2024年，對于合資品牌來說是五味雜陳的一年。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國乘用車銷量為2756.3萬輛，其中合資品牌乘用車銷量不超過959.3萬輛，僅占比34.8%。面對這樣一個行業(yè)大趨勢，上汽大眾在成立40周年的關(guān)鍵節(jié)點，戰(zhàn)略性地發(fā)布了未來在燃油、混動、新能源及智能化方面一系列合作舉措，開啟合資2.0的新階段。

2025年，是進入合資2.0時代的關(guān)鍵一年，上汽大眾用最直觀的銷量成績、最完備的“全勢能布局”戰(zhàn)略，讓我們看到迎難而上的上汽大眾如何破局先行。

燃油車表現(xiàn)不俗

剛剛結(jié)束的4月，上汽大眾終端銷售近8.3萬輛，同比上升5.9%，這是企業(yè)戰(zhàn)略清晰、穩(wěn)步推進帶來的必然結(jié)果。

作為銷量壓艙石，朗逸家族以2.2萬輛的單月表現(xiàn)穩(wěn)居緊湊型轎車市場頭部，其“國民家轎”地位進一步鞏固；途觀家族與帕薩特家族分別貢獻(xiàn)1.4萬輛和1.8萬輛銷量，在SUV與中高級轎車市場形成雙輪驅(qū)動；凌渡家族以34.8%的同比增幅印證年輕化戰(zhàn)略成效，展現(xiàn)出細(xì)分市場的增長潛力。

在智能化轉(zhuǎn)型方面，上汽大眾通過途觀L Pro、帕薩特Pro和途昂Pro三款車型完成“油車智能三部曲”布局，實現(xiàn)燃油車的智能化破局。近期，朗逸Pro的工信部申報圖曝光，智能化技術(shù)將普及主流燃油車型。這種“油電同智”的產(chǎn)品策略，有效提升了燃油車的市場競爭力。

新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力

在今年上海車展上，上汽大眾在“油電同進”的基礎(chǔ)上，進一步提出“全勢能，更出眾”戰(zhàn)略，將成為覆蓋燃油、純電、增程、插混全品類車型布局的汽車企業(yè)，以滿足不同用戶的需求，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢。

在新能源領(lǐng)域，上汽大眾同樣持續(xù)發(fā)力。ID.3 GTX套件款在車展完成全球首秀，以蜂窩造型保險杠、20英寸運動輪轂等設(shè)計語言，詮釋電動化時代的GT精神內(nèi)核，該車預(yù)計年中正式發(fā)布。不僅如此，大眾品牌首款全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA一經(jīng)亮相就成為行業(yè)焦點，還有首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車——全新上汽奧迪A5L Sportback，新品牌AUDI首款豪華純電車型奧迪E5 Sportback兩款重磅車型，覆蓋燃油、純電、增程，邁出全勢能產(chǎn)品布局第一步。

值得關(guān)注的是，這三款車型均采用“德系基因+中國智電”的融合開發(fā)模式，例如概念車ID.ERA選擇在中國市場增長速度最快的增程技術(shù)，A5L Sportback的智駕系統(tǒng)深度適配中國道路場景，E5 Sportback則搭載本土供應(yīng)鏈提供的高能量密度電池，展現(xiàn)出上汽大眾在豪華市場的本土化創(chuàng)新能力。

車展期間，上汽大眾還與寧德時代、阿里云等10家車載生態(tài)及新科技頭部企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

據(jù)悉，到2030年，上汽大眾將會推出超20款新車。2026年底前率先推出10款、含7款新能源產(chǎn)品。豪華品牌方面，上汽奧迪以“年輕、科技、豪華”的形象開啟雙品牌發(fā)展的全新攻勢。未來兩年，在燃油車領(lǐng)域，四環(huán)品牌將基于PPC平臺繼續(xù)推出多款搭載輔助駕駛功能的車型，進一步滿足豪華油車用戶的需求；在新能源領(lǐng)域，除了純電車型之外，新AUDI品牌還將推出增程車型，首款增程產(chǎn)品最快將于2026年亮相。

合資2.0時代的上汽大眾，將繼續(xù)以“全球智慧和中國速度”為引擎，不斷推進“油電同進、油電同智”，努力實現(xiàn)從造車到造生態(tài)的再進化。

原標(biāo)題：《“全勢能布局”突出重圍 2025上汽大眾破局先行》

欄目主編：李吉 文字編輯：丁楠

來源：作者：解放日報 闞靜雅