持續推動津承高鐵，打破京師斷頭路造福東北

文/肥豬滿圈

津承高鐵，我說過很多次了。我之所以一直說，是我期待國家可以早一點造福社會，主要是造福東北，解決東北的出行問題。

所謂之津承高鐵，指的是從京沈高鐵線上的承德段，引出一條枝杈，直達天津。

直達天津干嘛？我早就說過，北京是一個巨大的斷頭路，北京的不管是高鐵還是普通火車都是始發站或者是終到站，北京很少有過路車，此為其一也。

第二個問題，我必須說明白，那就是整個東北包括沈陽哈爾濱長春大連等等，能夠達到北京的高鐵線路現在只有一條，那就是京沈高鐵。始發沈陽，途經阜新朝陽承德到達北京。這里說的朝陽是遼寧省朝陽市，不是北京的朝陽區。整個東北連通北京以及內地的高鐵，只此之一條，再無其他任何高鐵啊。其他的，只能叫鐵路，就是京沈線，也就是京沈鐵路，它的走向是沈陽出發，途經錦州葫蘆島秦皇島唐山到達北京。這條線只是一條普通的鐵路，而不是高鐵。

第三個問題，為啥要從承德引入天津，那是因為京沈高鐵從承德引入天津距離最近也最方便。

我不說了嗎？東北的車途經北京，基本到北京就到終點了，你要想繼續南下，比如說你去上海廣州深圳，你就得換車。而且，還不在一個車站。比如說你北京朝陽站下的車，你得到北京南站換車去，那可老鼻子遠了。

而如果把高鐵從承德引入天津，那東北的高鐵幾乎去全國的任何地方，就都暢通無阻了。

現在的情況是東北到承德有高鐵，天津到幾乎全國很多地方都有高鐵。把承德和天津一連，這盤高鐵大棋不就活了嗎？

比如說大連到上海的高鐵，從大連到沈陽，從沈陽到承德，從承德到天津，從天津到上海，就不需要經過北京了。而現在是，津承這段只要不連，那你就只能從大連坐高鐵到北京，然后從北京再坐高鐵去上海，因為北京很少有過路車，都是始發或者終到，你得下車你得換。

目前津承高鐵，可以說是全中國最急需的一條高鐵，而且也不長，200公里吧，修通了整個東北就和華北華中華南華西都通了。沒修通，那整個東北就得堵在北京這兒，就這么簡單。

我覺得這是好事兒，幫助北京分流，人家不去北京的，人家去上海去深圳去廣州去南寧去貴州去成都去武漢去長沙，我就不去北京搗亂了，又得安檢又得這個那個的對吧。我不去惹你，我借道天津，難道不好嗎？

但是不知道為什么，這么多年了，就愣是還在討論中。

我看到有的說從承德修到天津，要修直線，那就是從承德南引出，經過興隆縣然后是鷹手營子，再然后進入天津的黃崖關然后是薊州城然后天津寶坻然后進入天津市。這條線最近，我估計200多公里。也有的說唐山不干，非要拐個彎兒，從承德引出，經過唐山的遵化玉田然后拐彎到達天津的薊州城。或者是經過唐山的遵化然后經過清東陵到達天津的薊州城。我個人覺得，經過遵化可以，從遵化直奔清東陵，可以，也沒遠多少，但是千萬別開到玉田去，那就走過了，然后再往回煨，這種修法我認為不能縱容。

唐山市如果愿意接，你可以從遵化引入唐山，這都不是問題。但是不管怎么說，我覺得這條路真的是迫在眉睫，而且可以很大程度的疏解北京的交通壓力。現在的問題就是北京，愿不愿意被人幫你疏解。而且人家不去北京的，就不要非得去你那兒報個道，勘探探測審查一番了難道不是嗎？我覺得這個有百利而無一害。

這條路通過，說白了整個東北通往中國東南西的路，就都通了。

OK就到這，感謝大家！

21052025肥豬滿圈於承