2025年5月22日，小米汽車發(fā)布旗下首款SUV——小米YU7，中文讀音「御7」，寓意是“御風(fēng)而行”。小米YU7 定位「豪華高性能SUV」，是小米汽車為先進的時代精英潛心打造的先進SUV。小米YU7 不是簡單的「SU7 升高版」，而是一臺由內(nèi)而外大不同的小米汽車首款SUV。小米YU7 和SU7 有著一脈相承的家族設(shè)計語言，同時也有極為鮮明的特點，既有優(yōu)雅造型和高性能，還提供了豪華感和空間舒適性，同時具備先進的智能科技，在設(shè)計、座艙、安全以及強大的智能化表現(xiàn)上，小米YU7 處處帶來令人煥然一新的產(chǎn)品體驗，有著不可替代的獨特魅力。

家族設(shè)計完美延續(xù)，一眼「不平庸」的優(yōu)雅豪華氣質(zhì)

小米YU7 是小米汽車的第二款車型，更是品牌首款SUV。小米汽車始終將「好看」作為產(chǎn)品基因，YU7在延續(xù)SU7家族設(shè)計語言與優(yōu)雅姿態(tài)的同時，再次帶來優(yōu)雅豪華感的升級。讓YU7在城市街巷中，一眼望去就擁有「不平庸」的超脫氣質(zhì)。

豪華且優(yōu)雅：美，首先來自比例

小米YU7 定位中大型SUV，長寬高分別為 4999 mm、1996 mm、1600 mm，軸距 3000 mm。小米YU7 延續(xù)了家族設(shè)計語言中對于造型比例的極致追求，采用3 倍輪軸比、2.1 倍輪高比、1.25 倍寬高比，具有經(jīng)典高性能SUV 標(biāo)志性的優(yōu)雅低趴姿態(tài)；同時，小米YU7 具備 1:3 極致頭身比、680 mm超長L113（前輪中心點到腳與剎車踏板接觸點的距離），長車頭和長車頸為豪華氣質(zhì)塑造關(guān)鍵元素，這是汽車工業(yè)百年歷史沉淀下來的豪華設(shè)計；值得注意的是，小米YU7 搭載 3.11 ㎡量產(chǎn)車最大蚌式鋁機蓋（1960×1587mm），經(jīng)歷 7 個月數(shù)百次優(yōu)化，持續(xù)挑戰(zhàn)工藝極限，最終做到超長車頭無分縫，與整車型面渾然一體，而在這塊蚌式鋁機蓋之下，又容納了 141 L的超大電動前備箱， 最多支持8種開合方式，既好看又好用。此外，小米YU7 可選 275 mm后寬胎，車身輪包造型極具運動肌肉感，為整車增添高性能風(fēng)格元素。

除了比例，小米YU7 的家族設(shè)計美學(xué)還體現(xiàn)在眾多細(xì)節(jié)中。首先，小米SU7 標(biāo)志性的「水滴大燈」設(shè)計再升級，小米YU7 采用鏤空水滴大燈，前大燈的上半部分是鏤空的，并嵌入風(fēng)道與前艙蓋風(fēng)道打通，這是同級唯一車燈嵌入風(fēng)道，整體造型更凌厲，還升級了 180° 超廣角照明。

小米YU7 光環(huán)尾燈也在家族設(shè)計基礎(chǔ)上進行了更富沖擊力的視覺升級，重新打造功能區(qū)，整體更簡潔立體，更具辨識度。首先，對比SU7，YU7 的尾燈轉(zhuǎn)角下壓，匹配SUV 更高的車身姿態(tài)，為尾部增加穩(wěn)重感和力量感；其次，與SU7 相同，YU7 的光環(huán)尾燈應(yīng)用豪車標(biāo)配 632 nm以上波長的超紅光，夜間在車流里更加醒目。

