N7被指疑似奕派007“換殼車”，東風日產(chǎn)回應(yīng)

近日，有消息稱東風日產(chǎn)的N7車型與奕派007車型存在平臺關(guān)系，引發(fā)公眾關(guān)注。4月30日，東風日產(chǎn)對此做出回應(yīng)，明確表示N7與奕派007平臺無關(guān)，并強調(diào)N7是公司自主研發(fā)的新車型。東風日產(chǎn)指出，兩款車在底盤懸架和核心部件設(shè)計方案上存在顯著區(qū)別，例如前后懸架擺臂和電池包殼體結(jié)構(gòu)等方面均不同。此聲明旨在澄清市場誤解，并重申其產(chǎn)品創(chuàng)新和開發(fā)模式的獨立性。

“奇葩”的眾泰汽車：一年生產(chǎn)0輛車、賣出14輛、虧損10億

眾泰汽車在2024年度報告中顯示，全年生產(chǎn)新車為零，僅依靠庫存售出14輛汽車，而凈虧損達到10億元。作為曾經(jīng)知名的汽車制造商，眾泰因其模仿策略快速崛起，但隨后的質(zhì)量問題和研發(fā)投入不足導(dǎo)致其迅速沒落。近年來，眾泰數(shù)次嘗試轉(zhuǎn)型，包括進軍新能源市場和調(diào)整高管層，均未能扭轉(zhuǎn)頹勢，其資本運作頻繁，但未能改變持續(xù)虧損的局面。

邁凱倫汽車銷售（上海）有限公司召回部分進口汽車

邁凱倫汽車銷售（上海）有限公司已向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，涉及2019年11月28日至2022年4月28日生產(chǎn)的GT車型和2023年2月1日至2024年2月4日生產(chǎn)的Artura（參數(shù)丨圖片）車型，共計4輛。問題在于右后制動管與左后制動管可能連接錯誤，導(dǎo)致防抱死制動系統(tǒng)及電子穩(wěn)定程序無法正常工作，存在駕駛員失去控制車輛的風險。公司將對召回車輛進行免費檢查并修正制動管連接，以消除安全隱患。

豐田與Waymo達成初步合作協(xié)議，共同開發(fā)自動駕駛汽車平臺

豐田汽車公司宣布與Waymo達成初步合作協(xié)議，以加速自動駕駛技術(shù)的開發(fā)和部署。雙方計劃整合各自優(yōu)勢，開發(fā)新的自動駕駛汽車平臺，并利用Waymo的技術(shù)提升豐田下一代個人駕駛汽車的性能。豐田旗下Woven By Toyota將作為戰(zhàn)略支持方加入此項合作，以其在軟件和移動創(chuàng)新方面的專長助力項目進展。這一合作標志著豐田在自動駕駛領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略布局，并可能影響行業(yè)競爭格局。

禾賽牽頭編制的全國首部車載激光雷達國標正式落地

4月25日，國家市場監(jiān)督管理總局及國家標準化管理委員會批準的《車載激光雷達國家標準GB/T 45500-2025》由禾賽牽頭編制并正式實施。此國家級標準首次對車載激光雷達的探測性能及環(huán)境適應(yīng)性提出了詳細要求。這一標準旨在確保車載激光雷達系統(tǒng)的安全性和可靠性。然而，隨著新標準的發(fā)布，行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)可能面臨技術(shù)調(diào)整與更新的挑戰(zhàn)，以滿足新的嚴格規(guī)范。

2025中國汽車后市場“品牌出海”新聞發(fā)布會在京隆重召開

2025年4月28日，在北京舉辦的中國汽車后市場品牌出海新聞發(fā)布會，討論了中國企業(yè)在全球化背景下的機遇與挑戰(zhàn)。吳國華指出，中國汽車后市場品牌出海面臨全球市場需求增長和技術(shù)創(chuàng)新推動等歷史機遇，但也需深入調(diào)查調(diào)研以應(yīng)對挑戰(zhàn)。中俄等多國參與合作，共同推動產(chǎn)業(yè)升級和國際化發(fā)展。這次會議旨在通過跨境數(shù)字貿(mào)易技術(shù)拓展新興國際市場并實現(xiàn)高質(zhì)量全球化發(fā)展，為中國汽車行業(yè)帶來新機遇。

山西成功汽車榮獲“我喜愛的山西商標品牌”電視大賽金獎

山西成功汽車制造有限公司在“我喜愛的山西商標品牌”電視大賽中斬獲金獎，顯示出其品牌價值和市場潛力的認可。盡管比賽機制嚴謹且評審過程透明，但比賽未涉及任何負面事件。此項榮譽進一步推動了山西省內(nèi)企業(yè)在高端制造領(lǐng)域的創(chuàng)新突破，并為提升本地品牌影響力提供了重要平臺。

特斯拉：Autopilot事故率僅為美國平均水平十分之一

特斯拉最新的車輛安全報告顯示，使用Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)的車輛在事故發(fā)生概率上顯著低于美國平均水平，僅為美國平均事故率的十分之一。在2025年第一季度，特斯拉車輛使用Autopilot時，每行駛744萬英里才會發(fā)生一次事故。而未使用Autopilot技術(shù)的特斯拉車輛，其事故頻率也低于美國平均水平，為每151萬英里一次。這些數(shù)據(jù)得到了NHTSA和FHWA的聯(lián)合統(tǒng)計支持，增強了其權(quán)威性和可信度。

新能源汽車品牌2025年累計終端銷量榜：小米排第七

截至4月27日，2025年新能源汽車市場中，比亞迪以顯著優(yōu)勢領(lǐng)跑，累計銷量達840460輛。特斯拉位居第二，其國際市場地位穩(wěn)定。雖然小米以100170輛的銷量名列第七，但其迅速崛起為行業(yè)帶來新活力。然而，市場競爭加劇，品牌間銷量差距擴大，部分品牌如阿維塔、方程豹等銷量相對較低。這種分化顯示出市場競爭的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)。未來技術(shù)進步或使這種趨勢更加明顯。

驟降39%！一季度進口車銷量暴跌

2025年一季度中國進口汽車銷量銳減至9.5萬輛，同比下滑39%。3月的進口車銷量為3.9萬輛，較去年同期下降27%。多個國家的進口汽車銷量下降，其中美國和英國分別下滑67%和44%。豪華品牌雷克薩斯、奔馳、寶馬等也出現(xiàn)銷量下降趨勢。超豪華品牌賓利、法拉利和勞斯萊斯的銷量均有不同程度的下滑，唯一例外是邁凱倫，同比增長117%。進口車市場面臨國產(chǎn)化及關(guān)稅壓力，逐漸萎縮。