齊魯晚報·齊魯壹點 于泊升

近日，濱淄萊高鐵開始方案研究一事沖上熱搜，一些還在規劃的線路也引起大家關注。有網友向記者提出疑問，規劃多年的徐菏鐵路（徐州至菏澤鐵路）至今沒有明確動向，未來是否還會建設，建設的是普速鐵路還是高鐵，線路走向和站點怎么布置？對此，記者進行了調查。

回顧：

從普速到高鐵

設想已超十年

“濱淄萊高鐵來了，徐菏鐵路還有多久？”一位關注鐵路建設的網友稱，日蘭高鐵通車后，菏澤對建設區域鐵路樞紐的呼聲越來越高，周邊鐵路出行不便的區縣也期待高鐵接入。

一位菏澤籍從業人士也表示，目前，日蘭高鐵已全線通車，雄商高鐵菏澤段正在建設，徐州至菏澤間如果能布設一條線路，魯西南地區可更好地接入全國高鐵網。

“徐州和菏澤之間建鐵路的事規劃多年，如今還沒有明確動向。”不少網友稱，徐菏鐵路早在2010年就有規劃，如今卻沒有明確動向。

記者梳理發現，網友口中的徐菏鐵路其實是兩條線路，一條是早些年規劃的徐州至菏澤的普速鐵路，另一條是近年來才走進大眾視線的徐州至菏澤高速鐵路。

據此前報道，徐州至菏澤普速鐵路自隴海鐵路沙塘站引出，經徐州市銅山區、沛縣、豐縣，向西進入菏澤市，經過單縣、成武縣、定陶區，終點引入京九鐵路定陶站。線路全長約189公里，設計時速160公里。

2010年，菏澤市和徐州市相關部門工作人員曾召開見面會，推進徐菏普速鐵路前期工作。2014年，豐沛鐵路運營暨徐菏鐵路建設座談會召開。2016年，徐菏普速鐵路納入國家中長期鐵路網規劃。之后到現在沒有進展。

徐菏高鐵是規劃中滬太高鐵（上海至太原高速鐵路）的一部分，也是京港臺和京滬高鐵通道的連接線。

按照此前規劃，徐菏高鐵東起徐州東站，向西經徐州市銅山區、沛縣、豐縣，菏澤市單縣、成武縣、定陶區，終至菏澤東站，正線長度約215公里，擬建時速350公里。

2022年，徐州市完成了徐州至菏澤高鐵預可研報告編制工作。2023年，滬太高鐵通道規劃建設協同推進會召開，山東菏澤、江蘇徐州、河南濮陽、山西長治等市，共商協同推進滬太高鐵通道（徐州至長治段）規劃建設事宜。2024年5月，江蘇省有關部門曾發布徐州—菏澤客專技術方案咨詢采購公告，要求12月底前基本完成研究工作，進一步推動了徐菏高鐵的規劃進程。

從2010年到現在，徐州至菏澤間的鐵路通道尚未成形，在新一輪高鐵規劃建設熱潮下，該區域逐漸成為關注焦點。

調查：

正爭取納入國家規劃

山東最少設三站

十多年來，徐菏鐵路從普速鐵路規劃到高速鐵路規劃，兩地雖頻頻推動，但都未有實質性進展，難點在哪？

一位業內人士告訴記者，徐菏鐵路推進緩慢，或面臨多方面的原因。首先是資金方面，鐵路建設需要大量資金投入，這對于地方政府來說，會成為項目推進的重難點。其次，在規劃協調上，跨省鐵路建設涉及不同地區的協調和銜接。徐菏鐵路連接江蘇和山東兩省，在站點設置、線路走向、建設標準等方面，需要兩省相關部門進行溝通與協調。

“國家鐵路建設規劃的整體布局和優先順序也影響著徐菏鐵路的建設進程。”該業內人士表示，相比一些戰略意義更重要、客流量需求更大的鐵路項目，徐菏鐵路在競爭中可能處于相對劣勢，使得其在國家層面的規劃推進速度較慢。

2025年是“十四五”規劃收官之年，也是“十五五”規劃謀篇布局之年，徐菏鐵路還有希望推進嗎？

5月20日，記者致電徐州有關部門，對方工作人員回復，徐州至菏澤間規劃的兩條鐵路并沒有停止相關工作，正在走流程，已進行技術方案研究等工作，將爭取納入國家規劃。

在徐菏高鐵經過的徐州市沛縣，當地交通運輸局一位工作人員告訴記者，他們也在關注徐州至菏澤鐵路相關動向，目前相關工作還在進行，并沒有停止。“我們也期待高鐵早日開通。”該工作人員說。

