最近，有北京市民在社交媒體曬出了自己的新發(fā)現(xiàn)，北京地鐵的扶梯上出現(xiàn)了“小腳印”……

圖片來源網(wǎng)友

這些“小腳印”有什么特別含義呢？

記者從相關(guān)地鐵運(yùn)營企業(yè)了解到，

該標(biāo)識旨在提醒乘客不必“左行右立”，

而是可以選擇并排站立，

并提醒乘客站穩(wěn)扶好。

不過，目前這一標(biāo)識并非所有地鐵扶梯都有，記者在大望路等地鐵站就沒有看到類似標(biāo)識，但地鐵站都會在扶梯口明確顯示“站穩(wěn)扶好”的字樣，并在墻上顯眼位置張貼乘坐扶梯的溫馨提示。

溫馨提示用圖片和文字標(biāo)明了乘坐扶梯的禁止和注意事項(xiàng)，比如禁止使用手推車、禁止逆行、禁止倚靠等。

其實(shí)，對于乘坐扶梯“左行右立”——這個(gè)大家習(xí)以為常的“好習(xí)慣”，北京地鐵自2018年起就已取消倡議提示，并大力宣傳引導(dǎo)乘客在乘梯時(shí)站穩(wěn)扶好、注意腳下安全。

根據(jù)南京地鐵運(yùn)營公司統(tǒng)計(jì)的運(yùn)營數(shù)據(jù)，長期“左行右立”對電梯的損害很大，95%的電梯損壞是由于電梯受力不均衡導(dǎo)致的。

此前，有媒體就“左行右立該與不該”進(jìn)行評論，舉例韓國首爾，當(dāng)?shù)匾苍罅Τ珜?dǎo)過乘扶梯“左行右立”，但隨后的調(diào)查顯示，約3/4的電梯事故是因人們在扶梯上走動導(dǎo)致，“左行右立”這一規(guī)定后來被取消。有實(shí)驗(yàn)也指出，并排站立比“左行右立”的通行效率更高。

其實(shí)早在2012年

上海地鐵已經(jīng)取消“左行右立”的規(guī)定

到了2019年，施行了多年的

“左行右立”被徹底叫停

自動扶梯乘梯須知中明確規(guī)定：

禁止行走或者奔跑

也就是說，沒有必要空出左邊的通道

因?yàn)榉鎏萆辖棺邉?/p>

2023年5月1日

《上海市電梯安全管理辦法》實(shí)施

進(jìn)一步明確“禁止影響電梯安全運(yùn)行的行為”

提出“開展電梯安全宣傳咨詢、

教育培訓(xùn)”“發(fā)現(xiàn)違反電梯乘用規(guī)范的行為

予以勸阻”等

自動扶梯旁都單獨(dú)設(shè)立了樓梯

趕時(shí)間不能靠“左行右立”

事實(shí)上，出于對乘坐安全的考慮，很多城市都已不再宣傳“左行右立”。

例如，在上海之前，東京、香港等城市都有“單側(cè)通行、單側(cè)站立”的習(xí)慣，但目前，香港特區(qū)政府主管電梯安全的機(jī)電署已明確指出“在扶梯上行走是危險(xiǎn)行為”，日本近年來也開始宣傳“乘坐自動扶梯不要走，不要跑”。

原來，當(dāng)初這些城市提出“單側(cè)通行、單側(cè)站立”的做法，是因?yàn)榻ㄔ斓罔F時(shí)并未在電梯旁配備樓梯，不得不倡導(dǎo)乘坐者調(diào)整乘坐習(xí)慣，為給趕時(shí)間的人留出通道。

但在上海，絕大多數(shù)地鐵的自動扶梯旁都單獨(dú)設(shè)立了樓梯，對于趕時(shí)間的乘客，可以直接從樓梯通行。雖然從體力上看，走樓梯可能累一些；但從通行安全看，走樓梯對通行者個(gè)人以及自動扶梯上的其他乘客，都更加負(fù)責(zé)。

不少地鐵站都在自動扶梯旁預(yù)留了安全通道，可供趕時(shí)間的人通行

無論明確過幾次

直到現(xiàn)在，上海市民

乘坐扶梯還是習(xí)慣站在右邊

有網(wǎng)友調(diào)侃

這算是上海市民的“肌肉記憶”吧

不少網(wǎng)友委屈：

不是我不想改

有時(shí)候是沒辦法

更多人則表示：

應(yīng)該加強(qiáng)宣傳

不要再把

“左行右立”當(dāng)成“高素質(zhì)”習(xí)慣

可能會增加事故發(fā)生幾率

這個(gè)習(xí)慣真的要改

↘來源：上觀新聞