近期，中央選中廣東，其境內(nèi)6條高速公路被納入重點(diǎn)規(guī)劃，在此次規(guī)劃指導(dǎo)下，粵北地區(qū)有望打破發(fā)展瓶頸，改變廣東區(qū)域發(fā)展不平衡的局面，那么，這六條高速公路沿線將有哪些城市迎來(lái)新發(fā)展機(jī)遇？這些高速公路又將如何帶動(dòng)粵北實(shí)現(xiàn)崛起？

廣東區(qū)域發(fā)展不平衡局面尚未扭轉(zhuǎn)

廣東地處我國(guó)大陸南端，南鄰南海，西接廣西，東接福建，北連江西和湖南，西南側(cè)的雷州半島與海南島隔瓊州海峽相望，廣東總面積17.98萬(wàn)平方公里，經(jīng)濟(jì)常年位居我國(guó)第一，2024年GDP高達(dá)14.16萬(wàn)億元，占全國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的10.5%，省內(nèi)GDP破萬(wàn)億的城市多達(dá)四個(gè)，分別是深圳、廣州、佛山和東莞，其中深圳是我國(guó)經(jīng)濟(jì)第三大市，在全國(guó)范圍內(nèi)僅次于上海和北京。

雖然廣東是全國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的重要支撐，但該省也長(zhǎng)期面臨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡現(xiàn)象。省內(nèi)四座萬(wàn)億級(jí)城市都分布在珠三角地區(qū)，這一地區(qū)憑借優(yōu)越的地理位置率先搭上對(duì)外開(kāi)放的高速發(fā)展快車，深圳更是從一個(gè)貧窮落后的小漁村，一躍成為國(guó)際科技創(chuàng)新之都，并創(chuàng)造了令世界為之矚目的深圳速度，但相較于珠江口附近，粵東、粵西和粵北地區(qū)，受東側(cè)蓮花山、西側(cè)云臺(tái)山，北側(cè)南嶺山 復(fù)雜地形影響，交通等發(fā)展受到一定限制，經(jīng)濟(jì)相對(duì)比較滯后。

以韶關(guān)、河源、梅州、清遠(yuǎn)、云浮五個(gè)地級(jí)市所形成的粵北地區(qū)，面積大約7.7萬(wàn)平方公里，占全省總面積的42.9%，并且在地理上粵北是廣東向北與內(nèi)陸聯(lián)系的關(guān)鍵門戶，但粵北的交通便捷性卻沒(méi)那么高。雖然珠三角地區(qū)已經(jīng)建成了可覆蓋全國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，以京廣高鐵為例，該鐵路從北京一路向南在廣東可聯(lián)通廣州和韶關(guān)，但粵北其他城市卻因缺乏支線連接，很難融入“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”。高速公路也是如此，由于大部分路線都以南北走向分布，導(dǎo)致清遠(yuǎn)與韶關(guān)，韶關(guān)與全南之間的直線距離明明只有幾百公里，但依托現(xiàn)有交通，只能繞行廣州等地區(qū)，嚴(yán)重影響了廣東區(qū)域內(nèi)的互聯(lián)互通，為此，廣東重點(diǎn)規(guī)劃了6條高速公路，通過(guò)加強(qiáng)高速公路網(wǎng)的鋪設(shè)，能夠讓更多城市受到廣州的省會(huì)輻射，以及深圳的產(chǎn)業(yè)溢出效應(yīng)。

廣東六條高速公路被納入重點(diǎn)規(guī)劃

以廣州為支點(diǎn)，向北連接韶關(guān)的廣韶高速，這條高速公路是中國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)，北京—港澳高速公路的重要組成部分，目前廣韶高速改擴(kuò)建項(xiàng)目已經(jīng)提上日程，其中南段從清遠(yuǎn)佛岡連接廣州太和，全長(zhǎng)72.6公里，預(yù)計(jì)2027年底之前將完成建設(shè)工作，北段從韶關(guān)武江至清遠(yuǎn)佛岡，全長(zhǎng)136公里。改擴(kuò)建完成后，將有助于粵北地區(qū)深度融入粵港澳大灣區(qū)區(qū)域一體化發(fā)展，韶關(guān)和清遠(yuǎn)將借此承接大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)空間。同時(shí)還將有效緩解京港澳高速交通壓力，成為廣東又一條南北交通大動(dòng)脈。

