北京
據(jù)本田中國官方數(shù)據(jù)，2025年4月其在中國市場的終端汽車銷量為43689輛，同比下滑40.8%，較2024年同期的73831輛減少近3萬輛；1-4月累計銷量201576輛，同比下滑28.2%，延續(xù)了自2020年銷量峰值以來的持續(xù)下滑趨勢。
從細分市場看，本田燃油車仍為主力，但僅CR-V一款車型銷量破萬（12400輛），雅閣、皓影等主力車型銷量分別降至9208輛和8191輛，而新能源車型表現(xiàn)慘淡——廣汽本田P7僅售432輛，東風(fēng)本田S7更跌至62輛。這一數(shù)據(jù)與中國乘用車市場整體增長形成鮮明對比：4月國內(nèi)狹義乘用車零售銷量同比增長14.5%，新能源滲透率回升至51.5%。
行業(yè)分析指出，本田銷量下滑的核心原因在于新能源轉(zhuǎn)型滯后。盡管本田在2024年推出全新電動品牌“燁”并投產(chǎn)新能源工廠，但合資公司新能源車型銷量持續(xù)低迷，如東風(fēng)本田e:NS1月均銷量不足300輛，廣汽本田e:NP2極湃2前9個月僅售1518輛。與此同時，自主品牌通過技術(shù)迭代和價格策略快速搶占市場，比亞迪4月銷量達26.88萬輛，市場份額為15.3%。
面對困境，本田已采取產(chǎn)能優(yōu)化措施：關(guān)閉廣州、武漢兩家燃油車工廠，裁員超4000人，并計劃通過新建新能源工廠彌補產(chǎn)能缺口。不過，第三方數(shù)據(jù)顯示，其最新推出的新能源車型仍未獲得市場認(rèn)可，東風(fēng)本田S7上市1個月后降價6萬元仍難挽頹勢。有經(jīng)銷商反饋，廣汽本田超30%的4S店處于虧損狀態(tài)，部分門店因銷量低迷選擇退網(wǎng)。
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