昨晚（2025年5月13日），吉利第四代博越L宣布正式上市，新車共推出5個配置車款，官方指導售價區間為9.99-12.69萬元，上市限時價9.29-11.99萬元。第四代博越L定位于緊湊型SUV，新車不但對外觀設計進行了較大的優化調整，而且還配備AI技術體系以及Flyme Auto智能座艙系統，依舊提供“1.5T+7DCT”和“2.0T+7DCT”兩種動力組合。

作為一款智能化程度較高的純燃油車型，吉利第四代博越L在預售期間便引起了潛在用戶的高度關注。那么這款新車究竟應該怎樣選擇？今天這篇購車手冊就幫大家分析清楚。

※ 新車回顧：

第四代博越L在外觀設計的改進上著實下了一番功夫，整車基于“山河氣韻”設計語言打造，力求實現美學與功能的完美融合，既要符合大眾審美，又要擁有獨特的辨識度和高級感。被官方稱為“百川歸海”的前格柵，在設計上借鑒了瀑布飛流的動勢，內部采用16道32片直瀑式結構，呈現出充滿張力的視覺效果。

位于車頭的貫穿式燈帶長達2.4米，同時又以1毫米的精度刻畫出了多達1500余個紋理細節；此外，第四代博越L的前大燈由吉利與法雷奧聯合開發打造，官方宣稱其擁有184m×23m的照明范圍，能夠照亮兩個足球場。

轉至車身側面，第四代博越L逐漸上揚的窗線為整車營造出了恰到好處的前沖姿態，而全黑色的車頂則讓車輛呈現出雙色車身的視覺效果。外后視鏡同樣采用全黑色涂裝，與車身本體形成色彩差異。棱角分明的線條與整車設計風格相得益彰，部分細節還和領克旗下車型有異曲同工之妙。

車門把手依舊采用傳統的機械式結構，沒有為了設計而設計。與那多出來一星半點兒的空氣阻力相比，簡單、實用、可靠似乎更為重要。雙五輻造型的輪圈結合鏡面拋光，很好地提升了車輛的高級感。實拍車輛配備245/45 R20規格的固特異Eagle F1系列高性能輪胎?，注重駕駛的操控性與安全性。

車輛尾部的輪廓造型與現款車型相差不大，后包圍部分取消了現款車型上的裝飾性排氣口，真實的排氣管口依舊采用隱藏式的設計。

貫穿式尾燈組在細節上得到了優化改進，第四代博越L車尾這組被官方稱為“璀璨西子”的后貫穿燈由190顆LED燈珠矩陣式排列，整個燈帶的長度達到了2.9米，點亮之后不但可以展現出美麗的立體光效，同時還保持了較高的辨識度。

坐進第四代博越L車內，大氣舒展的環抱式座艙呈現出簡潔的視覺觀感，大面積的軟質材料包覆與雙拼配色方案相結合，進一步突顯了內飾部分的高級感。副儀表臺從水岸泛起的漣漪中汲取了設計靈感，并將“靈動的水波”轉化成精致的紋理，在相對沉穩的色調搭配下，很好地體現出了一種偏高級的質感。

四輻式多功能方向盤同樣也采用了雙拼色的設計，具備應有的高級感。所有的功能按鍵均為物理按鍵，確保了駕駛員在行車途中能夠準確地進行盲操作。

第四代博越L配備了25.6英寸AR-HUD抬頭顯示系統（僅“1.5TD+7DCT 錦繡”配備），可顯示車速、導航、交通標識、電話、L2輔助駕駛等60多項信息；同時還支持雪地模式，雪地模式下HUD信息將呈現明亮的橙色顯示，從而和路面的白色積雪形成高對比度，便于駕駛員清晰查看。

此外，方向盤前方仍然配備有一塊10.2英寸的懸浮式全液晶儀表屏（“1.5TD+7DCT 揚帆”和“1.5TD+7DCT 啟程”兩個車款非全液晶儀表）。

第四代博越L采用一塊15.4英寸2.5K大屏（“1.5TD+7DCT 揚帆”和“1.5TD+7DCT 啟程”兩個車款采用的是14.6英寸大屏），硬件層面搭載吉利自研、同級AI算力最強的車規級7nm龍鷹一號芯片（“1.5TD+7DCT 揚帆”和“1.5TD+7DCT 啟程”兩個車款非龍鷹一號芯片），其AI算力是8155芯片的2倍，同時還擁有16G+128G的超大存儲空間，確保了高強度、多任務操作也可以足夠流暢。

軟件層面，第四代博越L全系標配最新版Flyme Auto智能座艙系統。小窗模式、SmartBar、手勢快捷控制、全場景語音交互、全場景可見即可說等智能交互功能一應俱全。同時，還有高度個性化的功能定制，以及不斷進化的AI學習能力。

中央通道區域集成有一塊功率達50W、并且帶有風冷降溫功能的手機無線充電面板，一旁則是采用了3D鐳雕技術打造的水晶材質換擋手柄，無論視覺觀感還是操作手感都比較令人滿意。中央通道下方則采用了鏤空設計，在提供儲物空間的同時，還配備有Type-C充電接口、12V電源接口以及USB數據接口。