這一次，小米YU7采用了全新的電動內(nèi)翻門把手，這種設(shè)計非常巧妙：在車輛靜止或行駛時門把手處于隱藏狀態(tài)，更好地貼合車身線條，既美觀又能降風(fēng)阻；同時，中控屏提供「門把手自動內(nèi)翻」開關(guān)，當(dāng)打開開關(guān)后，用戶靠近車旁無需按壓，門把手能自動內(nèi)翻，還搭配氛圍燈照明，不僅使用便捷，更具儀式感；用戶上車后門把手自動關(guān)上，整個開門上車的過程更加優(yōu)雅從容，兼具功能性與易用性。

空氣動力學(xué)方面，小米YU7 延續(xù)小米SU7 的多風(fēng)道設(shè)計，擁有 10 組貫穿式風(fēng)道、19 個風(fēng)口，有效梳理全車氣流。例如，僅鏤空式擾流板，就超過 100 多輪設(shè)計優(yōu)化，降低 10 Counts；主動進氣格柵擁有 100 擋自動調(diào)節(jié)，可降低 18 Counts；蚌式鋁機蓋，采用一體式設(shè)計，降低 2 Counts。涵蓋上述設(shè)計，小米YU7 全車做了 40+ 組風(fēng)阻優(yōu)化，最終風(fēng)阻為Cd 0.245，對比優(yōu)化前 CLTC續(xù)航增加 59 km，在運動型SUV中表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

首發(fā)3種車漆 飽含生命力的車色

車色車漆方面，小米YU7 本次亮相三種顏色，分別是寶石綠、鈦金屬色、熔巖橙，三種顏色靈感均來自大自然，是飽含生命力的色彩。其中，「寶石綠」最為獨特，這是一款高飽和度的顏色，幾乎只應(yīng)用在高端跑車上。「寶石綠」靈感來源于哥倫比亞的綠寶石，為了還原寶石的高級質(zhì)感，這款車漆采用雙層色漆、三套色罐，而普通的色漆只需要一個色罐。第一個色罐為了還原寶石的深邃色澤，裝的是黃綠色的金屬漆，噴在外表面第一層，用了粒徑極小的鋁粉，約為一根頭發(fā)絲直徑的五分之一，非常細(xì)膩；第二個色罐為了還原寶石的光影流動效果，裝的是細(xì)膩透明的珠光漆，疊加在外表面第二層。以上是雙層色漆。除此，第三個罐是珠光和金屬色漆的混合漆，單獨調(diào)制噴在車身內(nèi)表面，使內(nèi)板也有珠光閃爍效果。最終，小米YU7 飽滿立體的型面搭配細(xì)膩流動的「寶石綠」，使得整車在光線的折射下，變化豐富，靈動高級。

此外，「鈦金屬色」在調(diào)色過程中增加粗顆粒的金屬鋁粉，在排列上盡可能讓顆粒閃耀，增加陽光下的閃爍度，極致拉大暗面冷與亮面暖的對比度，讓車漆呈現(xiàn)出融合速度、力量與豪華的綜合觀感，符合小米YU7 「豪華高性能」的外觀特性；

「熔巖橙」是延續(xù)小米SU7 的色彩，采用色漆雙涂層工藝，在逆光和高光的不同光源照射下呈現(xiàn)出截然不同的顏色狀態(tài)，逆光下的觀感來自于熔巖橙的第一道單色漆層，是高彩度橙色的目視觀感，而高光下的第二道金屬珠光層閃爍奪目，而SUV型面更飽滿立體，每個角度都有不同的視覺感受。

1個空間3種體驗，科技、豪華、舒適，縈繞其中

外在的一眼不平庸，讓產(chǎn)品定義在內(nèi)飾設(shè)計上有了更高的要求：如何在極致的造型比例下，依然提供充足的舒適性，以及科技豪華感，這是YU7 內(nèi)飾設(shè)計的關(guān)鍵命題。

