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智己L6歸來!20萬級智能轎車將如何顛覆市場?

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上次失去的,這一次全新智己L6要全收回來,在預售階段就突破30,000臺的它,用一套幾乎“零短板”的產品組合,精準回應了當代都市用戶對智能出行的真正期待。

5月13日,全新智己L6正式上市,它從“超級智能轎車”回歸為“都市時尚單品”,起售價僅20.49萬元,卻配備了800V高壓平臺、智能輔助駕駛系統(tǒng)與全場景AI座艙體驗。設計有態(tài)度,體驗有溫度,每一項配置都踩在“想要”與“剛好”的臨界點上,重新定義了20萬級電車市場的高價值感知。



色彩,是車身最先表達的情緒

在設計哲學里,有一句話常被提起——“色彩是造型的一部分。”

雖然它聽起來像是設計師的術語,但放在全新的智己L6上,它變成了一種看得見的“情緒語言。”

十年前,馬自達用“魂動紅”定義了自己的設計美學,也讓“紅色”成為它的品牌印記。而今天的智己L6,在“馬蒂斯紅”中尋找著新能源時代的情緒錨點,這色彩背后,是一整套關于審美、制造工藝與品牌態(tài)度的表達方式,它不單是涂層,更像是一種對生活狀態(tài)的描繪:熱烈、純粹、有生命感。



智己L6由英國圣馬丁設計團隊操刀,整車線條融合了轎跑的低趴姿態(tài)與行政級轎車的力量感,車側的27° CoupéLine 轎跑曲線,20英寸鋒銀運動輪輞,讓車身比例更顯緊致,再搭配馬蒂斯紅、莫蘭迪紫等6款藝術化車色,讓它更像是行走在城市里的時尚單品——不僅是車,也是一種穿搭語言的延伸。



打開車門,內飾也延續(xù)了“感官減法”理念。主打兩種“大地象灰”配色,分別營造深靜與明朗的氛圍。星漩羽韻的裝飾細節(jié)隱匿其中,呈現(xiàn)一種被打磨過的現(xiàn)代藝術感。我非常喜歡值的是方向盤上的金屬滾輪,輕觸旋轉之間,清脆的“噠噠”聲非常有精致感,像機械與情緒在進行一次精確握手,有種讓人每一次轉動都帶著一種沉浸式的確認感在。



內涵,藏在紅妝戰(zhàn)甲下的細膩

聽勸的智己,這次將全新L6的方向盤從“半幅”回歸為全幅設計,門飾板交由中央圣馬丁定制,從一體化線條到觸感選材,都有種近乎偏執(zhí)的考究,還有頭頂那層多元藝術纖維花紗頂棚,這一切,都不是為了堆砌華麗,而是將設計的尺度握在恰到好處的分寸中,讓你在每一次乘坐中,感受到它不動聲色的高級。



當然,這種“精致感”并不止于眼睛所見,它更體現(xiàn)在實際用車時的體貼體驗里。

比如很多新能源車主都會抱怨的全景天幕,白天太曬,晚上太亮,遮陽簾又難看還不實用。全新智己L6對此給出了一個不妥協(xié)的解決方案:瞬感智控防曬天幕。它使用最新一代NMAT納米矩陣調光技術,能實現(xiàn)99.99%紫外線隔絕率,防曬能力媲美SPF130+、PA++++防曬霜,而且還支持十擋透光調節(jié),想星星就拉亮,想安靜休息就全遮住。



坐在座椅上,另一項貼心設計也藏著科技力,主機駕的貝果舒壓系統(tǒng),它并不是靠“按摩”來營造舒適,而是通過三擋可調坐墊軟硬度,讓你可以根據(jù)路況和體感進行定制化調節(jié),配合8點spa按摩就算是在車上也能放松。



發(fā)布會還公布了一個筆者認為最妙的“彩蛋”,被藏在車內那些“不務正業(yè)”的靈感之中——IM MAG磁吸拓展塢。它支持多種配件擴展,可變身為野餐桌、投影支架、化妝鏡底座,完美嵌入各種生活場景。不論是露營、拍照、補妝還是工作,都能找到一種順手又自然的使用方式。這種跨界思維并不常見,卻剛好擊中了年輕用戶對“生活方式”的細膩表達。



