N7被指疑似奕派007“換殼車”,東風日產回應
近日,有消息稱東風日產的N7車型與奕派007車型存在平臺關系,引發公眾關注。4月30日,東風日產對此做出回應,明確表示N7與奕派007平臺無關,并強調N7是公司自主研發的新車型。東風日產指出,兩款車在底盤懸架和核心部件設計方案上存在顯著區別,例如前后懸架擺臂和電池包殼體結構等方面均不同。此聲明旨在澄清市場誤解,并重申其產品創新和開發模式的獨立性。
“奇葩”的眾泰汽車:一年生產0輛車、賣出14輛、虧損10億
眾泰汽車在2024年度報告中顯示,全年生產新車為零,僅依靠庫存售出14輛汽車,而凈虧損達到10億元。作為曾經知名的汽車制造商,眾泰因其模仿策略快速崛起,但隨后的質量問題和研發投入不足導致其迅速沒落。近年來,眾泰數次嘗試轉型,包括進軍新能源市場和調整高管層,均未能扭轉頹勢,其資本運作頻繁,但未能改變持續虧損的局面。
邁凱倫汽車銷售(上海)有限公司召回部分進口汽車
邁凱倫汽車銷售(上海)有限公司已向國家市場監督管理總局備案召回計劃,涉及2019年11月28日至2022年4月28日生產的GT車型和2023年2月1日至2024年2月4日生產的Artura(參數丨圖片)車型,共計4輛。問題在于右后制動管與左后制動管可能連接錯誤,導致防抱死制動系統及電子穩定程序無法正常工作,存在駕駛員失去控制車輛的風險。公司將對召回車輛進行免費檢查并修正制動管連接,以消除安全隱患。
豐田與Waymo達成初步合作協議,共同開發自動駕駛汽車平臺
豐田汽車公司宣布與Waymo達成初步合作協議,以加速自動駕駛技術的開發和部署。雙方計劃整合各自優勢,開發新的自動駕駛汽車平臺,并利用Waymo的技術提升豐田下一代個人駕駛汽車的性能。豐田旗下Woven By Toyota將作為戰略支持方加入此項合作,以其在軟件和移動創新方面的專長助力項目進展。這一合作標志著豐田在自動駕駛領域的重要戰略布局,并可能影響行業競爭格局。
禾賽牽頭編制的全國首部車載激光雷達國標正式落地
4月25日,國家市場監督管理總局及國家標準化管理委員會批準的《車載激光雷達國家標準GB/T 45500-2025》由禾賽牽頭編制并正式實施。此國家級標準首次對車載激光雷達的探測性能及環境適應性提出了詳細要求。這一標準旨在確保車載激光雷達系統的安全性和可靠性。然而,隨著新標準的發布,行業內部分企業可能面臨技術調整與更新的挑戰,以滿足新的嚴格規范。
2025中國汽車后市場“品牌出海”新聞發布會在京隆重召開
2025年4月28日,在北京舉辦的中國汽車后市場品牌出海新聞發布會,討論了中國企業在全球化背景下的機遇與挑戰。吳國華指出,中國汽車后市場品牌出海面臨全球市場需求增長和技術創新推動等歷史機遇,但也需深入調查調研以應對挑戰。中俄等多國參與合作,共同推動產業升級和國際化發展。這次會議旨在通過跨境數字貿易技術拓展新興國際市場并實現高質量全球化發展,為中國汽車行業帶來新機遇。
山西成功汽車榮獲“我喜愛的山西商標品牌”電視大賽金獎
山西成功汽車制造有限公司在“我喜愛的山西商標品牌”電視大賽中斬獲金獎,顯示出其品牌價值和市場潛力的認可。盡管比賽機制嚴謹且評審過程透明,但比賽未涉及任何負面事件。此項榮譽進一步推動了山西省內企業在高端制造領域的創新突破,并為提升本地品牌影響力提供了重要平臺。
特斯拉:Autopilot事故率僅為美國平均水平十分之一
特斯拉最新的車輛安全報告顯示,使用Autopilot駕駛輔助系統的車輛在事故發生概率上顯著低于美國平均水平,僅為美國平均事故率的十分之一。在2025年第一季度,特斯拉車輛使用Autopilot時,每行駛744萬英里才會發生一次事故。而未使用Autopilot技術的特斯拉車輛,其事故頻率也低于美國平均水平,為每151萬英里一次。這些數據得到了NHTSA和FHWA的聯合統計支持,增強了其權威性和可信度。
新能源汽車品牌2025年累計終端銷量榜:小米排第七
截至4月27日,2025年新能源汽車市場中,比亞迪以顯著優勢領跑,累計銷量達840460輛。特斯拉位居第二,其國際市場地位穩定。雖然小米以100170輛的銷量名列第七,但其迅速崛起為行業帶來新活力。然而,市場競爭加劇,品牌間銷量差距擴大,部分品牌如阿維塔、方程豹等銷量相對較低。這種分化顯示出市場競爭的復雜性和挑戰。未來技術進步或使這種趨勢更加明顯。
驟降39%!一季度進口車銷量暴跌
2025年一季度中國進口汽車銷量銳減至9.5萬輛,同比下滑39%。3月的進口車銷量為3.9萬輛,較去年同期下降27%。多個國家的進口汽車銷量下降,其中美國和英國分別下滑67%和44%。豪華品牌雷克薩斯、奔馳、寶馬等也出現銷量下降趨勢。超豪華品牌賓利、法拉利和勞斯萊斯的銷量均有不同程度的下滑,唯一例外是邁凱倫,同比增長117%。進口車市場面臨國產化及關稅壓力,逐漸萎縮。
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