小米YU7 采用「雙區(qū)環(huán)繞 豪華座艙」理念，我們希望在一個空間內(nèi)，為用戶帶來科技、豪華與舒適三種體驗。首先，小米YU7 行業(yè)量產(chǎn)首發(fā)小米天際屏全景顯示，創(chuàng)新性的交互方式，讓用戶在視覺感官上形成強烈的科技豪華感。更為關(guān)鍵的是，YU7 在內(nèi)部空間的開發(fā)上，改變了運動姿態(tài)造型下的傳統(tǒng)印象，極致的空間設(shè)計讓座艙寬敞且通透，提供了意料之外的空間驚喜。此外，YU7 功能配置上也做到了同檔領(lǐng)先，包括搭配前排雙零重力座椅以及電動可調(diào)的后排座椅，保證用戶擁有舒適的乘坐體驗。在細(xì)節(jié)上，YU7 全艙用料精致豪華又環(huán)保，高頻接觸面 100% 軟質(zhì)包覆，所觸之處皆柔軟，并獲得OEKO-TEX一級國際認(rèn)證，保證嬰兒及高過敏人群均不過敏，同時座椅應(yīng)用Nappa 牛皮包覆，呈現(xiàn)細(xì)顆粒巖石紋理，觸感高級細(xì)膩。

小米天際屏全景顯示Xiaomi HyperVision，打造沉浸式「航空艙」

座艙科技交互方面，小米YU7 呈現(xiàn)出航空艙一樣的科技感，不僅保留了小米SU7 的前排 16.1 英寸中控大屏和后排兩塊拓展屏，還新增了小米天際屏全景顯示以及后排移動控制屏。值得注意的是，小米天際屏全景顯示不是一塊簡單的屏幕，而是一個集成顯示界先進技術(shù)和先進交互體驗的高端投影。

首先，它采用 3塊 Mini LED屏幕，通過「全景曲面投影技術(shù)」，將信息反射到前風(fēng)擋下黑區(qū)。小米天際屏有 1.1 m的超寬顯示，108 PPD 超視網(wǎng)膜級高清顯示，可視峰值亮度 1200 nits。內(nèi)嵌超黑顯示涂層融合畸變矯正算法后，實現(xiàn)反射率 SCE＜1%、透光率≤0.01%、畸變率＜1%，幾乎零畸變、零重影、烈日不透光、逆光也清晰可見。

其次，小米天際屏為全車用戶的不同需求而設(shè)計，用戶可以選擇把最想關(guān)注的信息展示在眼前。比如，當(dāng)你開車時，你最關(guān)心的時速等儀表信息和地圖導(dǎo)航可以在前方一眼看清，而副駕則可以將音樂卡片調(diào)到自己面前，看著歌詞一路K歌；當(dāng)你左右轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)向影像可以在你最適應(yīng)的視野區(qū)域展示，不需要再低頭看中控屏；當(dāng)你開啟輔助駕駛時，主駕側(cè)儀表自動切換為SR路況信息，讓你更直接得掌握實時路況；當(dāng)你切換駕駛模式時，小米天際屏可聯(lián)動顯示相應(yīng)模式的動力和空懸信息，讓你對所選駕駛模式有直觀全面了解。小米天際屏提供了儀表、多媒體、時鐘天氣、地圖導(dǎo)航等5類信息卡片，都能自由組合。

所以，小米天際屏全景顯示是一個根據(jù)你的需求全局智能聯(lián)動的交互系統(tǒng)，此外，小米YU7 后排還配備了一塊可移動控制屏，可實現(xiàn)控車、導(dǎo)航、音樂等體驗。

