最近汽車圈有個話題特別火：降價狠的才是好車？這說法靠譜嗎？就拿日系B級車里的幾位“老將”來說，天籟、凱美瑞、雅閣，現在動不動就降價四五萬，有的甚至打對折賣。特別是今年新款凱美瑞智駕版上市，直接喊出“18萬起”，雅閣和天籟也跟風甩出“骨折價”。可奇怪的是，這些車越降價，銷量反而越不溫不火。今天咱們就掰開了揉碎了聊聊，這些曾經的“神車”，到底還能不能靠降價保住江湖地位？

一、天籟狂降5萬，為啥有人覺得還是貴？

上個月北京某4S店里，銷售小王正給客戶算賬：“您看這2024款天籟真心版，原價17.98萬，現在直接砍到12.78萬，還送三年保養！”但來看車的李大哥直搖頭：“我鄰居上個月買的老款悅享版，落地才15萬，配置還比你這新車多出真皮座椅和電動后視鏡。”

這事其實挺有意思。天籟這次改款玩了個“數字游戲”——指導價確實降了，但入門版砍掉了后視鏡加熱、副駕電動調節這些實用配置。反觀老款車型，經銷商私下給的全款價早就跌到12萬出頭。有網友吐槽：“這不就是拿低配車當噱頭？真想要高配，落地價又得奔著16萬去了。”

更扎心的是市場反饋。今年前8個月，天籟賣了4.6萬臺，而隔壁凱美瑞賣了8.8萬臺。就連專車司機都開始嫌棄：“現在跑網約車，誰還燒油啊？隔壁老王換了比亞迪漢，充電費比油費便宜一半！”

二、凱美瑞改款放大招，這次真能“卷”贏？

要說日系車里最會玩套路的，還得看豐田。今年4月上市的第九代凱美瑞智駕版，直接把發布會搞成了科技秀。現場有人實測發現，這車的預碰撞系統能識別突然竄出的外賣電動車，車機用上了華為生態語音，連河南話都能聽懂。最絕的是混動版油耗低至4.1L，加滿油能跑1400公里，比插混車還省事。

但消費者最關心的還是價格。有4S店銷售透露：“別看官方指導價18萬起，真要買雙擎版，沒20萬根本下不來。”不過豐田這次學聰明了，老款2.0L燃油版悄悄降到13萬區間，和天籟、雅閣貼身肉搏。

有個真實案例挺有意思：廣州的網約車司機老張，原本打算買天籟，試駕完凱美瑞混動版當場改主意：“這車開著跟電車似的安靜，后排乘客都說比天籟舒服。雖然貴2萬，但省下的油錢三年就回本了。”

三、雅閣進退兩難：降價傷品牌，不降丟市場

比起前面兩位，雅閣的處境更尷尬。新款插混版定價22.58萬，比老款貴了8000塊，4S店銷售私下吐槽：“來看車的十個有九個問老款，都說新款前臉像鯰魚嘴。”

但本田也不敢輕易降價。去年某地經銷商搞“雅閣直降6萬”促銷，結果被廠家罰了款。現在店里玩起了“暗度陳倉”——買新款送2萬油卡、送終身保養，折算下來相當于變相降價。有車主算過賬：“2025款插混版實際落地21萬，比比亞迪漢DM-i貴3萬，但能上綠牌免購置稅，也算各取所需。”

四、價格戰背后，日系車到底輸在哪？

說到底，日系B級車的困局不是光靠降價就能解決的。現在95后買車，早就不是“省油耐用”就能打發了。幾個硬傷越來越明顯：mip.mgifd.cn

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1. 智能配置跟不上：天籟的車機到現在還不支持CarPlay，凱美瑞到2025年才用上高通8155芯片，國產車都用上5G了。

2. 空間優勢被反超：比亞迪漢軸距2920mm，比天籟長了整整100mm，后排能蹺二郎腿。

3. 新能源轉型太慢：雅閣插混版純電續航120km聽著不錯，但充電得找慢充樁，快充還得等改款。

有個對比特別扎心：15萬預算，買天籟只能選2.0L自吸，百公里加速11秒；但選國產的吉利星瑞，能上2.0T+7DCT，7秒破百，還帶L2級自動駕駛。

五、未來出路：光靠降價救不了日系車

現在日系品牌就像考場上的優等生，突然發現考題全換了。以前拼的是發動機、變速箱，現在要比智能座艙、自動駕駛。

不過也不是沒機會。像凱美瑞智駕版的電池終身質保政策就挺聰明——直接承諾“十年后電池衰減到80%免費換新”，這招打消了很多人的新能源焦慮。天籟要是能把祖傳的“大沙發”座椅升級成帶按摩功能的航空座椅，說不定能在家用車市場殺出條血路。mip.wbqfs.cn

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說到底，降價只能解一時之急。要想保住“日系三劍客”的江湖地位，還得拿出真本事。就像手機圈的小米，當年靠性價比殺出血路，現在不也靠徠卡影像站穩高端了嗎？日系車要想翻身，光靠“價格屠刀”不夠，還得亮出“技術核彈”。