2025年，小米汽車無疑成為了汽車行業的焦點。

從年初SU7 Ultra以“地表最快四門量產車”的標簽引爆市場，到隨后因一系列爭議事件陷入輿論風暴，小米汽車在短時間內經歷了從巔峰到質疑的劇烈震蕩。

今天，不吹不黑，我們就來復盤一下小米汽車營銷的成功和教訓，為各位汽車后市場及輪胎圈的老板做品牌營銷提供參考：

首先，小米汽車營銷成功有五大支點。

1. 顏值經濟：設計對標與符號化傳播

SU7通過酷似保時捷Taycan（參數丨圖片）的造型引發“保時米”熱議，大膽采用“海灣藍”“橄欖綠”等配色強化視覺沖擊。

其次，雷軍更通過工廠探訪、設計師解讀等透明化營銷，將流體曲面、水滴風阻等專業術語轉化為大眾可感知的審美符號。

據統計，首批用戶主要為25-35歲年輕群體，印證顏值對新興消費群體的吸引力。

2. 關鍵性能的“微優勢”敘事

通過9100噸壓鑄機（對比特斯拉9000噸）、101度電池（對比極氪007的100度）等“永遠比對手強一點點”的指標設計，制造技術領先感 。

其次，SU7 Ultra以“1548匹馬力”、“1.98秒零百加速”等極限參數吸引性能崇拜者，成功塑造“地表最快四門量產車”的標簽 。

3. 性價比與心理落差定價

小米汽車延續了小米品牌在消費電子領域的性價比優勢，以相對較低的價格提供高性能的產品。

SU7前期鋪墊“50萬內最好開”預期，最終標準版定價21.59萬元，Ultra版52.99萬元，利用價格落差制造“技術普惠”感知，超出了市場預期，成功吸引了大量對價格敏感的消費者。

4. 創始人IP與社交媒體裂變

雷軍以“接地氣”人設構建情感連接：直播試駕1276公里、鞠躬懇請用戶包容、回應“軍兒”網絡梗，成為網絡熱點IP 。其個人微博與“SU7”捆綁，形成“偶像式營銷”效應，帶動品牌破圈傳播 。

5. 技術指標的“消費電子化”翻譯

小米汽車在營銷過程中，將復雜的技術指標轉化為消費者易于理解的語言。例如，將SU7 Ultra的加速性能用“1.98秒破百”這樣的直觀數字來表達，讓消費者能夠一目了然地了解產品的性能優勢。

通過“重新定義大定”“限時改配”等互聯網化話術，模糊傳統汽車銷售規則，刺激沖動消費。

因此， 小米汽車的營銷核心在于“流量+情感+細節”三重驅動：雷軍的個人IP帶來低成本流量，用戶情感連接增強品牌忠誠度，極致細節設計滿足差異化需求。

經過成功的營銷，小米汽車成功將SU7塑造為了網紅神車，也帶動了銷量的高速增長。

但事情均有兩面性，小米汽車創造營銷神話的同時，也為之后的流量反噬埋下了伏筆。

其中給了我們三大教訓。

1、過度宣傳：參數狂歡與用戶預期的斷裂

SU7 Ultra將賽道級散熱、紐北圈速作為核心賣點，但實際交付產品與原型車性能存在落差。

碳纖維前艙蓋爭議暴露“堆料營銷”在汽車行業的失效——消費者愿為功能溢價付費，卻難容忍“PPT造車”式的承諾縮水 。

而這種虛假宣傳的行為將會嚴重損害了消費者的信任。

2、老板IP的雙刃劍效應

雷軍作為小米的創始人，他的個人形象與小米品牌緊密相連。然而，在小米汽車遭遇信任危機時，雷軍的沉默和回避態度引發了消費者的不滿和質疑。這種負反饋進一步加劇了小米汽車的信任危機。

因此，在品牌營銷中，過度依賴單一IP的營銷模式，一旦人設崩塌，將引發系統性危機。

3、安全責任的邊緣化

SU7 Ultra為追求性能指標，未設置電子圍欄限速等安全措施，車主在公路上可輕松飆至303km/h。

這種忽視安全的行為不僅損害了消費者的利益，也影響了小米汽車的品牌形象。

總結：高端化困境與行業啟示

1. 性價比品牌的“高端化詛咒”

所有做性價比產品的品牌在沖擊高端市場時，都會遇到這個問題。

一方面需要提供低價產品迎合目標群體的需求；另一方面，高品質產品需要制造、研發等大量資金投入，這些資金都要平攤到銷售價格上。

因為成本和品質是正相關的，企業是需要盈利的，不可能虧損賣。

以性價比起家的品牌，在高端化過程中往往會面臨著成本和品質的妥協問題。

2、高價與低價產品的差異

高價產品只有付費的時候是肉疼的，使用過程中，會給你不斷帶來驚喜。低價產品只有付費的時候是驚喜的，使用過程中，會不斷給你帶來負反饋。

雖然低價產品可以通過營銷制造購買驚喜，但使用中的負反饋（如品質妥協、功能縮水）會持續消耗品牌溢價。

3、產品品質是根基，而營銷則是擴大器

好的產品品質能夠通過營銷手段得到更廣泛的傳播和認可；而差的產品品質則會在營銷過程中被無限放大，對品牌形象造成嚴重的損害。

當消費者用放大鏡審視每句宣傳語時，唯有回歸技術深耕與尊重用戶，才能穿越周期。

對于該事件，大家怎么看？歡迎留言評論！

往期熱門文章