寧夏
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《車矩陣》行業點評：眾所周知造車巨頭大眾近年在華的銷量份額一直處于下滑態勢，兩家合資公司的經營均不景氣，燃油車失勢固然是主因，但大眾作為百年車企在新能源巨變中沒有擔起新能源進程應擔的責任，被自主品牌一路超越以至于丟掉多年的銷量冠軍寶座，作為進軍新能源領域的大眾ID.系列也沒有進入主流陣營，缺乏車型“油改電”代入感，全新的ID系列的三電技術大多來自外采，其中電池采用的鎳鈷錳（NMC）電池成本高導致大眾ID.系列車型售價均要高于國內自主車型，并且全然沒有了大眾燃油車的精髓設計元素致使大眾ID.系列可以說在中國市場“完敗”！
降本增效提升核心競爭力是新能源車型的競爭規則之一，近期有消息稱大眾計劃于2026年采用全新的升級版平臺MEB Plus來打造所有的純電車型，并全面采用成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池，該電池相較前者具有成本更低、續航里程更高，穩定性更好等技術特點，后續大眾ID系列車型都將會采用LFP電池，首款車型預計為2026難推出的大眾ID.2超小型車。
未來大眾ID.系列的ID.3（參數丨圖片）、ID.4和ID.7等車型全面換裝磷酸鐵鋰電池后，隨著制造成本的降低它們的售價也將會進一步下調，這本身對于大眾來說是提升產品口碑和銷量的好機會，近些年大眾新能源車型由于售價偏高，電池續航等等問題一直被用戶吐槽，而從根本上解決問題后性能穩定的磷酸鐵鋰電池經過市場多年檢驗，是市場上當前除三元鋰電池外普遍被新能源車企所采用的電池包，其中不乏比亞迪的弗迪電池、吉利的神盾短刀電池等等，總之一點大眾新能源車型錯過了大好時機，沒有趕上頭班車，此次全新發力出擊有種“壯士斷腕”的決心，希望全新的大眾ID.系列能帶給消費者一個驚喜，包括外觀、內飾智能化方面的“大刀闊斧”的改進提升，能與國內主流新能源車型看齊，方能對得起“百年車企”的榮譽，并且通過降本能切切實實地帶給消費者一個驚喜的價格！你認可嗎？
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