媲美行政級SUV的空間與舒適性

舒適豪華的乘坐體驗，離不開寬敞的空間。小米YU7 在運動姿態(tài)造型的前提下，車內(nèi)擁有極致的空間效率。乘坐空間方面，以 188 cm假人模型開發(fā)，小米YU7 前排頭部空間 100 mm、后排頭部空間 77 mm、后排膝部空間 73 mm，均超越特斯拉Model Y、保時捷卡宴。其中，小米YU7 垂向空間利用率非常極致，得益于更高效率的小米CTB一體化電池包和地板厚度減少，小米YU7 前后排頭部空間寬敞通透。儲物空間方面，小米YU7 整車儲物容積有 1970 L，其中前備箱容積 141 L、后備廂容積 678 L、后排放倒后備廂容積 1758 L、艙內(nèi)收納容積 71 L。面對一家四口自駕游場景，小米YU7 前備箱能容納 1 個 24 寸行李箱，后備廂能輕松容納 3 個 24 寸行李箱、4 個雙肩包和零食飲料等。

雙區(qū)環(huán)繞 豪華座艙

在設(shè)計造型上，小米YU7 內(nèi)飾型面簡潔飽滿、視野通透，前排儀表臺采用分層設(shè)計，高度集成氣囊、屏幕和隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，結(jié)構(gòu)布置非常極致，打造纖薄儀表臺，位置更低更靠前，減輕傳統(tǒng)SUV儀表臺的厚重壓抑感，強化運動感的同時也提升空間通透度，同時頂部標(biāo)配 1.7 ㎡大天幕，視野開闊透亮。

顏色方面，本次小米YU7 共發(fā)布了三款內(nèi)飾顏色，分別是淺色系的松石灰，以及深色系的珊瑚橙、暮影藍。材質(zhì)方面，小米YU7 的高頻接觸內(nèi)飾面 100% 軟包覆蓋，并獲得OEKO-TEX一級國際認(rèn)證，達到嬰兒能直接碰觸的標(biāo)準(zhǔn)，同時座椅應(yīng)用 Nappa 牛皮包覆，觸感細(xì)膩。

在座椅配置上，小米YU7 前排采用主副駕雙零重力座椅，一鍵躺倒，同時搭配 10 點式按摩，貼合人體背部經(jīng)絡(luò)穴位，同時主駕零重力座椅采用 12 層結(jié)構(gòu)，兼顧包裹性和支撐性。其中，零壓感海綿讓短途乘坐更柔軟舒適，高密度海綿支撐性好，長途乘坐也不累。此外，小米YU7 后排采用 135° 豪華電動躺椅，支持電動無級調(diào)節(jié)，在 100° 坐姿至 135° 躺姿之間隨意切換。

綜上所述，小米YU7 座艙不僅擁有創(chuàng)新先進的科技交互體驗，同時具備非常舒適豪華的乘坐體驗，讓每個人都享受科技舒適豪華的體驗平權(quán)。

入門即Pro！起步835km續(xù)航 強大底盤兼顧運動與舒適

在SU7 上，小米汽車深度自研的強大三電系統(tǒng)一直受到用戶的高度認(rèn)可，無論是在巔峰性能的提供，還是在低能耗方面的精準(zhǔn)控制，均證明了目前小米汽車擁有行業(yè)最頂尖的電驅(qū)、動力電池及熱管理技術(shù)，而本次小米YU7 在三電性能方面再次全面進化。

全面進化：小米超級電機 V6s Plus

性能表現(xiàn)上，小米YU7 最大馬力達 690 PS，峰值功率 508 kW，零百加速時間 3.23 秒（含起步時間），最高時速 253 km/h，動力表現(xiàn)全面超越特斯拉 Model Y Performance和售價 96 萬的Macan Electric Turbo。如此強大性能的背后，得益于全面進化的小米超級電機 V6s Plus。常規(guī)電機采用整段磁鋼，結(jié)構(gòu)簡單但損耗較高，而小米超級電機 V6s Plus 通過應(yīng)用分段磁鋼技術(shù)，把整段磁鋼切割為多個小段，大幅降低損耗，以此提升電機效率，CLTC續(xù)航提升 4 km，同時配合升級功率模塊、優(yōu)化拓?fù)鋵?yōu)算法等方式，使得轉(zhuǎn)速、扭矩、功率均有全面提升，最高轉(zhuǎn)速提升至 22000 rpm、峰值扭矩提升至 528 N·m、峰值功率提升至 288 kW。小米YU7 的雙電機四驅(qū)版本，最大馬力達 690 PS，峰值功率達 508 kW，性能非常強大。

