頂著重重輿論壓力，雷軍發(fā)布了備受矚目的小米YU7。目標(biāo)當(dāng)然是瞄準(zhǔn)了全球銷冠Model Y打，從目前公布的各項(xiàng)參數(shù)以及市場(chǎng)熱度來(lái)看，YU7的勝算不小。但經(jīng)歷了最近的種種風(fēng)波，雷軍顯然更謹(jǐn)慎了。這次YU7亮相只是預(yù)發(fā)布，官方?jīng)]有公布預(yù)售價(jià)，也沒(méi)有開(kāi)啟盲訂。雷軍只是放出“不可能定價(jià)19萬(wàn)9”的信號(hào)，他需要試探市場(chǎng)情緒，為YU7正式上市，做足充分的謀算。

|黃碩

|李歡歡

運(yùn)營(yíng)|步鳥(niǎo)

不可能定價(jià)19萬(wàn)9

“YU7名字的含義，是御（yu）風(fēng)而行。這不是一輛普通的、平庸的SUV。”

盡管最近纏繞著小米的輿論風(fēng)波尚未平息，5月22日，小米科技創(chuàng)始人雷軍還是頂著壓力，發(fā)布了小米汽車(chē)的首款SUV——小米YU7。由于小米早在2024年12月已經(jīng)公布了YU7的外觀，工信部也公示了這款新車(chē)的部分參數(shù)，再加上發(fā)布會(huì)開(kāi)始前已經(jīng)有媒體“搶跑”，預(yù)告了座艙設(shè)計(jì)，因此發(fā)布會(huì)并沒(méi)有激起多少波瀾。

▲小米YU7發(fā)布會(huì)。圖 / 直播截圖

與車(chē)圈以往慣例不同的是，這次YU7亮相，既沒(méi)有公布預(yù)售價(jià)格區(qū)間，也沒(méi)有開(kāi)啟小定，更像是一次試探。試探一下輿論反應(yīng)，也試探一下市場(chǎng)情緒。

不過(guò)，雷軍給YU7的定位是豪華高性能SUV。要支撐起“豪華、高性能”這兩個(gè)關(guān)鍵詞，YU7的價(jià)格就不會(huì)低。發(fā)布會(huì)上，雷軍將YU7的各項(xiàng)參數(shù)與最暢銷的特斯拉Model Y逐一對(duì)比。

與Model Y一樣，YU7也提供標(biāo)準(zhǔn)版、Pro和Max三個(gè)配置的車(chē)型。標(biāo)準(zhǔn)版為單電機(jī)后驅(qū)車(chē)型，最大功率235kW；Pro版為雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型，最大功率365kW；Max版是雙電機(jī)高性能四驅(qū)車(chē)型，最大功率508kW，均比Model Y要領(lǐng)先一些。

Max版車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間為3.23秒，極速為253km/h。這組賬面數(shù)據(jù)，與特斯拉Model Y Performance高性能版，以及保時(shí)捷電動(dòng)Macan Turbo進(jìn)行對(duì)比，YU7的零百加速表現(xiàn)最出色， 極速數(shù)據(jù)居中。

或許性能參數(shù)無(wú)法做到門(mén)門(mén)第一，但雷軍也與一些知名SUV車(chē)型PK了續(xù)航，給YU7拿下兩個(gè)第一，分別是四驅(qū)純電SUV和中大型純電SUV續(xù)航第一。采用96.3kWh電池的YU7標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型，CLTC工況續(xù)航里程為835km，四驅(qū)Pro版的續(xù)航是770km。“續(xù)航是最貴的配置，Max版車(chē)型有著5.2C最大充電倍率，10%-80%最快充電時(shí)間只需要12分鐘。”

▲小米YU7續(xù)航最高可達(dá)835km。圖 / 直播截圖

有了這些數(shù)據(jù)做基礎(chǔ)，雷軍給出明確信號(hào)，YU7的價(jià)格“不可能定價(jià)19萬(wàn)9”。

“Model Y定價(jià)26.35萬(wàn)，我覺(jué)得YU7這些配置至少應(yīng)該貴六七萬(wàn)。 具體價(jià)格等7月份發(fā)布的時(shí)候再講。網(wǎng)上有很多人說(shuō)，雷總肯定定個(gè)19萬(wàn)9。不要這么想，這個(gè)配置以Model Y的定價(jià)，沒(méi)有三十幾萬(wàn)絕對(duì)下不來(lái)。”

