易車數據顯示，今年第1季度全球前十汽車品牌入圍門檻為61.46萬輛。豐田汽車以206.25萬輛的銷量排名第1，大眾排名第2，中國品牌比亞迪位居第8，超過起亞和雪佛蘭。

第1名：豐田汽車

今年第1季度豐田汽車累計交付206.25萬輛，比第2名大眾汽車和第3名福特汽車銷量之和還要多，處于遙遙領先位置，其中3月全球交付76.41萬輛。

豐田汽車已經連續6年排名全球汽車品牌第一，力壓德系和美系一眾車企，不過隨著中國車企比亞迪的崛起，豐田的壓力也是越來越大。特別是在東南亞市場，新的增量一直被中國新能源車企壓一頭。

第2名：大眾汽車

大眾汽車第1季度累計交付115.5萬，其中3月銷售41.79萬輛。大眾汽車的發展之路就是燃油車的典型代表，企業沒做錯什么，但還是被時代慢慢拋棄。

第3名：福特汽車

福特汽車第1季度累計交付90.67萬輛，其中3月銷售36.1萬輛。福特汽車主要市場在美國本土，在中國這邊已經越來越沒有競爭力了。

第4名：本田汽車

本田汽車第1季度累計交付85.44萬輛，其中3月銷售33.26萬輛。本田汽車在美國市場約占全球40%份額，在中國則開始要縮減生產線了。

第5名：鈴木汽車

鈴木汽車第1季度累計交付82.69萬輛，其中3月銷售26.75萬輛。鈴木汽車現在主要的市場在日本和印度，中國這邊已經完全退出了。

第6名：現代汽車

現代汽車第1季度累計交付81.17萬輛，其中3月銷售29.51萬輛。現代汽車在華銷售去年下滑約20%，今年依舊不樂觀。

第7名：日產汽車

日產汽車第1季度累計交付75.5萬輛，其中3月銷售29.94萬輛。日產汽車在外資品牌中，新能源其實是做的最好的，特別是在美國市場，僅次于特斯拉。在中國這邊表現一般，不過隨著N7的推出，接下來應該會有不錯的銷量。

第8名：比亞迪

比亞迪第1季度累計交付72.88萬輛，其中3月銷售汽車30.07萬輛。這里說的“比亞迪品牌”，僅僅是指王朝系列和海洋系列，不包含騰勢、仰望和方程豹這3個品牌。比亞迪是中國汽車彎道超車的代表，其2022年停止燃油車的生產，全力押寶新能源車。2023年銷售427萬輛，今年沖刺目標550萬輛，增速要達到30%。隨著年初全民智駕的普及，這個年度目標應該是不難達成的。并且比亞迪是全產業鏈類型企業，后期依舊有降價的底氣。

第9名：起亞汽車

起亞汽車第1季度累計交付66.56萬輛，其中3月銷售24.36萬輛。起亞汽車其實是很不錯的，質優價低，但是在國內就是沒幾個人喜歡。

第10名：雪佛蘭汽車

雪佛蘭汽車第1季度累計交付61.46萬輛，其中3月銷售24.29萬輛，雪佛蘭汽車在中國國內已經快被邊緣化了。

小結：第1季度全球汽車品牌銷量，豐田斷崖式領先，比亞迪第8。