記者發現，徐州市的2025年交通運輸工作會議中提到，今年將推進徐菏普速鐵路前期工作，爭取把徐菏高鐵納入國家規劃。

江蘇省此前發布了連云港至臨沂鐵路通道以及徐州至菏澤鐵路通道技術方案咨詢采購公告，正式啟動徐菏鐵路通道方案研究前期工作，分別對徐菏高速鐵路與徐菏普速鐵路的功能定位、線路方案、技術標準、運輸組織和投資估算等方面進行系統性研究。

除江蘇外，山東方面也在積極推進項目進程。

20日下午，菏澤市交通運輸局有關負責人告訴記者，徐菏高鐵山東段也在爭取納入國家規劃。因站點設置有特定流程，菏澤正在積極向上爭取，在包括現有菏澤東站的基礎上，使徐菏高鐵在菏澤最少達到三個站點，在單縣、成武縣分別設站。

展望：

為160萬人送去高鐵

魯西南將走向區域鐵路樞紐

徐州至菏澤間建設新的鐵路通道，將對魯西南地區乃至整個山東發展有哪些作用？

記者了解到，在普速鐵路方面，徐菏普速鐵路主要定位是客貨共線，在貨運方面優勢突出，該線路可服務于“北煤南運”的國家戰略需求。徐菏普速鐵路的建設還可以減輕京滬等主要干線的運輸壓力，對推動山東西南部、江蘇西北部經濟發展，加快沿線地區產業結構升級，促進沿線資源開發等都具有重要作用。

高速鐵路方面，徐菏高鐵作為快速客運通道，建成后對魯西南地區的發展意義重大。在山東大學齊魯交通學院副教授、山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華看來，徐菏高鐵建設后，將結束魯西南部分區縣“無鐵”的歷史。成武縣、單縣將首次接入全國高鐵網，改善兩地近160萬人的出行條件。

“現在坐高鐵只能去菏澤市區，出行距離最短也有80多公里。”采訪中，不少單縣居民表示，魯南高鐵給菏澤送去了高鐵，但部分外圍區縣還存在異地坐車的情況。“徐菏高鐵通車后，我們在家門口就能坐上高鐵出發。”

張汝華稱，菏澤作為山東“南大門”，可通過徐菏高鐵直達徐州樞紐，前往長三角，推動煤炭資源外運與產業升級。同時，在菏澤東站，徐菏高鐵將與魯南高鐵以及正在建設的京雄商高鐵交會，形成“六向輻射”的高鐵樞紐，能大大提升菏澤在魯西南乃至淮海經濟區的城市地位。

“徐菏高鐵不僅是一條交通線，更是淮海經濟區‘邊緣城市’向‘樞紐節點’轉型的縮影。”張汝華認為，高鐵可加速人口流動，菏澤等城市若能依托樞紐優勢發展特色產業，或可實現從“過道”到“目的地”的蛻變。

張汝華認為，從全國路網的角度看，徐菏高鐵的建成，將使京滬高鐵、京九高鐵等國家干線鐵路實現互聯互通，形成更加高效便捷的高鐵運輸網絡。它打通了華東地區與華北、中原地區的快速通道，讓人員、物資在更大范圍內實現快速流動。

從線路自身來看，徐菏高鐵東起徐州東站，與既有的京滬高鐵、徐蘭高鐵交會，通過徐州東站，徐菏高鐵可快速接入長三角、京津冀及西北地區的高鐵網絡；其西端終點為菏澤東站，與已全線貫通的日蘭高鐵相連，并通過日蘭高鐵接入鄭州“米”字型高鐵網。由此，菏澤可直達鄭州、西安、重慶等中西部城市，并通過京廣、徐蘭等干線輻射全國。

此外，徐菏高鐵不僅是京雄商和京滬高鐵通道的重要連接線，更是規劃中的滬太高鐵的關鍵組成部分。滬太高鐵作為連接上海與太原的重要高鐵通道，將串聯晉中、豫北、魯西南、蘇北四大板塊。徐菏高鐵作為其中一段，將使沿線城市融入滬太高鐵的大格局。

對于整個魯西南地區而言，通過徐菏高鐵接入滬太高鐵，將與更多中西部城市建立快速聯系，拓展其經濟輻射范圍。具體到沿線的單縣、成武縣等地，也將借助滬太高鐵的通道優勢，加強與長三角和中原城市群的經濟往來，推動當地特色產業發展。

通過與其他高鐵線路互聯互通，徐菏高鐵將成為連接長三角與中原城市群的關鍵紐帶，打通長三角與中原城市群的“任督二脈”，助力兩大區域實現資源共享、產業互補，并推動魯西南與其他地區的協同發展。菏澤將憑借徐菏高鐵在滬太高鐵中的關鍵位置，成為重要的鐵路樞紐城市。

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