有了小米SU7的成功經(jīng)驗(yàn)，小米給YU7定價(jià)也有了更多底氣。雷軍用一個(gè)長(zhǎng)句進(jìn)行了概括，YU7有著獨(dú)特的魅力，定位豪華高性能SUV，既有優(yōu)雅造型和高性能，還提供了豪華感和空間的舒適性，以及先進(jìn)的智能科技。

從車(chē)身尺寸來(lái)看，小米YU7屬于中大型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距3000mm，采用5座布局。很明顯，YU7主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Model Y，身形要比Model Y大一圈。

從其他配置來(lái)看，YU7全系采用800V碳化硅高壓平臺(tái)，標(biāo)配天際屏全景顯示、700TOPS 輔助駕駛算力、激光雷達(dá)、連續(xù)可變阻尼減振器，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不小。近來(lái)爭(zhēng)議較大的隱藏式門(mén)把手，小米也做了改進(jìn)。YU7采用的是電動(dòng)內(nèi)翻門(mén)把手，用戶靠近車(chē)輛之后會(huì)自動(dòng)內(nèi)翻，可算作半實(shí)體門(mén)把手。

新揭曉的座艙內(nèi)飾部分，YU7相比SU7有了較大改動(dòng)，延續(xù)了大尺寸懸浮式中控屏，取消了翻轉(zhuǎn)式全液晶儀表，改為長(zhǎng)度達(dá)到1.1米的“小米天際屏全景顯示系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)與阿維塔采用的遠(yuǎn)端帶魚(yú)屏相似，但原理有所不同。小米的方案是采用了三塊LED屏幕進(jìn)行“投影”，將續(xù)航里程、擋位狀態(tài)、駕駛模式、導(dǎo)航等信息直接反射到前風(fēng)擋下黑區(qū)。

▲小米天際屏全景顯示系統(tǒng)。圖 / 小米汽車(chē)官方

這一次，小米依然為YU7選定了高性能路線，這背后內(nèi)部經(jīng)過(guò)了多少輪博弈與討論，或許只有雷軍自己知道。畢竟，小米SU7 Ultra的“鎖馬力”風(fēng)波沒(méi)過(guò)去多久（前不久，小米對(duì)SU7 Ultra的動(dòng)力輸出進(jìn)行限制，1548匹最大馬力被鎖定，車(chē)主需要達(dá)成賽道成績(jī)才能解鎖，否則只能使用大約900匹馬力），1500匹的超強(qiáng)馬力，普通車(chē)主該如何駕馭，小米至今也無(wú)法拿出一個(gè)妥善的解決方案。

多方權(quán)衡之下，雷軍公布了一個(gè)車(chē)主培訓(xùn)計(jì)劃。小米將為車(chē)主開(kāi)啟高階駕駛培訓(xùn)，課程收費(fèi)1999元，并且對(duì)首批報(bào)名的1萬(wàn)名車(chē)主推出了免費(fèi)政策，也算是對(duì)最近SU7 Ultra頻發(fā)的事故作出回應(yīng)。

黃牛代搶，一臺(tái)一萬(wàn)

盡管深陷輿論漩渦，但不可否認(rèn)，小米的熱度依然是令車(chē)圈羨慕的。

在小米YU7預(yù)發(fā)布的前一天，已經(jīng)有銷售以及各路博主貼心地為準(zhǔn)車(chē)主們拿出了各種“保姆級(jí)”搶購(gòu)教程。一位銷售人員表示，要想以最快速度下訂，最好的方法是借助小米汽車(chē)APP的“SU7心愿單”。“先在訂購(gòu)SU7的界面選好顏色和配置，然后保存心愿單填寫(xiě)用戶和銀行卡信息，再取消SU7的訂單。這樣各種信息可以自動(dòng)關(guān)聯(lián)到Y(jié)U7的界面，能省下不少時(shí)間。”

