銷量不等于收入

日常生活中，我們對汽車企業的評價，似乎都看一個標準——銷量。事實上，對于資本市場來說，車企的營業收入、凈利潤等財務指標的重要性，一點也不比銷量來的低，畢竟銷量并不等同于收入和利潤。

舉一個例子：在2024年豐田汽車，完成了1082萬輛的汽車總銷量，是全球唯一一家銷量超千萬輛的車企。但是，從營業收入的角度來看，豐田汽車2024年的收入，比賣了904萬輛的德國大眾汽車要少3000億元。

因為營業收入是一個可以反映車企汽車銷量、單車價格、市場定位、營銷策略等，諸多因素的綜合性指標。那么以營業收入為衡量標準，2024年全球排名前10位的汽車產業集團都是誰呢？今天我們就給大家分享一下。

2萬億元+車企（2個）

在2024年度有2家汽車產業集團，年度營業收入超過了2萬億元。在全球汽車行業內，處于斷崖式的領先地位。

第一位：大眾汽車（2.5萬億元）

來自德國的大眾汽車，在2024年實現了904萬輛的汽車銷量，合計有2.5萬億元的營業收入，排名全球汽車企業第1位。截止2024年末，大眾汽車的總資產規模達到了3.37萬億元，也是全球車企第一位得。而其有息負債率僅32%，財務數據相當健康。

第二位：豐田汽車（2.2萬億元）

日本的豐田汽車2024年營業收入為2.2萬億元，居全球車企第2位。而同期汽車銷量為1082萬輛，是排名第1位的。這說明豐田旗下的雷克薩斯等高端車型的銷量，趕不上大眾旗下的奧迪等高端車型。2024年末，豐田汽車的總資產規模為2.73萬億元，有息負債率為68%，財務質量趕不上大眾汽車。

1萬億元+車企（6個）

第三位：通用汽車（1.33萬億元）

近些年來，通用汽車除了上汽通用五菱之外，在國內市場的表現并不算好，所以很多人甚至覺得通用沒落了。事實上，這絕對是一個錯覺。2024年度通用汽車全球銷量有401萬輛，營業收入有1.33萬億元，排名全球車企第3位，這多少還是出乎很多人意料的。

第四位：福特汽車（1.31萬億元）

同樣來自美國的福特汽車，2024年的銷量有有447萬輛，合計營業收入有1.31萬億元，收入排名全球第4位。與通用汽車一樣，福特汽車在國內的合資公司長安福特、江鈴福特的表現也相對一般，主要還是依靠美國、歐洲等海外市場。

第五位：斯特蘭蒂斯（1.21萬億元）

斯特蘭蒂斯汽車集團，是由原來的FCA（菲亞特克萊斯勒）和PSA（標致雪體龍）兩大歐洲汽車企業合并而來，總部設在荷蘭阿姆斯特丹。這家企業2024年的營業收入有1.21萬億元，居全球第5位。斯特蘭蒂斯同期完成了汽車銷量553萬輛，是全球第3位。

第六位：奔馳汽車（1.12萬億元）

來自德國奔馳汽車，在2024年的營業收入也破了1萬億元，達到了1.12萬億元。不過，奔馳汽車作為一個豪華汽車品牌，去年銷量只有239萬輛，遠遠低于上述5大車企集團。甚至也趕不上比亞迪、上汽集團、吉利控股、長安汽車等國內汽車廠商。

第七位：寶馬汽車（1.1萬億元）

德國第三家入圍全球汽車營業收入10強的企業是寶馬汽車，2024年收入為1.1萬億元，排名全球第7位。寶馬汽車的銷量比奔馳略高，達到了245萬輛。可見，豪華汽車品牌的營業收入創造能力有多強大。

第八位：本田汽車（1.02萬億元）

來自日本的本田汽車，在2024年的銷量有381萬輛，營業收入總額有1.02萬億元，排名行業第8位。本田汽車是日本入圍全球營業收入10強的第二家車企，國內市場的東風本田、廣汽本田也為其貢獻不小。

1萬億元以下車企（2個）

第九位：現代汽車（9198億元）

來自韓國的現代汽車，是全球銷量第6位車企，但是營業收入僅能排到第9位。2024年現代汽車的銷售收入為9198億元，未能突破萬億元大關。主要是因為現代汽車的價格相對不高，再加上中國市場的表現也不如原來了。

第十位：比亞迪汽車（7771億元）

2024年度，比亞迪汽車的營業收入有7771億元，排名全球車企第10位。比亞迪在去年的銷量有427萬輛，比現代汽車還要多一些，居全球第5位。不過由于比亞迪汽車的整體價位較低，所以營業收入趕不上上述車企。

最后

除了上述營業收入排名前10位的車企之外，還有不少車企的年度收入數據也值得我們關注一下。其中，美國的特斯拉汽車為6957億元，我國的上汽集團有6276億元，而吉利控股也有5748億元，都突破了5000億元的大關。

總的來看，全球收入前10的廠商中：有3家德國車企，2家日本車企，2家德國車企，荷蘭、韓國和中國各有1家。可見擁有奔馳、寶馬、奧迪三大豪華品牌的德國車企，在汽車年度營業收入方面很占優勢。

對于國內的車企來說，大部分還以20萬元以下的低價車為主。售價較高的新勢力品牌，體量還相對較小。所以國內廠商想要成為全球，營業收入領先的車企，還是一段很長的路要走。

另附：2024年度全球汽車產業集團營收10強名單，數據源于：各上市公司財報。