廣西
近日，隨著2號墩0號塊澆筑完成，貴州黃桶至廣西百色鐵路（簡稱黃百鐵路）紅水河鐵路大橋進入上部結構施工新階段。
紅水河鐵路大橋施工專業性強，技術難度大，是黃百鐵路全線控制性重點工程。大橋跨越紅水河，連接貴州和廣西，全長1022.1米，主跨570米，是世界第一大跨度鐵路專用拱橋。
紅水河鐵路大橋采用分節段施工，每一節段就稱之為“塊”。0號塊是橋梁最先澆筑的那個單元，在橋墩正上方，從橋墩向兩邊延伸建筑的第一塊。為保證0號塊順利澆筑，項目部按照方案先行原則，制定關鍵工序控制標準，提前進行質量、安全、技術交底，組織工藝工序流程標準化培訓，在支架搭設、支架預壓、模板拼裝、鋼筋綁扎及預應力管道定位安裝等各關鍵工序上做好前期預演；在施工過程中，項目管理人員現場全程盯控，嚴格卡控安全質量，確保工作做實做細，并制定了針對性的施工方案；施工采用三角牛腿托架、泵送混凝土澆筑，嚴控工序，集中優勢資源高效推進工程建設。
在澆筑過程中，項目部對混凝土的配合比、澆筑速度和托架沉降位移觀測等關鍵環節進行了嚴格把控。施工人員嚴格按照操作規程進行作業，確保澆筑的精度和質量。各項技術指標均滿足設計要求，為后續施工奠定堅實基礎。
黃百鐵路北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分，沿線途經百色革命老區、苗族、瑤族、布依族等少數民族地區，正線全長約315km，設計時速160km，為國家Ⅰ級電氣化鐵路，其中貴州段正線長約173km，橋隧比達81.6%。項目建成后，將進一步完善區域路網布局，成為貴州北部地區通江達海的便捷通道，對于加快推進西部陸海新通道建設，促進區域經濟社會協調發展，具有十分重要的意義。
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