在汽車零部件行業(yè)摸爬滾打很多年的汪總，車庫(kù)里停著不乏多輛百萬(wàn)級(jí)豪車，還有那臺(tái)已陪伴他穿越38萬(wàn)公里風(fēng)雨的奧德賽。當(dāng)被問(wèn)及為何對(duì)這臺(tái)MPV情有獨(dú)鐘時(shí)，這位零部件專家說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)跑了三十多萬(wàn)公里，連氣門室蓋墊都沒(méi)換過(guò)。這個(gè)細(xì)節(jié)，恰是奧德賽品質(zhì)傳奇的冰山一角。

零部件專家的“反向選擇”

作為某汽車零部件企業(yè)掌門人，汪總對(duì)車輛的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)近乎苛刻。當(dāng)同行們追逐B(yǎng)BA的星光時(shí)，他卻將奧德賽作為主力通勤車?！澳切┖儡嚳粗怩r，但德系車的渦輪增壓器三年就漏油，美系車的變速箱頓挫像坐船。”在零部件專家眼中，奧德賽的“偏執(zhí)”體現(xiàn)在車輛零部件一些看不見(jiàn)的地方的高品質(zhì)。

這種“偏執(zhí)”在38萬(wàn)公里的長(zhǎng)跑中得到了驗(yàn)證。當(dāng)其他豪車陸續(xù)出現(xiàn)燒機(jī)油、漏防凍液等問(wèn)題時(shí)，奧德賽的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)依然品質(zhì)如新車，耐久性在行業(yè)內(nèi)堪稱標(biāo)桿。

場(chǎng)景化品質(zhì)的“煉金術(shù)”

在零部件專家看來(lái)，奧德賽的品質(zhì)密碼藏在每個(gè)使用場(chǎng)景的細(xì)節(jié)里。當(dāng)接送新生兒時(shí)，當(dāng)送老人就醫(yī)時(shí)，低地板設(shè)計(jì)讓上下車無(wú)需額外踏板；甚至在接待德國(guó)客戶時(shí)，客戶代表團(tuán)對(duì)奧德賽的性能贊不絕口?！拔覀冮_奧德賽去機(jī)場(chǎng)接送他，從機(jī)場(chǎng)出來(lái)到無(wú)錫，他說(shuō)這臺(tái)車坐起來(lái)很舒服，跟德國(guó)車子感覺(jué)不一樣，尤其認(rèn)可奧德賽的舒適性。因?yàn)槲覀儫o(wú)錫工廠主要是做變速箱里面的關(guān)鍵部件，他是一個(gè)專家，來(lái)我們這里是做評(píng)審的，對(duì)奧德賽的駕乘體驗(yàn)評(píng)價(jià)還是挺高的，因?yàn)樗?dāng)時(shí)要求我們做一些動(dòng)作，在35%的斜坡上，讓我們做坡道起步等一系列操作，所有的要求奧德賽都能很好地完成的。”汪總?cè)缡钦f(shuō)。

這些場(chǎng)景化品質(zhì)的實(shí)現(xiàn)，源于廣汽本田的“人本智慧”造車哲學(xué)。在涂裝車間，工程師們耗時(shí)2個(gè)月進(jìn)行600多次模擬實(shí)驗(yàn)，只為解決一個(gè)0.3mm的漆面瑕疵；在總裝線上，每臺(tái)奧德賽都要經(jīng)過(guò)1800個(gè)質(zhì)量檢測(cè)點(diǎn)，包括四輪定位、燈光檢測(cè)、淋雨測(cè)試等12道嚴(yán)苛工序。正是這種“雞蛋里挑骨頭”的品控，讓奧德賽在中國(guó)市場(chǎng)收獲70萬(wàn)家庭信賴，更成為首款返銷日本市場(chǎng)的日系MPV。

在品質(zhì)保障體系上，廣汽本田構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)先的GHQS質(zhì)量管理體系。從激光焊接速度達(dá)到110mm/s的行業(yè)天花板，到品質(zhì)一次性合格率99.8%的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都在詮釋“廣本質(zhì)造”的含金量。

品質(zhì)進(jìn)化的“無(wú)限游戲”

如今，奧德賽仍在進(jìn)化，“永不停歇的品質(zhì)進(jìn)化論”，讓奧德賽在北美市場(chǎng)連續(xù)十年蟬聯(lián)細(xì)分市場(chǎng)銷冠，全球用戶突破400萬(wàn)。

當(dāng)汪總駕駛著奧德賽駛過(guò)第38萬(wàn)零1公里時(shí)，他或許不會(huì)想到，這臺(tái)車正在改寫MPV的品質(zhì)定義。從零部件專家的專業(yè)認(rèn)可，到全球市場(chǎng)的品質(zhì)認(rèn)證，奧德賽用38萬(wàn)公里的可靠表現(xiàn)證明：真正的豪華，不是配置表的堆砌，而是經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的品質(zhì)堅(jiān)守。這種堅(jiān)守，讓奧德賽成為MPV市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的“品質(zhì)圖騰”。