在新能源汽車滲透率突破35%的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，智能駕駛的軍備競(jìng)賽正迎來(lái)底層架構(gòu)革命。單芯片艙駕一體方案以顛覆性成本優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)L2+智駕向10-20萬(wàn)主力市場(chǎng)滲透。本文結(jié)合權(quán)威數(shù)據(jù)與產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)，解讀這場(chǎng)智能汽車領(lǐng)域的"算力平權(quán)"運(yùn)動(dòng)。

架構(gòu)革命催生千億市場(chǎng) 單芯片方案成破局關(guān)鍵

據(jù)Counterpoint最新報(bào)告顯示，2024年全球智能座艙域控制器出貨量突破4500萬(wàn)套，而智駕域控裝機(jī)量?jī)H為320萬(wàn)套，兩者懸殊的滲透率差距正催生融合需求。麥肯錫《2024汽車電子架構(gòu)趨勢(shì)白皮書(shū)》指出，到2027年艙駕融合域控市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)410億美元，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)62%。

"這輪技術(shù)革命的核心驅(qū)動(dòng)力來(lái)自車企對(duì)BOM成本的極致追求。"蔚來(lái)資本管理合伙人顧宏地向第一財(cái)經(jīng)表示，"通過(guò)單芯片實(shí)現(xiàn)雙域融合，可將系統(tǒng)成本壓縮30%-40%，這對(duì)價(jià)格敏感市場(chǎng)具有致命吸引力。"其觀點(diǎn)得到印證：東軟A3平臺(tái)Entry版本已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其單芯片方案較分立式方案節(jié)約28%硬件成本。

技術(shù)路線三分天下 國(guó)產(chǎn)芯片異軍突起

當(dāng)前艙駕芯片形成三大陣營(yíng)對(duì)壘格局：

1. 高通系：SA8775P憑借72TOPS均衡算力領(lǐng)跑中端市場(chǎng)，德賽西威、中科創(chuàng)達(dá)等頭部Tier1均推出基于該平臺(tái)的量產(chǎn)方案。據(jù)36氪報(bào)道，某新勢(shì)力品牌采用該方案后，15萬(wàn)級(jí)車型成功搭載高速NOA功能。
2. 英偉達(dá)系：Thor芯片2000TOPS的恐怖算力瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)，與聯(lián)發(fā)科C-X1座艙平臺(tái)形成"雙芯聯(lián)動(dòng)"。小鵬汽車CTO吳新宙透露，下一代XNGP系統(tǒng)將探索跨域算力共享模式。
3. 國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)：黑芝麻C1296、芯馳X9CC等本土芯片快速突圍。東風(fēng)汽車與均聯(lián)智行聯(lián)合開(kāi)發(fā)的艙駕方案已進(jìn)入量產(chǎn)階段，武當(dāng)芯片在能效比方面較競(jìng)品提升23%。

量產(chǎn)進(jìn)程加速 成本下探催生智駕平權(quán)

從上海車展釋放的信號(hào)看，單芯片方案已進(jìn)入規(guī)模化落地前夜：

• 德賽西威：基于SA8775P的方案實(shí)現(xiàn)座艙與L2+智駕融合，支持7.1.4聲道與AR-HUD聯(lián)動(dòng)，已獲多家全球車企定點(diǎn)

• 億咖通：龍鷹一號(hào)成功驗(yàn)證艙行泊三域融合，實(shí)車測(cè)試顯示系統(tǒng)延遲降低40%
• 卓馭科技：通過(guò)算法優(yōu)化在單芯片上同時(shí)部署B(yǎng)EV感知模型與座艙大語(yǔ)言模型

值得關(guān)注的是，這些方案普遍瞄準(zhǔn)10-20萬(wàn)黃金價(jià)格帶。中信證券測(cè)算，單芯片方案可使車企智駕系統(tǒng)成本壓縮至3000元以內(nèi)，較分立方案降本35%，這解釋了為何五菱、哪吒等品牌紛紛加快技術(shù)導(dǎo)入。

生態(tài)重構(gòu)背后的產(chǎn)業(yè)博弈

這場(chǎng)技術(shù)革命正在重塑供應(yīng)鏈格局：

1. Tier1話語(yǔ)權(quán)提升：博世、德賽西威等通過(guò)垂直整合算法+硬件建立護(hù)城河
2. 軟件定義汽車深化：中科創(chuàng)達(dá)滴水OS支持端側(cè)大模型部署，軟件價(jià)值占比升至45%
3. 芯片廠商貼身肉搏：高通與英偉達(dá)的算力競(jìng)賽，倒逼芯擎等國(guó)產(chǎn)廠商加快7nm工藝突破

"真正的較量在2025年。"羅蘭貝格全球合伙人時(shí)帥分析，"當(dāng)艙駕融合向中央計(jì)算演進(jìn)，算力需求將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，屆時(shí)5nm以下制程芯片的供應(yīng)鏈安全將成為決勝關(guān)鍵。"

隨著工信部《智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》加速落地，艙駕一體技術(shù)正在重塑智能汽車的價(jià)值鏈。這場(chǎng)由芯片驅(qū)動(dòng)的架構(gòu)革命，不僅關(guān)乎成本與效率，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從"功能集成"向"體驗(yàn)定義"躍遷的關(guān)鍵戰(zhàn)役。當(dāng)算力平權(quán)遇上智能平權(quán)，10萬(wàn)級(jí)車型的智駕體驗(yàn)或?qū)⒊浇袢?0萬(wàn)級(jí)豪車，這才是智能汽車時(shí)代真正的民主化進(jìn)程。

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