【商用車新網原創】

都說商用車產業是國民經濟發展“晴雨表”，2005~2009年的市場波動更是將這一特性展露無遺。

這五年間，全球金融危機的沖擊與國家政策的調控相互交織，讓行業如同坐上過山車般起伏不定。與此同時，企業層面的破產、并購、合資建廠等不斷上演，不僅深刻影響著當時的市場格局，更為商用車產業的長遠發展埋下了關鍵伏筆。

以下為2005~2009年的商用車行業大事件，讓我們一起來回顧這激蕩的五年。

2005年大事記

1、金龍客車獲得銷往歐洲通行證

2005年3月，金龍客車全面通過英國商用汽車質量(VCA)認證，獲得了銷往歐洲的通行證，成為當時國內惟一一家獲得此認證的客車生產企業。

2、重型柴油車開始實施國二標準

2005年9月1日起，重型柴油車開始實施國二排放標準。

3、北京二汽破產

11月，北京第二汽車制造廠負債1.4億宣告破產，該企業曾是中國最早生產輕型汽車(130系列)的企業，曾為中國汽車工業的發展作出過重要貢獻。

4、東風汽車上市

12月7日，東風汽車集團股份有限公司發行的Ｈ股股票正式在香港聯合交易所有限公司主板掛牌上市。東風集團股份的成功上市，不僅使其成為中國汽車行業最大的上市公司，也是2005年全球汽車行業最大IPO（國際公開發售）項目。

5、第一代格爾發產品上市

2005年，第一代格爾發（M系）面世，集成了歐洲和韓國現代的技術優勢，逐漸在市場上占據一席之地。

2006年大事記

1、車輛購置稅征收管理辦法實施

1月1日，開始實施《車輛購置稅征收管理辦法》。新辦法對車輛購置稅的申報、退稅、稅款征收、完稅證明的管理以及檔案資料的管理，做出明文規定。

2、中國重汽集團濟南動力有限公司成立

4月，中國重汽集團濟南動力有限公司在濟南舉行成立儀式，標志著中國重汽完善創新體系,提升企業核心競爭力,實施品牌統一戰略,取得了新的突破。

3、東風天龍上市

5月18日，東風商用車推出全新“天龍”系列重卡，車型采用雷諾技術平臺，標志著國產重卡向高端化、國際化邁進。

4、交強險登上歷史舞臺

7月1日，開始實施《機動車交通事故責任強制保險條例》。《條例》規定，由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償。增加了一個強制險種——交強險。

5、東風康明斯首次以合資方式進入康明斯研發體系

8月8日，由東風康明斯發動機有限公司和康明斯公司出資45%和55%成立的東亞發動機研發中心在武漢正式掛牌，這是東風康明斯首次以資本合作的方式進入康明斯的全球技術研發 體系。

