撰文 | 倪海峰 編輯｜馬青竹

國產車真的卷瘋了。

這兩天，有榮威 D7 DMH 車主發帖稱，自己置換購車買的入門版 D7，2 萬元廠補已到賬，疊加 2 萬元的國家補貼，原價7.98 萬元的榮威 D7 DMH，5.98 萬元到手。如果再疊加自己的報廢車 3000 元殘值，實際購車支出只有 5.68 萬元。

一臺和大眾朗逸（參數丨圖片）、日產軒逸同級的混動A級轎車，居然賣這個價格，確實炸裂。炸裂背后是榮威殺回主流市場的決心。

有人戲稱，俞經民、錢漾、邵景峰和卡班，是榮威團隊的“F4”。

俞經民是上汽乘用車的常務副總經理，錢漾是從上汽大眾調任上汽乘用車榮威品牌的總經理，邵景峰是上汽集團創新研發總院總設計師，卡班是上汽集團最近高薪聘請的國際級設計大師。

四位個性色彩濃郁且經歷各不相同的高管，能為榮威帶來哪些創變？

同時，在俞經民的掌舵下，“網紅領導”周钘又能讓MG品牌玩出什么新花樣？

體面、值、可信

半個月前，榮威品牌以"體面、超值、信賴"三大關鍵詞展現了其品牌煥新的戰略藍圖。

時至今日，中國汽車市場幾乎每一個品牌都在講價值。但有別于其他品牌的“堆料”和“降價”，榮威對市場內卷現象，有著自己的應對和思考。

“超值不只關乎價格，還有兩個關鍵點——性能和特性。接下來榮威產品一定會更‘實’。每一個細分市場客戶要什么，會認真回應。” 錢漾的觀點樸素實在。

他透露，榮威將依托上汽技術積累，通過“技術下放”打造如純電D6等國民車型，并在智能化領域與豆包等合作，強化L3級自動駕駛等核心功能。

“主流消費群體需要什么，榮威就提供什么。”這一政策甚至細化到家庭用戶6歲以下和以上兒童用車需求的差異。

看得出來，榮威想用獨特的產品價值，回應“內卷”與“價格戰”。

可信賴，則體現了全周期的“值”。

俞經民的觀點簡單而直接：“榮威的目標是讓用戶從購車到換車的7-8年周期內，始終感受到可靠與安心。”

在他看來，“信賴是長期建立的過程，依賴于整個體系能力，質量、生產、管控，包括長期服務的保障。”

至于體面，榮威的理解是美學與文化的共鳴。

“品牌向上怎么打？如果不從自身文化走是走不遠的——因為找不到根。只有找到根往上走，基于文化根基出發，才能完成向上的發展。”邵景峰對品牌、設計與文化三者之間的關系有著深刻理解。

今年上海車展榮威展臺亮相的最新概念車“明珠”，就闡述了文化自信。

這臺車汲取珍珠“光而不耀，自信優雅”的美學精髓，將東方文化底蘊與智電時代的科技語言結合，以流暢線條與光影交織展現高端品質。

接下來，榮威將以“明珠”概念車為量產設計標桿，并通過設計平權，將好看、高雅、經典的設計進行普及。

只是，夸張的概念車如何轉變為好看且實用的量產車，非常考驗榮威設計與工程團隊的實力。

同時，時下熱門的人工智能領域，榮威也在追趕。

品牌日現場，上汽集團總裁賈健旭與火山引擎汽車總經理楊立偉聯合宣布，雙方將推動AI模型上車、AI大數據全面賦能汽車，打造“更懂消費者”的榮威AI汽車。

此前，榮威已經在CTB車身電池一體化技術、一體式熱管理方案等方面實現了“技術平權”。這一次，榮威將在品牌、設計、產品質量、售后服務等領域，進一步強化“國民好車”的定位。

