貴陽買房的“邏輯”，其實可以根據城市定位、發展脈絡和城區的規劃布局來討論。

生活中，多數人遇到的買房邏輯問題，歸根結底，其內核本質是地段問題，表現出來的形式，則是人氣衰旺：選址邏輯好的地方，人氣和商業都很旺盛，反之，邏輯有缺陷的地方，人氣和商業怎么都做不起來。

1、從城市整體的大方位和朝向來看：

貴陽（相對于中原正宗而言）屬于一座西南城市，城市主位是在西南一側，因此，大朝向上，西面、南面都是比較適宜居住的，而東側、北側屬于客位，則相對沒那么宜居。

一個很典型的例子，貴陽龍洞堡機場、貴陽北站、貴陽東站等比較大的交通樞紐，都是大致設置在城市主體的東側、北側，用以承接外部的客流、氣運，對于住家的話，如果沒有屏障，會比較沖。

用科學來解釋，住家的附近，如果是人來人往的過路流量和閑雜人等、流動人口比較多，也沒那么安寧清凈的環境。

一個很典型的例子，雙龍板塊上空來來往往的航線就比較多，有的地方受到航線噪音影響也是在所難免的，所以雙龍別墅雖然多，而且是城市東南季風的上風向，但是入住率卻并不高。

此外，景云山也是安排在貴陽主城區的北側。

2、次一級的城區、板塊層面看：

中國傳統里面，“西面宜商”是一個根本遵循，而貴陽的西、南主位，東、北客位的規律也有所體現。

比如就老城區而言，同樣是大盤，位于西南一側的花果園就人氣旺盛、商業繁華，而位于東北城郊的未來方舟，商業和人氣就沒那么火熱了，甚至有的組團冷冷清清。

當然，花果園這么火熱，也和花果園商圈自身場域的風水格局規劃（圍合濕地公園一圈，猶如一個聚寶盆，把財富留在圈內），現實中表現為各條干線、交通走向設計等，也有很大關聯。

而在觀山湖，以觀山湖公園為中心，觀山湖的區府、知名品牌的改善樓盤、觀山小區等，大多位于公園西側、南側，就連市府的區位，都是稍微偏西一點的，而不是處于觀山湖的正北。

熟悉觀山湖歷史沿革的人都知道，以前這一片叫做金陽新區，簡稱金陽。

當年的縱向主干道金陽南路、金陽北路都是在觀山湖以西，而橫向主干道則是黔靈山的延長線——興筑路沿線，這條線，是把黔靈山的城運，從老城區延伸了過來，黔靈山畢竟是貴陽老城的城脈，底氣十足。

所以一些品牌房企、公建，如萬達、萬象匯、奧體、一中、華潤、龍湖、保利發展等，都是布局在觀山湖公園的西南板塊。

總體而言，觀山西側的改善居住樓盤，相對來說是比較集中的，也就是風水學上說的“陽宅”比較多的宜居板塊。

此外，地鐵1號線和2號線在觀山湖的唯一交匯處，也是在林城西路，算是一個極點。

再來看看，觀山湖的東側，有金融城（中天系）、恒大地塊、美的等布局，中天和恒大就不用多說了，哪怕是圈外人都明白了。

而美的當年的工地，也曾發生過導致8人遇難的事故。

還有一種說法是，觀山東路上的《日出》金獅子，都是朝著觀山東、特別是金融城那個方位嘶吼的。

這其實不難理解，比如，古代一些有講究的豪門大戶，門前都會放兩尊石獅子（雄獅尤其重要），用來壓鎮一些沖煞進屋的氣運，但是，壓不壓得住，就得看是什么人了。

就貴陽而言，恒大、中天的實力，曾經那都是不可小覷的，如今的結局也是路人皆知。

其實，從城市的發展趨勢，地圖上也能看出來，未來觀山湖向西、貴陽城市向西拓展，能有更廣闊的發展空間，還有紅楓湖、百花湖等天然資源，符合人類逐水而居的發展天性。

而東側則主要是高鐵北站等交通樞紐和鐵路，拓展空間畢竟有限。