最近有個朋友要買車，讓我陪他看零跑C11（參數丨圖片）。問他為啥看這臺車，他說看到零跑汽車銷量不錯，就想看看人稱“半價理想”的SUV——C11到底怎么樣。我查了一下，3月份，零跑交付量37095輛，居然超過理想汽車，在新勢力品牌中銷量名列前茅，說明還是挺有人氣的一臺車。

外觀不錯，空間挺大

感覺零跑C11的外觀設計比較優雅，無框車門、隱藏式門把手等看起來挺時尚，比較符合大眾審美。

零跑C11的長寬高尺寸分別是4780/1905/1675mm，軸距達到2930mm，對于一臺中型SUV來說，這樣的車寬和軸距挺大，我們坐在后排能蹺二郎腿。

它的前排是對稱布局，14.6英寸中控大屏+副駕娛樂屏+全液晶儀表的三聯屏組合，用了高通驍龍8295的芯片，同時使用導航、刷劇和聽歌，車機也沒有卡頓，操作極其絲滑。

我朋友對后備廂空間比較滿意——后備廂空間大也是C11的優勢之一，實測能塞下嬰兒車，兩個28寸行李箱和整套露營裝備，尤其是放置這些大件物品的時候，無論是長途旅行還是全家出游，帶多點行李都不怕。

操控感好，續航滿意

零跑C11有純電和增程兩種動力選擇，看了車主分享，續航達成率蠻高的。在城市快速路的續航達成率最高，超過100%；在市區道路，紅綠燈較多，走走停停，續航達成率接近100%；在高速路段，如果以時速90-100km/h行駛，續航達成率在90%以上。人在南方，對里程沒啥焦慮。

不過我朋友跑長途多，更傾心增程版，可油可電，除了最低配CLTC純電續航200km外，其余配置CLTC純電續航達到300km，再加上47L的油箱，綜合續航達1210公里。純電續航長，在市內開代步用車，能當純電車來用，一周充一次電就夠了。跑長途的話，不用排隊充電，而且能加92#汽油，用車成本比較低。

零跑C11的懸掛還是有一套的，它采用前雙叉臂后五連桿獨立懸掛，擱以前豪華車才有，擺臂、連桿等部位都采用了鋁合金材質。試駕了一下，高速過彎感覺車身挺穩的，底盤扎實。試駕車是頂配四驅版，深踩油門，能感受到推背感，操控也蠻精準的。

輔助駕駛功能基本夠用

頂配試駕車是有激光雷達和英偉達Orin-X芯片的，城區輔助駕駛，例如紅綠燈啟停、借道避讓、自動泊車這些功能都有的。但我朋友關心的是中低配車型，這些車型有L2級輔助駕駛，全速自適應巡航、車道居中保持、交通標志識別、自動泊車這些功能也是有的。個人認為，現階段這些輔助駕駛功能足夠用了，在高速上能適度減輕駕駛負擔。而在城市道路，還是自己開車比較放心，你覺得呢？

10萬出頭拿下零跑C11，挺香！

看了一圈，試了一圈，我朋友對零跑C11比較滿意，舒適配置基本都是全系標配，比燃油車的配置齊全。具體車型比較看好零跑C11增程300尊享版，比增程入門版200智享版貴1萬多，但是不僅純電續航更長，配置也更豐富，多出的配置包括：20寸輪轂、電動后備箱、車頂行李架、前排隔音玻璃、后排隱私玻璃、后排多媒體屏、前排座椅加熱/通風、二排座椅加熱、車載空氣凈化器等功能，一家人用車，舒適性挺重要的。

不過，最終吸引我朋友出手的，是零跑汽車推出的“限時一口價“活動，拿增程入門版來說，指導價14.88萬，疊加1.7萬限時優惠，5000元金融貼息，2000元選裝優惠，3680元家充樁，如果手上有舊車，報廢舊車購買新能源車，最高享受國家補貼2萬元，加起來接近5萬的優惠，10萬出頭就能把零跑C11開回家，確實挺香。

最后，有三點注意事項要提醒大家的，特別是首次購車的小白。

1、適合自己的才是最好的。買車前要綜合考慮自己的用車需求，而且一定要試駕，別光看參數，開起來順手最重要；

2、了解細則，例如國補和廠家優惠能否疊加。不同地區除了這些補貼之外，還有地方政府補貼，一定要把補貼拿齊。問清楚首任車主（非營運）三電終身免費質保政策，避免出現不必要的糾紛；

3、優惠時效：要在5月31日前下訂，并在7月31日前提車才能享受“限時一口價”優惠。

希望大家都能選到心儀的愛車。