近日，啟東發布了《沿海高鐵新通道啟東段（含過江段）規劃研究項目市場詢價公告》，主要就是對沿海高鐵新通道啟東段（含過江段）進行規劃研究的。

對于啟東啟動研究沿海高鐵新通道啟東段（含過江段），很多人覺得啟東夠大膽，殊不知南通早有想法。

沿海高鐵新通道確實是一個全新的概念，別說沒聽說過，就算看了相關信息，也不知具體的情況，畢竟處于啟動研究階段。

而沿海高鐵新通道提出，也是有一定背景的，那就是目前南通與上海之間的溝通主要依靠滬蘇通鐵路，這樣的鐵路不僅時速低，而且線路太繞彎，效率是相當低下的，因此，就有了沿海高鐵新通道的設想。

而從設想到落實，是需要不斷去努力的，也就有了啟東啟動研究沿海高鐵新通道啟東段（含過江段），很多人覺得啟東真夠大膽，作為一個縣級市，竟然敢研究一條高鐵，哪里來的勇氣？

確實，一般高鐵的規劃至少是地級市牽頭，然后層層上報，最終拍板決定的，現在啟東要研究一條高鐵，就算啟東有著一定的實力，但也僅是一個縣級市。殊不知南通早有想法！那就是南通早有提出沿海高鐵新通道。

在4月份，南通發布的《南通市交通公共事業發展中心2025年4月份招標計劃（第二批）》信息中，就有提到過沿海高鐵新通道，那啟東作為真正的沿海區域，大概率南通提出的沿海高鐵新通道是要從啟東過的，那啟東作為一個受益城市，還有著南通的提出沿海高鐵新通道作為背景，那啟動研究沿海高鐵新通道啟東段（含過江段）是一點問題沒有的。

或許說到這，很多人對于沿海高鐵新通道還是一頭霧水，確實，目前關于沿海高鐵新通道的線路，全靠猜，還有人猜測就是利用沿江高鐵南通段的呢？

不過，小編在多次研究中發現，沿海高鐵新通道基本不太可能與沿江高鐵南通段是同一路段，因為這樣的線路也是繞的，也談不上便捷，那更沒必要去強調一下，個人倒覺得沿海高鐵新通道會真正做到盡可能沿海布局，那線路應該是從啟東往南利用新建過江通道進入崇明，往北應該先經過海門境內的海門北站，因為這里有上海第三機場，繼續往北經過如東，然后出南通進入鹽城，如此線路是較直的，也基本沿海布局，才符合沿海高鐵新通道的名頭。