)型實(shí)力。

奧博穆坦言，“全球汽車市場的競爭日益激烈，貿(mào)易壁壘不斷升級(jí)，監(jiān)管要求更加更格，價(jià)格戰(zhàn)席卷了全球的各個(gè)市場，整個(gè)行業(yè)正處在一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，在這樣的背景下，大眾汽車集團(tuán)不僅要規(guī)劃未來，更要塑造未來”。

奧博穆表示，到2035年，大眾將成為全球汽車科技領(lǐng)航者，這是大眾集團(tuán)的目標(biāo)，

在我看來，大眾說2035年完成此目標(biāo)略顯保守。事實(shí)上，在所有合資車企中數(shù)大眾智能化轉(zhuǎn)型最積極。

咱們不妨看看其它幾個(gè)合資品牌的做法。豐田在新能源板塊主要依靠中方公司技術(shù)，今年上市的鉑智3X就是換殼了埃安，而一汽豐田因?yàn)橐黄@方面較弱，所以至今還沒有給出解題方案；本田對智能駕駛輔助根本不感冒，本田在中國成立的軟件公司（海納新思）只做座艙系統(tǒng)；日產(chǎn)今年剛剛推出搭載Moment智駕輔助系統(tǒng)的東風(fēng)日產(chǎn)N7，這款車從開發(fā)到生產(chǎn)到銷售全部由中方主導(dǎo)，自身難保的日產(chǎn)全球根本無法從集團(tuán)層面為其賦能。

再看大眾，它不光有積極的態(tài)度，重點(diǎn)是“三管齊下”的策略很清晰。想當(dāng)初，很多人對大眾投資小鵬汽車表示不理解，但細(xì)品ID.EVO后，你大概率會(huì)佩服大眾的投資眼光。

不僅如此，大眾還與被稱為“中國智駕獨(dú)角獸”的地平線在2023年成立了合資公司——酷睿程。這家公司可以視為大眾智能駕駛的技術(shù)寶庫，也是大眾實(shí)現(xiàn)油電全品類智駕輔助普及的重要支撐。作為合資公司的最新成果，支持高速智能駕駛輔助的L2+將于今年底上車，到明年，這套系統(tǒng)還將覆蓋城區(qū)智能駕駛輔助。

奧迪品牌則選擇與華為合作，奧迪與華為可以說是雙向奔赴，一方面華為乾崑智駕為奧迪注入了強(qiáng)大的科技靈魂，另一方面華為也需要跟世界級(jí)的豪華品牌交朋友。

簡單小結(jié)一下。今年大眾喜提新產(chǎn)品交付，從明年開始，大眾將開啟狂飆模式。隨著新產(chǎn)品的密集交付，大眾在新能源賽道會(huì)刷出什么樣的圈速，我們拭目以待。

版權(quán)聲明：本文為線外邦原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系線外邦刪）