近期，小米SU7（參數(shù)丨圖片）被曝出多項(xiàng)質(zhì)量問題，引發(fā)了廣泛關(guān)注和討論。

據(jù)浙江廣電旗下新媒體中國藍(lán)新聞報(bào)道，近日，多名小米SU7車主通過社交媒體反映汽車的大燈與翼子板接縫處存在鼓包、翹邊現(xiàn)象，按壓時(shí)出現(xiàn)上下起伏，影響外觀整體性。

5月15日，浙江省消保委汽車專家在接受記者采訪時(shí)表示，翼子板設(shè)計(jì)尺寸偏大，導(dǎo)致與車燈裝配過緊，陽光照射下，熱脹冷縮后出現(xiàn)縫隙。專家指出，這屬于“設(shè)計(jì)制造汽車經(jīng)驗(yàn)不足”引發(fā)的問題。專家還表示，自己處理汽車問題已經(jīng)12年，還沒碰到過原廠車出現(xiàn)這種情況的問題。

與此同時(shí)，小米SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋被曝實(shí)際功能與前期宣傳不符。宣傳中提到的“導(dǎo)風(fēng)散熱”功能并未兌現(xiàn)，引發(fā)了眾多車主的不滿。數(shù)百名消費(fèi)者要求小米汽車無損退車。

一些選裝了4.2萬元碳纖維機(jī)蓋的小米SU7 Ultra車主認(rèn)為，小米汽車此前曾宣傳過碳纖維挖孔機(jī)蓋版車型的賽車級碳纖維、雙風(fēng)道空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)、能輔助散熱、提升下壓力等功能，但實(shí)際上除了雙風(fēng)道前艙蓋的外觀，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通版幾乎一模一樣。

小米汽車方面表示，小米SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿足復(fù)刻造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。“我們對此前信息表達(dá)不夠清晰深表歉意。”小米汽車稱，未交付的訂單可以進(jìn)行改配，對已提車用戶和鎖單用戶贈送2萬積分。 但不少消費(fèi)者對這一方案并不滿意，質(zhì)疑其虛假宣傳，要求退車或重新定車。據(jù)小米SU7 Ultra準(zhǔn)車主劉先生稱，他所在的維權(quán)群，目前群人數(shù)已達(dá)300人。

對此，有律師表示，如果小米汽車存在虛假宣傳，車主可針對前艙蓋主張“退一賠三”。

此外，在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的《2025年第一季度新能源中大型及大型車質(zhì)量排行（純電車型）》中，小米SU7排名墊底，得分為239分。據(jù)中國汽車流通協(xié)會專家李顏偉提供的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，小米汽車銷量已經(jīng)連續(xù)三周出現(xiàn)環(huán)比下滑。

消費(fèi)者對小米SU7的質(zhì)量問題表示不滿，認(rèn)為小米在產(chǎn)品宣傳和實(shí)際交付之間存在差距，導(dǎo)致信任危機(jī)。盡管小米采取了一些措施來回應(yīng)消費(fèi)者的關(guān)切，但這些問題的出現(xiàn)仍然引發(fā)了市場的廣泛質(zhì)疑。

值得注意的是近日，小米雷軍更改個(gè)人微博設(shè)置，只允許關(guān)注100天以上的粉絲評論話題登上熱搜。

對此，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化在5月15日回應(yīng)稱，雷軍微博設(shè)置關(guān)注100天才能評論主要是為了防水軍。盡管王化的回應(yīng)試圖解釋雷軍微博評論限制的原因，并強(qiáng)調(diào)小米在產(chǎn)品質(zhì)量上的嚴(yán)格把控，但網(wǎng)友的質(zhì)疑聲仍然不斷。有網(wǎng)友表示，希望雷總繼續(xù)活在米粉包圍的信息繭房里，也有網(wǎng)友認(rèn)為，小米從上到下都飄了，真想當(dāng)明星。

5月10日，小米汽車?yán)总娫谏缃黄脚_發(fā)文，雷軍表示，“過去一個(gè)多月，是我創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時(shí)間，情緒比較低落，取消了一些會議安排和出差計(jì)劃，也暫停了一段在社交媒體上的互動。過去這幾年一直很忙，這段時(shí)間反而可以靜下心來，仔細(xì)思考，確實(shí)有一些收獲……最近看了很多朋友的留言，特別感動。大家的關(guān)心和支持，給了我莫大的信心，讓我也逐漸找回前行的勇氣和信心，狀態(tài)開始逐步恢復(fù)。”

2025年3月29日晚，安徽銅陵樅陽高速發(fā)生了一起令人痛心的交通事故，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版轎車在行駛過程中發(fā)生碰撞后爆燃，導(dǎo)致車內(nèi)3名女大學(xué)生不幸遇難。

根據(jù)小米公司發(fā)言人發(fā)布的官方聲明，事故發(fā)生在2025年3月29日22時(shí)44分，地點(diǎn)位于G0321德（州）上（饒）高速池祁段（祁門往樅陽方向）。當(dāng)時(shí)，車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h的速度持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉了自車道，改道至逆向車道。車輛檢測到障礙物后發(fā)出提醒并開始減速，隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向。最終，車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h。

事故車輛為小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版，車輛前艙在事故中嚴(yán)重?fù)p毀。據(jù)目擊者稱，車輛在碰撞后迅速起火，火勢迅猛，導(dǎo)致救援人員難以及時(shí)施救。此外，有消息稱車輛在碰撞后車門疑似無法解鎖，導(dǎo)致車內(nèi)人員無法及時(shí)逃生。

事故發(fā)生后，小米公司第一時(shí)間成立了專項(xiàng)小組，積極配合警方調(diào)查，并向警方提交了所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息。小米公司發(fā)言人表示，碰撞發(fā)生后，小米立即與車主取得聯(lián)系，了解非車主本人駕駛，并緊急救援呼叫車上乘員，同時(shí)報(bào)警、呼叫120急救服務(wù)。

截止5月16日，事故調(diào)查仍在進(jìn)行中，尚未公布最終的調(diào)查結(jié)果。