強大的底盤系統(tǒng) 懂性能也懂舒適

除了強大的電機，還有強大的底盤。首先在制動表現(xiàn)上，小米YU7 100km/h-0 最短制動距離 33.9 m，這個剎車距離和保時捷 911 相當(dāng)，SUV有比肩百萬跑車的制動能力，同時具備四重制動安全機制加持，帶來更穩(wěn)定、更安全的制動性能。其次在底盤配置上，小米YU7 配備了更高規(guī)格的底盤硬件，包含前雙叉臂+后五連桿獨立懸架、閉式雙腔空氣彈簧+連續(xù)阻尼可變減振器、Brembo 四活塞固定卡鉗、小米智能底盤等，5.7m 轉(zhuǎn)彎半徑三車道一把過。具體來看，連續(xù)阻尼可變減振器可精準(zhǔn)匹配路況需求，快速調(diào)節(jié)阻尼力，剛?cè)岵孢m也更運動，調(diào)節(jié)范圍比小米SU7 Max 提高 10 %，阻尼帶寬更大，實現(xiàn)蜿蜒山路、城市高架、城郊爛路全場景路況覆蓋；閉式雙腔空氣彈簧支持 5 擋高度調(diào)節(jié)、最大上下調(diào)節(jié)范圍 75 mm，離地間隙最高 222 mm，同時也可以快速調(diào)節(jié)空氣彈簧剛度，超 40% 高低剛度差，在保持路感的同時還能做到更舒適。

起步835km續(xù)航 入門即Pro

小米YU7 有三個版型--標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版和Max版，依舊全系長續(xù)航。入門標(biāo)準(zhǔn)款就擁有 835 km 超長續(xù)航，電池容量 96.3 kWh ，是 100 kWh 電池內(nèi)最長續(xù)航的純電SUV 車型，也是「中大型純電SUV」中的續(xù)航第一，真正做到續(xù)航越級式領(lǐng)先。值得關(guān)注的是，小米YU7 Pro版（電池容量 96.3 kWh ）和Max版（電池容量 101.7 kWh ）這兩款四驅(qū)版配置，CLTC續(xù)航也分別高達 760 km和 770 km，這在四驅(qū)純電SUV中續(xù)航也是第一，做到了高性能和長續(xù)航兼顧。

此外，小米YU7 全系搭載 800V 碳化硅高壓平臺，峰值電壓 897V。最大充電倍率達到5.2C，實現(xiàn) 10% - 80% 充電 12 分鐘，15 分鐘最快補能 620 km。

安全至上 小米YU7 鎧甲籠式鋼鋁混合車身全面升級

「質(zhì)量與安全」是小米汽車的生命線，對于安全的追求高于任何的產(chǎn)品定義與開發(fā)。在小米YU7 上，「安全」再次被作為產(chǎn)品開發(fā)的至高點。

在小米YU7上，小米摩德納架構(gòu)下的鎧甲籠式鋼鋁混合車身全面升級，車頭吸能空間達到 659 mm，大于特斯拉 Model Y 的 560 mm，實現(xiàn)更大的車頭緩沖區(qū)；車尾沿用小米SU7 的三段式大壓鑄后地板，非常堅固，滿足 90 km/h最高后碰速度；底部增加 1500 MPa 橫梁，大幅降低石頭刮壞電池包的可能，滿足SUV的出行需求；采用小米 SU7 Ultra 同款防彈涂層，耐撕裂、耐刮擦和耐穿刺性能比傳統(tǒng)PVC涂層高 10 倍以上，遇到車輛刮底等事故中保護電芯不受傷害，保證電池安全。