MG，更年輕

從“always YOUNG”到“YOUNG FOREVER”。

細心的朋友不難發現，MG品牌變了口號。不過，從“一直年輕”，到“永遠年輕”，MG依舊年輕，只是下一階段的重點放在了全球用戶年輕化的訴求上。

俞經民表示，MG品牌歷史很悠久，但始終堅持為年輕人造夢、為年輕的心服務。“年輕”不僅是年齡，而是包含心理、情感、興趣、追求在內的年輕的心。

今年上海車展，主銷的MG3或MG6等車型一款沒來，亮相的全都是能代表MG品牌調性的個性化產品。

例如，新款敞篷跑車Cyberster、全新方盒子越野車X等。

在去年12月才履新的MG品牌事業部總經理周钘看來，“MG品牌具有‘老’、年輕、國際化三重獨特屬性，自誕生已走過101年歷程，同時又秉持“不年輕，毋茍活”理念，每一款車型的設計、性能調校都圍繞年輕消費者需求展開。”

接下來，MG將圍繞“年輕、風尚、智趣”這些關鍵詞，塑造新的品牌形象。

雖然確實面臨產品數量不足的問題，但依托上汽研究院，MG實現了研發效率的突破。“從概念設計到產品最終落地需18個月。” 周钘對這一速度非常滿意。

同時，MG品牌還制定了“3+3+1”戰略，即推出3臺轎車、3臺SUV以及1臺極具特色的車型。

市場經驗表明，一個品牌同時運營超過6款車型時往往難以兼顧。MG的目標是確保每款車型月銷量達5000輛以上，6款車型實現月銷3萬輛（特色車型不定銷量目標），進而沖擊全年40萬輛的銷量目標。

今年Q1，MG品牌國內零售25839輛，其中3月零售突破1萬輛，零售同比和市占率均獲得雙增長，交出了一份不錯的成績單。

與此同時，海外市場表現更加亮眼，2024年MG頂住歐盟高關稅壓力，歐洲市場全年交付量逆勢增長至24.34萬輛，相當于中國每出口歐洲10輛車，就有7輛MG。

MG累計進入100多個國家和地區，即將成為第一個海外累計銷量突破300萬輛的中國汽車品牌。

“從全球來到中國，又從中國、從上汽走向世界，MG在海外市場的基礎相對更好。”俞經民對MG的未來發展充滿了信心。

而在周钘看來，“如果MG在國內賣得不好，哪怕我們在全球賣得再好，它也不能算是一個由中國人掌握的全球品牌。”

這位此前幫上汽通用五菱、寶駿打造多個爆款單品，并為這兩個品牌打上“年輕化”標簽的年輕人，給出了他的藥方：

1、品牌建設是頭號工程。加入MG后的第一時間，周钘就成立了專業品牌團隊，并進一步擦亮MG“年輕、風尚、智趣”的品牌標簽。

2、確保產品數量和質量。此次車展，MG連發三款新車，結合未來“3+3+1”戰略，讓品牌在激烈的市場競爭中，有更多牌可打。

3、營銷鏈路年輕化。最懂年輕人的必然是年輕人，周钘將親自負責30人公關團隊，通過新媒體向年輕人傳遞品牌故事。

4、優化銷售渠道。目前全國MG的線下渠道只有240多家，并且門店數量和質量遠沒有達到要求。接下來，MG正通過7億資金創業者投資計劃、線上直播、社區店等方式加快渠道擴張。

同時，周钘也要求銷售顧問“不再只談價格、而要多講產品”，扭轉MG的品牌價值。

一些人認為，MG品牌悠久的歷史，與當前追求年輕化的狀態，存在明顯割裂感。不過，在MG的管理層眼里，這是經典符號的重生。

“年輕人若不敢冒險，品牌就失去了年輕的資格。”邵景峰的觀點大膽而獨到。作為設計師，MG歷史首款“方盒子”Cyber X就是他的有力回答。

結語

去年年底，上汽集團著手整合了上汽大乘用車板塊，其目標是實現上汽集團內部資源的高效協同。

而從兩個關鍵品牌的動作，我們也看出上汽集團主動求變的姿態，以及破殼新生的勇氣。

—THE END—

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