同時(shí)，清遠(yuǎn)市清新區(qū)至廣州市花都區(qū)的高速公路，則連接汕湛高速公路和西二環(huán)高速，全長(zhǎng)54公里，開(kāi)通后，將極大縮短清遠(yuǎn)與廣州的通勤時(shí)間，提升“廣佛肇清云韶經(jīng)濟(jì)圈”的協(xié)調(diào)發(fā)展，有助于加速推進(jìn)廣清一體化的戰(zhàn)略目標(biāo)。

廣州至肇慶高速公路則可作為廣州與粵北的又一條溝通支線，這條高速公路呈東西走向，改擴(kuò)建項(xiàng)目起點(diǎn)位于廣州西二環(huán)高速公路橫江樞紐互通，經(jīng)佛山，最終止于肇慶市馬安，線路全長(zhǎng)51.1公里，可接入廣云高速公路，進(jìn)一步向西延伸，沿途可串聯(lián)佛山新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、肇慶新區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)園等現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將佛山、肇慶的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)向西輻射至北部灣，同時(shí)廣肇高速可與廣韶高速、清花高速形成交叉，進(jìn)一步豐富廣東省內(nèi)縱向與橫向交通網(wǎng)布局，為內(nèi)陸粵北地區(qū)的貨物出海提供便利。

陽(yáng)信高速則連接陽(yáng)江代管的陽(yáng)春市與茂名代管的信宜市，線路全長(zhǎng)62.32公里，屬于中山—陽(yáng)春高速公路的西延線，同時(shí)也是廣東省高速公路網(wǎng)“十二縱八橫兩環(huán)十六射”主骨架布局中，“七橫”的重要組成部分。線路連接的陽(yáng)江與茂名地處粵西地區(qū)，南鄰南海，西南接雷州半島，兩市雖然山水相依，但因云開(kāi)山脈的存在，導(dǎo)致陽(yáng)江與茂名交流存在壁壘，陽(yáng)信高速的建設(shè)，將大幅縮減兩市的通行時(shí)間，增強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)對(duì)粵西地區(qū)的輻射帶動(dòng)能力，促進(jìn)粵西向東與珠三角向西與北部灣之間的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)，同時(shí)還有助于粵西地區(qū)融入海南自貿(mào)區(qū)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展戰(zhàn)略，為粵西提供新的活力。

往東，連接惠州惠東縣吉隆白云仔，經(jīng)黃埠、平海、巽寮，環(huán)稔平半島，并接入惠州海灣大橋的惠州稔平環(huán)島高速公路，則加強(qiáng)了惠州與汕尾的互聯(lián)互通，為稔平半島與外部的聯(lián)系提供便利，將半島南端的惠東縣平海鎮(zhèn)與廣州、深圳、汕尾等城市的行程縮短至40分鐘。這條高速還將與深汕西高速公路，將南北高速線進(jìn)一步向沿海地區(qū)延伸，在提高各地區(qū)與稔平環(huán)島交通效率的同時(shí)，還有助于推動(dòng)半島濱海旅游業(yè)發(fā)展。

而在伶仃洋之上，還有一條連接深圳前海與珠海淇澳島的伶仃洋通道，這條通道全長(zhǎng)47公里，極大提升了珠江口東西兩岸的互聯(lián)互通，促進(jìn)了深圳與珠海、中山等城市之間的資源互換，人才和技術(shù)的自由流動(dòng)，進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域一體化發(fā)展。以上六條高速公路與省內(nèi)其他高速公路可形成多條橫向和縱向通道，有助于提升粵西、粵北、粵東等地區(qū)城市競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)廣東各地區(qū)融合發(fā)展。