值得注意的是，小米YU7 升級應(yīng)用「2200 MPa小米超強鋼」，作為小米汽車與國內(nèi)知名科技公司、科研團隊和大學(xué)合作開發(fā)的新材料成果，「2200 MPa小米超強鋼」是目前汽車行業(yè)量產(chǎn)最高強度的熱成型鋼，相比 1500MPa 熱成型鋼，抗拉強度提升 40 %，屈服強度提升 24 %。這款材料的背后，離不開小米過去幾年在前沿材料開發(fā)中積累的認(rèn)知和經(jīng)驗。與此同時，「2200 MPa小米超強鋼」還應(yīng)用了小米AI算法，研制出 2400 多萬種配方，并進行超過 4000 多輪試驗驗證。

「2200 MPa小米超強鋼」在全車有多處應(yīng)用：首先應(yīng)用在全車四門防撞梁，相比 1500MPa 車門防撞梁，前門承載能力提升 52.4 %、前門防撞梁吸能性能提升 40.2%、后門承載能力提升 37.6 %、后門防撞梁吸能性能提升 25.4%，較大程度提升側(cè)碰中的乘員艙保護；其次，小米YU7 在A柱、B柱用了 6 根熱氣脹管，與車身結(jié)構(gòu)配合形成「內(nèi)嵌式防滾架」，使得A柱承載能力提升 35 %、B柱承載能力提升 70.5 %，尤其在應(yīng)對鉆卡、翻滾等惡劣場景，都能更好得保護乘員艙結(jié)構(gòu)。基于新材料的運用，小米YU7 的車身結(jié)構(gòu)全面升級，先進材料占比很高，高強鋼和鋁合金占比達到 90.2 %，車身扭轉(zhuǎn)剛度達到 47610 N·m/deg，在SUV車型中表現(xiàn)優(yōu)秀。在被動安全方面，小米YU7 全面驗證通過了包含標(biāo)準(zhǔn)測試和超標(biāo)準(zhǔn)測試在內(nèi)的 50 多項被動安全性能開發(fā)測試，覆蓋 C-NCAP、C-IASI 所有碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

配備強大算力，先進、專業(yè)、好用的智能平臺

小米EEA「四合一域控制模塊」，搭載旗艦級高算力平臺

在EEA 整車電子電氣架構(gòu)方面，小米YU7 也做了重大升級：

首先，小米YU7 采用「四合一域控制模塊」，將輔助駕駛域控制器、座艙域控制器、整車域控制器、T-Box通訊模塊集成在一起，整合幾十個功能模塊，相當(dāng)于一個高集成的中央大腦；「四合一域控制器」不僅降低體積和重量，控制器數(shù)量減少 75 %、占用空間減少 57 %、零件重量從 6.85 kg 降低到 3.6 kg、零件減重 47%，而且實現(xiàn)了全鏈路的能效優(yōu)化，整個EEA 提升續(xù)航超 16 km，其中哨兵模式實現(xiàn)功耗降低 40 %，續(xù)航提升超 5 公里。

再次，小米EEA 采用高算力的旗艦平臺，在座艙芯片上，小米YU7 搭載 4 nm 第三代驍龍8移動平臺，系統(tǒng)體驗更流暢，車機開機快、應(yīng)用啟動快、跟手響應(yīng)快、OTA升級更快，最快 15 分鐘完成一次OTA，基本是目前行業(yè)內(nèi)最快的OTA速度；在輔助駕駛芯片上，小米YU7 搭載全新一代 NVIDIA DRIVE AGX Thor? 車載計算平臺，工藝制程 4 nm ，算力性能 700 TOPS，并首次搭載 NVIDIA Blackwell 架構(gòu)，更好支持大模型上車，帶來更好的輔助駕駛體驗。