6、上汽依維柯成立

8月23日，上汽股份與意大利依維柯公司合資成立上汽依維柯商用車投資公司，簡稱“上汽依維柯”。

7、首屆中國國際卡車節油大賽在京啟幕

9月6日至9月18日，“首屆中國國際卡車節油大賽”在北京交通部公路交通試驗場舉行，首開卡車行業節油測試先河。

8、南京依維柯和躍進合并

9月14日，南汽集團公司與意大利菲亞特集團依維柯公司舉行簽字儀式，宣布南京依維柯與躍進商用車公司合并。

9、中國商用車首次參展漢諾威

10月12日，中國商用車首次參加海外的國際性車展。安徽華菱集團和江蘇中大集團的卡車和客車，參加第61屆漢諾威國際商用車展。

10、福田康明斯成立

10月19日，北汽福田與康明斯公司在北京正式簽署“北京福田康明斯發動機有限公司”合資合同，雙方將以50:50的比例共同組建合資企業。

11、斯堪尼亞海格品牌誕生

蘇州金龍海格與瑞典斯堪尼亞開啟合作，聯手打造“斯堪尼亞海格”雙品牌豪華車。

2007年大事記

1、上汽依維柯紅巖成立

6月5日，上汽集團、意大利依維柯與重慶紅巖合資成立“上汽依維柯紅巖”，整合資源進軍中高端重卡市場。

2、國三排放標準實施

7月1日，全國正式實施國三排放標準，商用車需搭載電控發動機和尾氣后處理技術，推動行業技術升級。

3、解放J6重卡平臺產品上市

7月15日，解放第六代產品J6高端重卡下線，這是一汽發展史上的劃時代產品，它成功實現了解放品牌自主核心技術與當代國際水平的全面接軌，代表中國高端重卡技術的突破。

4、中國重汽香港上市

11月28日，中國重汽（香港）有限公司在香港聯交所主板成功上市，籌集資金90.4億港元，這是中國制造業第一只紅籌股在港上市。

5、上汽正式并購南汽

2007年，上汽集團與南汽母公司躍進集團簽署協議，正式并購南汽，這是當時國內汽車行業最大的一起并購。

6、廣汽日野正式成立

12月，由廣州汽車集團股份有限公司與日野汽車公司共同組建的廣汽日野汽車有限公司正式成立。

2008年大事記

1、東風天錦上市

4月18日，東風天錦正式上市，這是東風商用車推向市場的新一代中卡平臺，適合城市和省際貨物運輸。

2、“四萬億計劃”推出

面對金融危機，中國政府在11月推出了進一步擴大內需、促進經濟平穩較快增長的十項措施，經濟界將之簡單概括為“四萬億計劃”。受此拉動，重卡市場在這個期間出現了爆發性增長。

3、中國重汽收購大同變速箱

11月，中國重汽集團與山西大齒集團戰略重組暨股權劃轉協議簽字儀式舉行，此舉完善健全了中國重汽零部件產業鏈條。

4、首個新能源產業基地落戶北京

12月28日，我國首個新能源產業基地落戶北京，活動當日成立北京市新能源汽車產業聯盟，十余家企業和知名高校紛紛響應。

5、工信部通過載質量系數整頓自卸車公告

工信部加大對自卸車的公告整頓并發文，2008年12月31日后，載質量系數不符合法規要求的公告型號不再允許生產；2009年6月30日起，載質量系數不符合法規要求的公告型號不再允許銷售，對當時的自卸車相關企業產生較大影響。

2009年大事記

1、燃油稅替代養路費

1月1日，國家開始正式開征燃油稅替代養路費、客運附加費等多項行政收費。

2、北汽福田和戴姆勒簽署合作協議

1月29日，北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司在德國柏林簽訂《商用車合作協議》。

3、京華退出公交領域

5月，京華決定退出公交車領域，不再生產公交車，福田歐V接手京華有效資產。

4、 刺激車市政策頻發

5月19日，中央財政將老舊汽車報廢更新補貼從10億元增加到50億元，擴大補貼范圍，增大補貼力度。同年有汽車下鄉等政策。

5、新能源汽車生產準入管理規則發布

6月25日，工信部對外公布《新能源汽車生產準入管理規則》，并于7月1日起施行。

6、福田康明斯在京投產

7月，福田康明斯發動機公司在北京正式投產，主要生產輕型、中型和重型柴油發動機。

7、中國重汽與德國曼開啟長期合作

7月16日，中國重汽（香港）有限公司宣布，公司將與德國曼在技術和資本層面進行長期戰略合作。

8、第一輛大運重卡下線

9月25日，大運汽車制造有限公司第一輛重卡“大運一號”下線。

9、機動車開始貼黃綠標

10月1日起，《機動車環保檢驗合格標志管理規定》實施，機動車統一要貼黃、綠標。

10、2009年第1000萬輛汽車在長春一汽誕生

10月20日，第1000萬輛中國汽車在長春一汽下線，中國從此成為繼美國、日本之后，第三個邁進年產千萬輛行列的汽車產銷大國。

11、金旅獲歐盟自由銷售資格

10月26日，金旅首獲歐盟整車型式新認證證書，可在歐盟自由銷售。

12、道路運輸車輛燃料消耗檢測和監督管理辦法正式實施

11月1日起，《道路運輸車輛燃料消耗檢測和監督管理辦法》正式施行。

13、上海率先實施國四標準

11月1日起，上海率先提前對輕型汽油車、公交、環衛、郵政車輛實施國四標準。

14、中國重汽與沃爾沃提前終止合作

11月，沃爾沃集團與中國重汽合作的華沃項目終止，也意味著沃爾沃集團與中國重汽原定30年的合作提前終止。

小結：

2005~2009年的商用車行業，用五年的“折騰”完成了一次深度的自我革新。破產的哀鳴、并購的喧囂、合資建廠的蓬勃，在這短短五年里輪番上演，看似“折騰”的背后，實則是一個行業邁向成熟的必經蛻變，為商用車行業下一階段的發展埋下了新的種子，指引著中國商用車產業在更廣闊的天地中破浪前行。

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