實拍車型配備了16揚聲器的Flyme Sound無界之聲音響系統，在AI智能音效算法加持下可精準還原錄音棚、音樂廳、歌劇院、演唱會四大虛擬聲場。同時還匹配有頭枕揚聲器，支持共享、駕享、私享、智能4種舒享模式，并具備獨立的導航和通話聲音輸出。不過還好，帶有電動遮陽簾的可開啟全景天窗在第四代博越L上面還是做到了全系標配。

吉利第四代博越L的前排座椅采用了十層高回彈結構+15mm厚高回彈海綿，以我們這次試駕車款即“1.5TD+7DCT 錦繡”為例，其主駕座椅支持6向電動調節和4向電動腰托，副駕座椅支持4向電動調節和電動腿托，并且其前排座椅具備加熱+通風+8點按摩+3檔位置記憶，在座椅的舒適配置方面已經是全車系最高水平。

第四代博越L的長寬高為4730*1910*1710mm，軸距達到了2785mm，車輛內部通過對后排地板采用純平設計，實現了84.27%的得房率，乘坐空間較為寬適。車輛的后排空調出風口依舊采用雙風道設計，并且在下方提供有儲物格。不過和現款車型相比，新車取消了現款車型上的USB-A充電口，僅保留了一個Type-C充電接口。

儲物空間方面，第四代博越L除在車內提供有共計32處儲物空間外，其雙層后備廂的基礎容積達到了650L（同時還提供有67L的拓展容積），滿足日常使用需求基本無需擔心。另外，除入門車款即“1.5TD+7DCT 揚帆”外，其余車款均標配了電動后尾門。

基于CMA架構的第四代博越L提供有“2.0TD+7DCT”和“1.5TD+7DCT”兩種動力組合。其中，2.0T動力版本車型搭載的新一代Drive-E 2.0TD發動機，有著160kW的最大功率和325N?m的最大扭矩，百公里加速時間7.4秒，并且支持使用92號汽油。而我們此次試駕的車型為1.5T動力版本，采用的是一臺1.5TD缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率133kW，最大扭矩290N?m。傳動系統方面，第四代博越L全系車型均采用的是7速濕式雙離合變速箱。

底盤結構方面，第四代博越L采用“前麥弗遜+后多連桿”四輪獨立懸架，并且前/后懸架均帶有橫向穩定桿。

值得一提的是，吉利第四代博越L不但搭載了新一代GEEA3.0電子電氣架構，而且得益于星睿AI-Drive數字調校技術，新車針對極寒、極熱、高原等工況及復雜路況進行了30多個大項、上千個參數項的模擬優化，在換擋平順性、濾振性以及操控穩定性等方面實現了比較全面的提升。

尤其是第四代博越L能夠通過星睿AI云動力模型，實時感知溫度、坡度、導航等要素，并根據用戶的駕駛偏好自動調整油門響應、空調和換擋邏輯，通過AI自主學習來打造最符合用戶習慣的專屬操控體驗。除此之外，星睿AI云診斷系統還可以實現99%的核心零部件遠程診斷，云端自動檢測超300項車輛故障，最快可實現3分鐘的故障響應。

在主動安全方面，第四代博越L全車配備5個百萬像素高清視覺攝像頭、2個高精度毫米波雷達、6個高精度超聲波雷達，具備L2級輔助駕駛能力，可以實現ICC、AEB、LKA等16項主動安全功能，特別是新增加了LCA變道輔助、DOW開門預警、RCTA后方交叉預警和RCW后碰撞預警4項主動安全功能，覆蓋了多種行車和泊車場景。

只不過在此還是要補充一句，L2級駕駛輔助僅配備在第四代博越L的中配及以上型號車款，“1.5TD+7DCT 揚帆”和“1.5TD+7DCT 啟程”兩個車款僅具備最基本的定速巡航功能。

※ 配置分析：

如您所見，第四代博越L全系一共5個配置車款，其中1.5T車型4款、2.0T車型1款，每個配置車款對應的售價可參考下表內容。接下來，我們將對每個車款的配置和性價比進行逐個分析。

（1）“1.5TD+7DCT 揚帆”和“1.5TD+7DCT 啟程”

之所以把“1.5TD+7DCT 揚帆”和“1.5TD+7DCT 啟程”放在一起說，是因為這兩個車款在配置層面雖有差別，但同時又有較多相同之處。

先來說相同的地方，“1.5TD+7DCT 揚帆”和“1.5TD+7DCT 啟程”這兩個配置車款都采用的是18英寸輪圈，在駕駛輔助方面都是僅具備定速巡航功能，安全配置方面都沒有配備前駐車雷達；內飾配置方面，這兩個車款的中控屏尺寸均為14.6英寸，并且車機系統在硬件上采用的并非是‘龍鷹一號’芯片，方向盤材質均為塑料；此外，這兩個配置車款的儀表盤雖然都是10.2英寸，但并非全液晶儀表；再有就是，后排座椅均未配備中央扶手和后排杯架。