而在智能化上,全新智己L6毫無疑問站在了第一梯隊。

IMOS 4.0系統(tǒng)首次引入AI Agent智能體,無需動手點屏或打開App,靠自然語音就能控制車內絕大多數(shù)功能,真正做到了“有求必應”。不僅如此,智己還首創(chuàng)了“雨夜模式”——通過屏幕圖像增強技術,在雨夜或弱光時段顯著提升駕駛視野和安全感,是那種你一用就回不去的貼心功能。





另外,搭載由Momenta深度賦能的IM AD 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng),也已進入全國無圖NOA能力梯隊,支持高速ETC自動通行、無車位線泊車等領先功能。不論是通勤還是長途,它都能成為真正的“副駕”。





每一寸行駛質感,都是底盤的深藏功夫

真正高級的駕駛體驗,從來不是靠堆配置,而是藏在那些“感受得到卻說不清”的細節(jié)里。比如路過減速帶時,車身有沒有彈跳?比如打方向掉頭時,是從容一把過,還是需要前后倒兩三次?

全新智己L6全系標配靈蜥數(shù)字底盤2.0,是目前同級唯一深度融合第二代線控數(shù)字底盤和全新一代整車架構的車型。它的核心優(yōu)勢,不是夸張的數(shù)據(jù),而是“可感知的高級感”。現(xiàn)場看測試視頻,它面對顛簸路面,能精準過濾多余震動,保留路感又不多余;遇上起伏飛坡,車身動作柔順穩(wěn)定,幾乎沒有多余拋跳,那種順滑感,甚至已經超越百萬級豪華轎車。



而在城市道路這種更考驗“靈巧”的場景中,智己L6又加入了智慧四輪轉向系統(tǒng)和線控制動系統(tǒng),同樣是同級唯一。四驅車型的轉彎半徑只有4.39米,比很多小型車還輕松掉頭——在狹窄車位、單行道調頭時尤其顯出優(yōu)勢,優(yōu)雅而不費力。

但穩(wěn),不等于慢。

動力系統(tǒng)方面,頂配四驅版輸出高達579kW、800Nm,零百加速僅2.74秒,堪比高性能電動跑車。不止加速快,它在彎道的車身動態(tài)響應也極為順暢,加上德國大陸提供的高性能制動系統(tǒng),百公里剎停僅需33米,不管快跑還是急剎,都足夠讓你“心里有底”。







此外,新車全系標配800V高壓平臺和全新一代颶風電機,整車能耗低至11.8kWh/100km,15分鐘補能610公里,讓“高性能”與“高效率”終于可以在一輛車上同時成立。

看似低調的這些配置,背后是智己L6在平臺、架構、能效、體驗上的全面進化,是讓人真正愿意多開幾公里,也多說幾句話的底氣所在。

新車四個版本里,哪款最“有譜”?

全新智己L6四個版本中,我認為最值得推薦的,是售價23.99萬元的Pro Max版。

它配備了100kWh的三元鋰電池與準900V平臺,零百加速4.6秒,在續(xù)航、性能、補能效率之間,找到了一個真正均衡的黃金點——既能跑、也能省,更能快充。在一輛家用為主、又兼顧遠行可能性的車里,這是最務實、也是最有誠意的組合。



相比之下,起售價20.49萬元的Max版雖然價格友好,但僅配備74度磷酸鐵鋰電池,續(xù)航與性能都略顯保守,適合城市短途代步為主的用戶。而售價26.49萬元的Ultra版雖然性能配置拉滿,擁有空氣懸架、副駕娛樂屏等舒適堆滿的豪華選項,但對多數(shù)通勤用戶來說,有些“過滿”。

所以如果你想要一個不偏科、也不溢出的選擇,Pro Max的產品邏輯確實很完整。跑得動、坐得舒服、也充得快,日常開它,心里踏實。

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