據環球時報援引“戰區”網站報道，美國海軍星座級護衛艦首艦開工兩年，項目進度僅達10%，引發美國網民不滿。

2020年，美國海軍選定意大利芬坎蒂尼造船廠全資子公司——位于威斯康星州的馬里內特海軍造船廠建造星座級護衛艦，該艦于2022年8月開工。目前美國海軍已訂購6艘，預計首批至少訂購10艘，首艦原計劃2026年交付，如今交付時間推遲至2029年。從成本來看，最初美國海軍目標是隨著產量增加，單艦成本降至10億美元甚至更低，可最近估算顯示，每艘造價約達14億美元。

美元資料圖

星座級護衛艦以法意聯合研制的歐洲多任務護衛艦（FREMM）為原型，最初目標是采用現有成熟設計，僅做相對小修改就投入建造，且與原型設計達到85%的通用性。但現實情況是，其尺寸和總排水量大幅增加，整體配置改動大，與法意母型設計通用性僅約15%，這一數據與原目標相差甚遠。如此大的設計變更，直接造成項目嚴重延誤、成本上升，人們對該項目未來的擔憂與日俱增。

美國“戰區”網站指出，星座級護衛艦項目并非個例，美國造船業在軍用和商用艦艇生產方面，過去數十年持續萎縮。近年來，美國海軍造船廠產能不足問題備受關注，這不僅影響新艦艇建造，對現有艦艇的維護和現代化改造也產生了不良影響。

對于星座級護衛艦項目的現狀，美國網民在“戰區”網站報道評論區紛紛表達不滿。有網民稱項目可恥，懷疑是否該取消，認為雖需要這些艦艇，但項目似徹底失敗，建議考慮先從意大利購買兩艘FREMM，加入其升級版項目，或從日本購買最上級護衛艦。還有人批評星座級通用性降低是美國海軍管理不善的體現，稱這么低的通用性不再是優勢，反而是劣勢，甚至覺得不如從零開始設計。

從全球海權競爭角度看，美國海軍此次項目困境反映出其在艦艇建造上的諸多問題。曾經強大的美國造船業，如今在產能和效率上的下滑，可能會影響其海軍力量的更新和擴張。而在太平洋彼岸，中國海軍近年來發展迅速，在艦艇建造速度和規模上表現亮眼。

艦艇資料圖

俄媒曾有觀點指出，全球海權格局正處于微妙變化期，美國在部分先進艦艇項目上的延誤和成本失控，給了其他國家縮小差距甚至實現超越的機會。對于中國海軍而言，當前或許是一個關鍵的發展窗口期。美國星座級護衛艦項目暴露出的問題，顯示出其在裝備研發和項目管理上存在漏洞，這在一定程度上可能削弱其海軍的更新速度和整體實力。

中國海軍近年來不斷推進現代化建設，在驅逐艦、護衛艦等主戰艦艇的建造上穩步前行，一批性能先進的艦艇陸續下水服役。不過，中國海軍也面臨著自身的挑戰，比如在一些關鍵技術領域的突破、遠洋作戰能力的進一步提升等。但不可否認的是，美國在部分項目上的滯后，確實為中國海軍提供了相對寬松的發展環境。

未來10年，將是全球海權格局發展的重要時期。美國能否解決其造船業存在的問題，讓星座級等艦艇項目重回正軌，將影響其在全球海洋的話語權。而中國海軍能否抓住這一時間段，在裝備建設、作戰體系構建等方面取得更大進步，將決定其在未來海權競爭中的地位。

從目前情況看，美國星座級護衛艦項目的困境不是孤立事件，它是美國造船業整體問題的一個縮影。其背后反映的是美國工業體系在高端制造業領域的一些深層次矛盾，比如成本控制、項目管理、技術整合等方面的問題。這些問題的解決并非一朝一夕，需要美國在政策、資源投入、人才培養等多個方面做出努力。

星座級護衛艦資料圖

對于中國來說，應保持清醒認識，既看到自身的發展成就，也不忽視存在的差距。在全球海權競爭日益激烈的背景下，穩步推進海軍現代化建設，加強科技創新，提升艦艇建造的質量和效率，打造一支強大的遠洋海軍，才能在未來的海權格局中占據有利地位。

總之，美國星座級護衛艦項目的現狀，為觀察全球海權格局的變化提供了一個窗口。在這個充滿變數的時期，各國海軍都在面臨挑戰和機遇，而能否抓住機遇、應對挑戰，將決定其在未來海洋舞臺上的角色。中國海軍還有10年時間，在這關鍵的時間段里，唯有不斷奮進，才能在全球海權競爭中贏得主動。