而在配置差異方面，身為次低配車款的“1.5TD+7DCT 啟程”相比身為入門車款的“1.5TD+7DCT 揚帆”，在安全配置方面，增加了前/后排頭部氣囊、內置行車記錄儀、360°全景影像和透明底盤；外觀配置方面，“1.5TD+7DCT 啟程”相比“1.5TD+7DCT 揚帆”多了外后視鏡電動折疊、鎖車自動折疊；座椅配置方面則增加了主駕駛座電動調節的功能。

備注：入門車款“1.5TD+7DCT 揚帆”僅具備倒車影像；

（2）“1.5TD+7DCT 山河”和“2.0TD+7DCT 熱愛”

“1.5TD+7DCT 山河”在吉利第四代博越L全系車型中屬于坐擁配置分水嶺的一個車款，它不但換裝了尺寸更大的19英寸輪圈，而且在主動安全層面增加了車道偏離預警、主動剎車、開門預警、前方碰撞預警、后方碰撞預警、道路救援呼叫；更重要的是第四代博越L從“1.5TD+7DCT 山河”開始，具備了L2級駕駛輔助功能（包括全速自適應巡航、倒車車側預警、并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別）。除此之外，從“1.5TD+7DCT 山河”這一配置車款開始，第四代博越L增加了電動后備廂和電動后備廂位置記憶，燈光配置方面還增加了自適應遠近光。

特別需要注意的是，第四代博越L是從“1.5TD+7DCT 山河”這一配置車款才開始配備15.4英寸的2.5K中控大屏，車輛的語音分區域喚醒識別由雙區域升級為四區域，并且車機系統在硬件方面采用了吉利自研的‘龍鷹一號’芯片，甚至于方向盤都由之前的塑料材質升級為皮質包覆，儀表盤也由非全液晶升級為全液晶，同時還在前排增加了功率50W的手機風冷無線充電。

除此之外，與前面介紹的“1.5TD+7DCT 揚帆”和“1.5TD+7DCT 啟程”這兩個配置車款比起來，“1.5TD+7DCT 山河”的副駕駛座椅由手動調節升級為電動調節，同時前排座椅還具備了加熱功能，后排座椅則增加了后排中央扶手和后排杯架，另外車內還增加了256色氛圍燈。

之所以要把“2.0TD+7DCT 熱愛”這一配置車款放在這里和“1.5TD+7DCT 山河”一起說，自然也是“皮褲套棉褲，必定有緣故”。因為當您仔細核對配置表之后便會發現，“2.0TD+7DCT 熱愛”和“1.5TD+7DCT 山河”在配置上幾乎完全一致，只是兩個車款對應的動力系統有所差別而已，所以這里就不再針對“2.0TD+7DCT 熱愛”這個配置車款贅述了。

（3）1.5TD+7DCT 錦繡

在吉利第四代博越L全系車型當中，“1.5TD+7DCT 錦繡”是毋庸置疑的頂配車款。這一車款的輪圈尺寸進一步加大，提升到了20英寸；另外相比其他車款，“1.5TD+7DCT 錦繡”還配備了場景燈語功能，以及25.6英寸的AR-HUD增強現實抬頭顯示，內后視鏡也由手動防眩目升級為自動防眩目。

另外在座椅配置方面，“1.5TD+7DCT 錦繡”的主駕駛座椅增加了手動腿托調節和電動腰部支撐調節，副駕駛座椅增加了電動腿托調節；特別是前排座椅在已經具備加熱功能的基礎上，又增加了通風、按摩和座椅記憶的功能。最后，在空調系統上，身為頂配車款的“1.5TD+7DCT 錦繡”，相比其他配置車款還增加了溫度分區控制、車載空氣凈化器、負離子發生器、車內香氛裝置。

※ 購車建議：

吉利第四代博越L基于“最符合中國主流家庭需求的SUV”開發理念打造，并且針對傳統燃油車產品在造型、架構、智能三方面的痛點進行升級而來。該車不但在外觀設計方面有了恰到好處的提升，并且的確在整車架構以及智能化方面有了顯著改進。

對于有意愿購買第四代博越L的朋友來說，我們認為“1.5TD+7DCT 山河”這個車款的綜合性價比最高，可作為購車的首選車型；如果對于駕駛輔助以及智能座艙的配置需求不高，同時希望能適當再縮減一些購車預算的話，那么“1.5TD+7DCT 啟程”這個車款也是比較不錯的選擇。

當然了，倘若您購車預算充足，希望能夠獲得第四代博越L所有核心亮點配置功能的話，那么選擇“1.5TD+7DCT 錦繡”也是可以的。至于“1.5TD+7DCT 揚帆”和“2.0TD+7DCT 熱愛”這兩個車款，結合它倆各自的售價來看，整體呈現出的性價比相對較低，就不做推薦了。