廣西桂平，桂平這幾年的發展明顯到了瓶頸期。雖然如今有“雙水利大壩”（郁江水利樞紐和大藤峽水利電站），未來還會有“雙鐵路”（南廣鐵路和“柳梧鐵路”）的加持，可是給人感覺就像是缺一把推動力。

桂平的優勢就不多說了，基本都被說濫了。不外乎就是旅游資源豐富，人文歷史悠久，背山面平原，兩江匯流，人口眾多等等。在過去，它們確實為桂平的發展作出了巨大的貢獻和助力。 讓桂平一直處在廣西縣域“一哥”的位置。

可是在進入工業化時代的今天，這些優勢已經難以助力桂平繼續往前進了。在廣西縣域GDP數據表上可以看到，桂平的位置可是一落再落。

雖然如此，但這些優勢要是繼續鞏固和優化，卻可以讓桂平起碼穩定住如今所取得的成績。簡單一點來說，這是桂平發展的基礎，還有底蘊，這是廣西縣域城市中，少有的優勢。也給桂平的發展保留住潛力。

但是如今的情況卻是，桂平不但沒有發揮出自身的優勢和潛力，同時在工業化進程上陷入一種“雜亂無章”的境地，也就是給人一種缺乏規劃的感覺。無論是幾大工業園，還是依托高鐵而進行的城建和發展規劃上的布局，仿佛就像是“東敲一下，西打一下”，缺乏持續性。

而有關這場關乎桂平未來發展的“突圍之戰”，有人就說了，這就需要貴港的助力了！

因為貴港作為老大，自成立地級市以來，市轄三區的發展可謂翻天覆地，日新月異。如今，也該下沉發展所轄的桂平和平南了。這也應該是一個“帶頭大哥”所需要做的！

桂平要突破發展瓶頸，關鍵在于找準定位，實現從"單打獨斗"到"區域協同"的戰略轉型。貴港作為地級市，確實需要發揮統籌協調作用，但桂平更應主動融入"貴港-桂平-平南"城市群發展格局。

在產業布局上，桂平可以依托現有工業基礎，加大招商引資力度，重點培育特色產業集群。比如利用大藤峽水利樞紐的能源優勢，發展清潔能源裝備制造；結合西江黃金水道，打造臨港智能物流產業園。同時要避免同質化競爭，與貴港主城區形成產業鏈互補。這些離不開貴港從地級市層面的支持。

文旅產業需要從"景點觀光"升級為"全域旅游"。建議整合西山、大藤峽、太平天國遺址等資源，開發文化研學、生態康養等新業態。可借鑒外地文旅成功經驗，引入專業文旅運營商，提升服務品質和體驗感。這就需要靠自身努力了，而不只是依靠歷史口碑和“門票經濟”。

在城鎮建設方面要改變"攤大餅"模式，以高鐵站為核心打造TOD新城，將南廣鐵路和柳梧鐵路的交通優勢轉化為發展動能。一邊是長安規劃區，一邊是金田和江口的產業布局。同時保護好郁江、黔江兩岸生態廊道，塑造"山水城市"特色風貌。

一切發展都需要人才和人口的支撐，所以，特別要重視人才戰略，一方面依托桂平人口優勢，發展職業教育，培養本土技能人才；另一方面要完善城市配套，吸引外出務工回流創業。可以設立產業發展基金，支持中小企業數字化轉型。

別的不說，單是能把每年落廣東擰螺絲搬磚的人能吸引回來三分之一，桂平的發展都不得了！
簡單一點來說，這場突圍戰需要聯動，既要爭取政策支持，更要激發內生動力。桂平完全有條件成為西江經濟帶上的重要節點城市，但必須跳出縣域思維，在更大格局中謀劃未來。

少了貴港的助力，一直沉浸在歷史的榮耀之上，桂平怎么能“突圍”？

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