大家有沒有發現，買車位的人越來越少。

小區車位價格，也越來越便宜了。

前段時間，黃埔就有一批業主遭遇車位背刺！早年10多萬買入，現在只要5.5萬！

01

兩年前賣10萬+

現在只要5.5萬!

根據網友爆料，知識城的招商雍景灣推出一期車位拼團活動。

海報內容顯示，拼團最多120個，享3.5萬/個，拼團最少40個，僅僅需要5.5萬/個。

翻閱以往公開信息，招商雍景灣在2021年公示的車位備案價，均價在16萬/個左右。而實際售價會更低一些，在12~15萬/個左右。

在貝殼上，招商雍景灣在2023年有一個二手車位的成交記錄，總價只要8萬。

可見小區車位售價，幾乎一瀉千里，按照最新5.5萬/個計算，跌幅超過五成！

這個降價趨勢，真的比房價還虐了......

跌幅那么大，是當時定價太飄了嗎？

還真不是，當年招商雍景灣的車位售價算是知識城的市場價，周邊幾個樓盤像萬科幸福譽、龍湖雙瓏原著也賣10萬+。

比TA貴的，更是一抓一大把——時代天韻·瑚璟，售價在17萬上下；康大龍祥匯，成交均價接近50萬！

知識城的這些小區，二手車位價格跌幅幾乎都在4~6成之間。以二手成交最多的萬科幸福譽為例，今年交易價格約在6~8萬/個。

至于一手車位，成交價格也有明顯回落。

還記得早些年，很多網友都會調侃：

在廣州，車位比車還貴。

風水輪流轉，現在的車位倒是要比車便宜了。

02

要不要買車位

看小區這個參數！

知識城小區車位售價普降，既有板塊和小區自身的原因，也受到了市場和時代背景的影響。

先說前者——

要知道，車位與住宅的價值邏輯是完全不一樣的。住宅價格，是建立在地段、配套、產品、品質等等一系列因素之上；而車位呢，基本只看供求關系。

停車位不夠，租金和售價越來越高；反之，車位一定是便宜的，降價的。

而這個供求比需要考慮兩個范圍，一是整個區域，二是小區內部。

中新廣州知識城 圖源：廣州黃埔發布

曾有官媒報道，2021年知識城常住人口約35萬（缺乏準確數據來源），另據2020年第七次人口普查的數據顯示，知識城常住人口僅13萬余人。

但不管用哪個數據，都低于最初規劃的60萬人口。

放下數據不說，就談大家實際體驗：

在知識城，可以明顯感受到車少人少，人口以及車輛密度，明顯低于老黃埔和科學城。

另外，前面提到的這些樓盤，車位比都是1:1.1或1:1.2，相當于10戶業主擁有11~12個車位。

綜上所述，知識城小區車位絕對過剩。加之各個小區車位月保費也不貴，大多在300~500元之間。

有位置停，租金便宜，那就沒有買車位的理由了。

實際上，不管小區在哪里，只要車位比高于1:1.1，車位租金和售價都不會太貴，漲幅更是有限。

就說珠江新城，保利心語車位比是1:1.1，裕景花園車位比為1:1.4，近幾年來TA倆車位售價基本沒怎么漲，一直是在20~30萬之間浮動。

反觀其他樓盤，中海觀園國際車位比是1:0.7，粵海麗江花園車位比是1:0.8，售價基本50萬+。

所以，如果大家正在考慮買車位，特別是油車車主，一定要核查小區車位比。

要是車位比高于1:1.1，真心建議先觀望下。

再說宏觀因素，道理很簡單了——

房地產進入深度調整期，連住宅都在跌，車位市場怎么可能獨善其身。尤其是次新盤和新盤比較密集的區域，房價車位售價基本雙雙回落。

加上經濟形勢緊張，很多人對預期收入沒底，“車位”又不是生活必需品，這筆預算自然被刪掉了。

況且，購買住宅車位本身就是一筆不劃算的買賣。

以前面提到過的萬科幸福譽為例，算一筆賬：

小區月保約450元，無需額外給管理費；有車位的業主，則需另付80元/月管理費。

假設每五年，租金漲價10%，那么15年車位租金為89370元；而買車位，15年總費用是80x12x15（管理費）+80000（購買車位費）=94400元。

也就是說，以最新低價買入車位的業主，你可能用滿15年都還沒回本……

據我所知，早年有些購房者買車位，還是貸款來買的，要是加上利息，回本還得更久。

如果車位充裕，不考慮安裝充電樁，家里沒有腿腳不便的老人，不需要停在特定位置……

以租代買，絕對是性價比更高的選擇。

不過，也有人買車位不是自用，而是為了投資。

還是用萬科幸福譽的數據計算，第一年的收益率就高達6%，哪怕以低于物業公司的月保價格，即400元出租，也有5%以上。

租金回報率，幾乎跑贏市面上大部分理財產品。

只是，車位租不租得出去，一年能收多少個月的租金，那又是另一碼事了。

屏幕前的各位，你們小區車位和月保是多少錢？為什么選擇不買或者買車位呢？快來評論區交流吧～

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