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范峻毅“用戶定價論”揭開低價密碼,三大破局邏輯如何改寫市場?

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【文/財圈社&道哥說車 李雅萱】“價格不是市場定,而是由用戶決定。”當吉利汽車銷售公司總經理范峻毅拋出這句話時,瞬間點破了這款“11萬級C級電混轎車”的定價哲學。

為何吉利敢在中高級市場打出“起步即旗艦”的王炸?從“月銷過萬”到“年銷百萬”,吉利銀河如何用三年時間跑完別人五年的路?當智能化競賽遭遇監管收緊,這家車企又如何以“安全為1”的底層邏輯重構技術護城河?帶著這些行業關切,我們從這場深度對話中解碼吉利銀河的破局三重奏。



定價反套路,讓“用戶定義價格”成為新法則

在“入門即丐版”的行業潛規則下,吉利銀河星耀8為何敢喊出“起步即旗艦”?范峻毅的回答直擊本質:“用戶說‘觸不可及的豪華,不是真豪華’,這就是我們定價的起點。”這種“用戶定價論”絕非口號——全系標配千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統底層硬件,卻在上海車展推出基礎輔助駕駛版型,把選擇權還給用戶;耗時1000小時打磨霽海藍車漆,將故宮明代瓷器的美學質感融入工業制造,卻堅持讓“旗艦體驗”落在11萬級價格帶。吉利的邏輯很清晰:用戶要的不是低價,而是“花11萬買到20萬價值”的真實獲得感。

這種反套路的底氣,來自吉利二十年技術積淀的降維打擊。原生電混架構讓車身集成化率提升30%,11合1智能電驅將系統效率拉至97.5%,神盾電池安全系統實現針刺不起火的硬核保障——當競品還在靠“堆料”撐場面時,吉利已通過技術普惠讓“旗艦性能”與“親民價格”握手言和。

正如范峻毅所言:“不是我們要做低價,而是用戶值得這樣的高質優價。”這種將用戶需求凌駕于市場博弈之上的定價策略,本質上是對以價換量行業怪圈的顛覆。

百萬銷量沖刺

從2023年2月發布到2025年劍指百萬銷量,吉利銀河的“火箭速度”如何煉成?吉利汽車集團副總裁李傳海給出戰略密鑰:“《臺州宣言》的技術定力,加上‘智能吉利2025’的成果爆發,讓我們有底氣說用戶是在用銷量投票。”



數據印證著這份自信:1-4月近36萬銷量、平均45秒新增一位用戶,星愿靠“副駕化妝間”場景圈粉女性用戶,南京某小區整樓團購形成“星愿停車場”,這些現象級案例背后,是“研發-營銷-渠道”鐵三角的高效運轉。

研發端,星睿智算中心200P算力打底,全域AI大模型提前三年布局,讓星耀8的“五大旗艦實力”(安全、美學、空間、性能、科技)精準踩中用戶痛點;營銷端,“把參數轉化為場景”的用戶思維貫穿始終,比如將百公里油耗3.5L轉化為“通勤一周不充電”的生活場景;渠道端,超千家銀河門店分網運營(A網聚焦主流市場、星網深耕旗艦產品),二線以下市場觸角深度延伸,解決新能源用戶“看車難、服務遠”的痛點。

范峻毅強調:“保持百萬銷量,靠的不是單一爆款,而是讓每個細分市場都有‘用戶一眼心動’的產品。”這種體系化破局能力,讓吉利銀河在競品跟風時始終保持“半步領先”。



當“安全為1”遇上智能化新考

在行業沉迷“高階智駕標配”時,吉利的選擇顯得格外清醒:推出5R2V基礎輔助駕駛版型,卻標配100TOPS以上算力硬件,易新宇直言:“算力低于100TOPS的不能叫智能輔助駕駛,我們給用戶的是‘夠用且好用’的真實體驗。”

這種實用主義背后,是對“安全為1”理念的堅守——李傳海透露,吉利耗資20億的全域安全實驗中心即將開放,這里能模擬全天候極端氣象、全角度碰撞場景,10余項全球首創試驗功能將重新定義行業安全標準。“安全是造車的第一優先級,沒有這個‘1’,再多的智能配置都是‘0’。”

在動力技術上,星耀8的EM-i與EM-P雙版本策略,更是對用戶需求分層的精準響應:前者極致節能(虧電油耗3.5L/100km),后者性能拉滿(零百加速6.9秒),讓“家用省油”與“駕駛激情”不再對立。

這種“技術為民”的理念貫穿始終:神盾電池開放專利共享,千里浩瀚智駕系統堅持端到端自研,安全實驗室向全行業開放——當競品在智能化噱頭上內卷時,吉利正將技術壁壘轉化為“看得見、摸得著”的用戶價值。正如易新宇所言:“我們不做‘為了智能而智能’的偽命題,只做用戶真正需要的‘實用主義科技’。”



回到范峻毅的“用戶定價論”,吉利銀河的破局本質是一場價值重構:價格錨點由用戶需求決定,技術研發以用戶場景為圓心,渠道布局圍繞用戶體驗展開。

在新能源汽車從“野蠻生長”邁向“價值競爭”的關鍵節點,這種將用戶價值刻進品牌基因的做法,比星耀8的低價更具行業啟示——當競品還在糾結“配置高低”“價格戰深淺”時,吉利已用起步即旗艦的誠意、超越期待的產品、開放共享的格局,為中國品牌向上打造了新范式。

正如李傳海在專訪中強調的:“用戶要的從來不是冰冷的參數,而是能解決生活痛點、帶來情感認同的移動伙伴。”星耀8的上市,不僅是一款車型的登場,更是一次行業認知的刷新——真正的破局者,永遠在用戶需求的深海里,打撈屬于未來的答案。

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