山東
眾所周知，全球汽車品牌“負(fù)債率高”幾乎是行業(yè)共性，總負(fù)債與企業(yè)規(guī)模和營收相關(guān)，大多數(shù)企業(yè)負(fù)債率普遍在60%以上，部分歐美品牌負(fù)債率超過80%。但在這種行業(yè)大環(huán)境下，國產(chǎn)品牌表現(xiàn)更為亮眼，比亞迪2025年一季度負(fù)債率大幅減少3.93%，預(yù)計全年有望控制在60~70%之間。
通過2023~2024年主流車企負(fù)債情況可以發(fā)現(xiàn)，通用汽車負(fù)債率在76.55%，福特汽車更是高達(dá)84.27%，這在行業(yè)內(nèi)算得上是正常現(xiàn)象，但國產(chǎn)品牌表現(xiàn)更亮眼。
相比之下，國產(chǎn)品牌表現(xiàn)更為亮眼，例如比亞迪連續(xù)三年負(fù)債率下降，2025年第一季度更是控制在70.71%。比亞迪負(fù)債率同比去年末下降3.93%，預(yù)計2025年全年有望控制在60%開頭，再次證明國產(chǎn)品牌在負(fù)債指標(biāo)上的優(yōu)勢，償債壓力更小。
這也再次證明，全球汽車企業(yè)正在經(jīng)歷“東升西降”態(tài)勢，國產(chǎn)品牌正在以更積極技術(shù)創(chuàng)新和財務(wù)狀況超越海外巨頭。以比亞迪為首的國產(chǎn)汽車品牌，正在引領(lǐng)行業(yè)迎來新一輪大洗牌，未來行業(yè)發(fā)展對國產(chǎn)企業(yè)更為有利，成為真正的行業(yè)引領(lǐng)者。
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