老鐵們經(jīng)常乘坐地鐵出行

最熟悉的應(yīng)該就是站臺(tái)門了

其實(shí)在地鐵車站的各個(gè)角落

還隱藏著許多功能各異的“門”

它們就像地鐵系統(tǒng)的隱形衛(wèi)士

默默保障著地鐵的安全運(yùn)行

今天就讓我們一起進(jìn)“門”瞧一瞧

共同探索那些你不知道的“門道”

NO.1 閘機(jī)門

閘機(jī)是一種通道管理設(shè)備

用于管理人流并且規(guī)范乘客出入

為滿足不同乘客的出行需求

車站配置了標(biāo)準(zhǔn)通道閘機(jī)和寬通道閘機(jī)

攜帶大件行李、推嬰兒車的乘客

建議優(yōu)先選擇寬通道通行

帶兒童過閘時(shí)

建議抱起兒童或并排通過

通行時(shí)請(qǐng)注意查看閘機(jī)方向指示燈

（綠色箭頭指示當(dāng)前通行方向）

車站還設(shè)置雙向通道閘機(jī)

解決乘客進(jìn)出站繞行問題

同時(shí)內(nèi)置紅外對(duì)射通行防夾傳感器

確保乘客過閘安全

NO.2 邊門

時(shí)而看見有人不用刷卡

就走閘機(jī)旁的玻璃門進(jìn)站

這是不是叫開“后門”？

其實(shí)這是車站的專用通道

也就是俗稱的邊門

這扇邊門雖小，作用卻不少

符合《票務(wù)規(guī)定》所涉及的優(yōu)惠乘車對(duì)象

安檢后向車站工作人員出示相關(guān)證件

就可以從邊門進(jìn)站乘車

攜帶大件行李或不便過閘的乘客

通過安檢后聯(lián)系車站工作人員

也能通過邊門進(jìn)出站

NO.3 站臺(tái)門

站臺(tái)門是沿站臺(tái)邊緣設(shè)置

將軌道與站臺(tái)區(qū)隔離

并通過控制系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)開啟

引導(dǎo)乘客安全候車和有序上下車的連續(xù)屏障

站臺(tái)門家族龐大

按“身高”可分為全高門和半高門

按“崗位”可分為

滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門和端門

滑動(dòng)門

滑動(dòng)門與列車車門一一對(duì)應(yīng)，是為乘客提供上、下車的單元通道。

固定門

它是完整的一面玻璃門體，安裝在滑動(dòng)門之間或滑動(dòng)門與端門之間，起到隔離站臺(tái)與軌道、保障安全的作用。

應(yīng)急門

它的外觀同樣為雙開式，正常處于關(guān)閉鎖緊狀態(tài)。若遇緊急情況工作人員或乘客可手動(dòng)解鎖，作為快速疏散通道。

端門

這個(gè)神秘的“門”布置于整個(gè)站臺(tái)門首尾兩端，主要供地鐵工作人員進(jìn)出隧道或在緊急情況下從隧道疏散乘客使用。

為了安全起見

請(qǐng)大家候車時(shí)

與站臺(tái)門保持一段距離

站在黃線以外候車

NO.4 出入口卷簾門

出入口卷簾門是維護(hù)車站

運(yùn)營秩序的關(guān)鍵設(shè)備

日常運(yùn)營結(jié)束或遇特殊情況

需停止該出入口或車站的通行服務(wù)時(shí)

會(huì)降下卷簾門關(guān)閉車站

待次日開始運(yùn)營或具備正常運(yùn)營條件時(shí)

會(huì)升起出入口卷簾門

NO.5 防火卷簾門

防火卷簾門是地鐵車站中

一種常見的消防設(shè)施

主要用于建筑物內(nèi)部防火分區(qū)的隔離

具有耐火、隔熱、防煙等功能

能在火災(zāi)發(fā)生時(shí)

有效阻止火勢(shì)和煙霧的蔓延

為人員疏散和消防救援爭取時(shí)間

地鐵的“門”無處不在

它們各司其職

為乘客的安全出行保駕護(hù)航

而掌握其中的“門道”

方能更安全便捷出行

信息來源：無錫地鐵運(yùn)營有限公司

作 者：張楊、黃淼、翟曉甜