最后，升級后的小米EEA 將實現(xiàn)先進通訊技術(shù)上車，小米YU7 有行業(yè)領(lǐng)先的雙5G并行通訊網(wǎng)絡(luò)、新增UWB鑰匙、行業(yè)首發(fā)WIFI7，三藍牙搭配雙WiFi，車載熱點提速 83%，同時開放更多IoT 通訊接口，構(gòu)建更開放的「人車家全生態(tài)」。

新一代小米EEA 電子電氣架構(gòu)經(jīng)過了全面嚴(yán)苛的可靠性測試，核心板通過 AEC-Q104 車規(guī)級驗證，滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 2 倍以上嚴(yán)苛耐久測試，覆蓋超 17 類環(huán)境、280 項測試場景。

小米輔助駕駛硬件配置全面升級，YU7 全系標(biāo)配

輔助駕駛方面，小米YU7 搭載了全新一代 NVIDIA DRIVE AGX Thor? 車載計算平臺，擁有強大的700 TOPS算力，是專門為大模型時代而生的旗艦級芯片。不僅如此，小米YU7 全系搭載激光雷達，在暗光環(huán)境和異形障礙物識別方面看得更準(zhǔn)，探測距離達到200米，功耗降低 55%，是守護駕駛安全的堅實防線。同時小米YU7 全系搭載 4D 毫米波雷達，相比 3D 毫米波增加了高度信息，分辨率與識別距離大幅強化，最遠有效點云距離為 200 m的車和 100 m的人，比如跟車行駛當(dāng)前車發(fā)生急剎時輔助駕駛系統(tǒng)可以增強檢測和預(yù)警能力，遇到雨霧等惡劣天氣時 4D 毫米波雷達也能更好感知肉眼看不清的交通功能。此外，小米YU7 全車搭載 7 顆超透防眩攝像頭，鏡頭應(yīng)用 ALD 鍍膜技術(shù)，模組采用 COB 封裝工藝，減少光在鏡頭內(nèi)部的反射，增加透光率，實現(xiàn)更清晰通透的畫質(zhì)，有效抑制逆光、炫光產(chǎn)生的視覺干擾。包含以上在內(nèi)，小米YU7 全系標(biāo)配 Thor? 芯片、1 個激光雷達、1 個 4D 毫米波雷達，11 個高清攝像頭以及 12 個超聲波雷達。

小米汽車新增高階駕駛培訓(xùn)，多科目設(shè)置提升用戶安全駕駛能力

駕駛安全方面，小米汽車一直倡導(dǎo)「敬畏速度，安全駕駛」，除了車輛本身的軟硬件駕駛安全設(shè)計，小米汽車將持續(xù)進行精英駕駛培訓(xùn)，同時新增高階駕駛培訓(xùn)，為用戶打造從理論到實操的培訓(xùn)，幫助用戶提升安全駕駛能力。小米高階駕駛培訓(xùn)包括直線加減速與緊急變線練習(xí)、繞樁練習(xí)、彎道練習(xí)和濕滑路面練習(xí)，多個科目設(shè)計可以讓學(xué)員認(rèn)知車輛的操作極限，提升安全避險技巧，小米汽車高階駕駛培訓(xùn)定價 1999 元。

結(jié)尾

小米YU7 作為「豪華高性能SUV」，不僅擁有優(yōu)雅運動的造型，同時具備令人贊嘆的豪華體驗與舒適空間，此外在先進交互、先進科技、高性能長續(xù)航、安全設(shè)計等方面，小米YU7 全面領(lǐng)先同級產(chǎn)品，喜歡開車、希望大空間和豪華體驗的時代精英一定會喜歡小米YU7 。目前，手工制作的小米YU7 1:18 合金車模已上架，覆蓋寶石綠和鈦金屬色兩款，普通款 599 元，禮盒版 799 元，至尊版 999 元。而小米YU7 也將在 7月正式上市發(fā)布，敬請期待！