“調(diào)度命令已下達，請大家按照作業(yè)要求開始作業(yè)。注意施工安全！”4月23日23時36分，隨著施工負責人、懷化房建公寓段張家界西高鐵房建車間代技術(shù)員王聰一聲令下，張家界西站4站臺上開始熱鬧起來。

所有作業(yè)人員快步走上站臺，用小車裝著站臺帽石趕往施工地點。他們有的抬新站臺帽，有的鑿舊站臺帽，有的鏟建筑垃圾，有的抹水泥……施工現(xiàn)場熱火朝天，大家各司其職，各有各的忙碌。

這是張家界西站站臺警示磚更換整治施工的第24個不眠之夜。張家界西站是黔常鐵路和張吉懷高速鐵路的交匯車站，也是旅游城市張家界的一個“最美窗口”。

該站原有站臺警示磚與站臺帽石分開，遇到熱脹冷縮容易出現(xiàn)松脫、外移現(xiàn)象，為確保列車運行安全，段里計劃將整個車站的警示磚全部更換成與站臺帽石成一個整體的大塊石材，以有效防止警示磚發(fā)生外移現(xiàn)象。

張家界西站共有13個站臺，站臺長550米或450米。按照施工計劃，他們每5米就要更換2塊警示磚，整個工程計算下來，共需更換成刻有安全警示磚字樣的站臺帽2994塊。

鑿除既有站臺帽，先要用電錘鑿，再用鋼釬撬，還要用錘子砸，費時又費力。新的站臺帽每塊有120多斤重，2個人才能抬動，材料運輸也是一大難題。

此次施工在夜間，作業(yè)要持續(xù)到4時。每晚二三十個人一起施工，位置分散，產(chǎn)生的建筑垃圾多，而且必須及時清理。他們采取每鑿除一塊鋪一塊，再檢測一塊的方式推進，確保在天窗點內(nèi)將所有鑿除的站臺帽全部更換到位，避免影響白天旅客出行。

4月底以來，車間以每周至少4個天窗的密度推進施工，全體員工齊心協(xié)力，連夜奮戰(zhàn)，確保該項工程高質(zhì)高效推進。車間還采用了“小兵團”作戰(zhàn)方案，從沿線工區(qū)抽調(diào)青工參與施工，以“老帶青”的方式加強現(xiàn)場指導，讓青工通過“實戰(zhàn)”得到歷練、收獲成長。

“抹漿要注意飽滿！”“垃圾不要遺留！”“黃大紅，你去把剛更換的這塊站臺帽檢測一下”……施工過程中，王聰總會在站臺上來回走動著，查看施工中各個環(huán)節(jié)，并不斷提醒著大家注意施工安全。一個天窗下來，他至少要在站臺上走五六個來回，隨隨便便就得走上萬步。

深夜的站臺上，錘子敲打的砰砰聲，發(fā)電機的嗡嗡聲，交織成了站臺上的動人交響樂。在大家的共同努力下，一塊塊刻有“小心站臺間隙”的站臺帽新裝上陣，為南來北往的旅客鋪就了出行坦途。

“當前，工程已完成近半。我們預計用40個天窗內(nèi)完成此次施工作業(yè)。”王聰說，“雖然時間緊、任務重，但是我們一定會嚴格把好施工質(zhì)量關(guān)，以‘最高標準’擦亮‘最美窗口’。”

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文圖：記者 卓悅 通訊員 胡輝

編輯：凌子旎

審核：戴舒婷

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