與此同時(shí)，網(wǎng)上也出現(xiàn)了不少“代搶YU7”的黃牛，中間費(fèi)用最高甚至標(biāo)到了上萬(wàn)元。一位黃牛向每人Auto表示，從他這里下訂單會(huì)比消費(fèi)者自己操作更快。“用專門(mén)的軟件搶，肯定比人工操作快很多，需要先付定金。”該黃牛發(fā)布信息之后，相關(guān)平臺(tái)顯示已經(jīng)有超過(guò)30位用戶與其進(jìn)行了聯(lián)系。

還有一些黃牛以“有提前搶購(gòu)F碼”為由，吸引了超過(guò)80位用戶。不過(guò)小米汽車(chē)的銷售表示，消費(fèi)者通過(guò)黃牛“代搶”風(fēng)險(xiǎn)較大，很可能提車(chē)時(shí)會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題。“訂車(chē)時(shí)他們也會(huì)登陸用戶的小米汽車(chē)APP賬號(hào)，重要信息很可能就泄露了。”

雖然這次YU7只是預(yù)發(fā)布，沒(méi)有開(kāi)啟小定，上述這些攻略沒(méi)有派上用場(chǎng)。但在很多消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，小米YU7成為爆款沒(méi)有任何懸念，甚至“會(huì)賣(mài)得很離譜”。小米SU7現(xiàn)在的交付周期，預(yù)計(jì)最短也需要36周，這也讓不少消費(fèi)者準(zhǔn)備轉(zhuǎn)戰(zhàn)YU7。正在考慮買(mǎi)YU7的汪北就是從SU7那里“轉(zhuǎn)”過(guò)來(lái)的，他表示自己極大概率會(huì)在第一時(shí)間下定。

▲小米YU7。圖 / 小米汽車(chē)官方

“我是一個(gè)比較理性的人，當(dāng)時(shí)SU7出來(lái)時(shí)想看看評(píng)測(cè)，慎重考慮一下再出手，完全沒(méi)想到SU7竟然能賣(mài)得那么火。”對(duì)于汪北來(lái)說(shuō)，SU7經(jīng)歷了一年的火爆銷售和市場(chǎng)檢驗(yàn)，也增加了他對(duì)YU7的信心。“SU7的產(chǎn)品力還挺過(guò)硬的，價(jià)格也不會(huì)有背刺的風(fēng)險(xiǎn)，二手殘值現(xiàn)在還是高到離譜。YU7只要產(chǎn)品和價(jià)格沒(méi)問(wèn)題，我就下手了。”

從每人Auto多方了解的情況來(lái)看，YU7的訂單恐怕依舊難搶。普通家用車(chē)消費(fèi)者、車(chē)迷、租賃公司、出口商，甚至黃牛都在蠢蠢欲動(dòng)，有人預(yù)測(cè)，“嫌SU7后排不舒服的人這下有了更好的選擇”。

沒(méi)有開(kāi)啟小定，小米汽車(chē)的銷售們被打了個(gè)措手不及。預(yù)發(fā)布會(huì)前一天還有銷售在社交媒體上預(yù)告，YU7展車(chē)會(huì)在發(fā)布會(huì)當(dāng)晚或夜里到店。但發(fā)布會(huì)結(jié)束后，銷售們又改口，最近不會(huì)有YU7展車(chē)出現(xiàn)，“預(yù)計(jì)7月份正式發(fā)布時(shí)才會(huì)到店”。

用法拉利的設(shè)計(jì)打特斯拉？

隨著小米YU7的預(yù)發(fā)布和部分技術(shù)、參數(shù)公開(kāi)，大家也將目光再次聚焦到特斯拉Model Y上。過(guò)去幾年，無(wú)論是BBA的王牌燃油車(chē)，還是自主車(chē)企的新能源車(chē)，大家都想把全球SUV銷冠Model Y拉下馬。

過(guò)去友商們沒(méi)做到的事，被寄托在YU7身上，就像小米SU7撼動(dòng)特斯拉Model 3那樣。

易車(chē)APP數(shù)據(jù)顯示，由于2024年僅上市9個(gè)月左右以及產(chǎn)能問(wèn)題，小米SU7在2024年全年的銷量是13.9萬(wàn)輛，并沒(méi)能超越Model 3（17.7萬(wàn)輛）。不過(guò)在2025年1-4月，SU7累計(jì)交付10.4萬(wàn)輛，已經(jīng)大幅超越了Model 3的6.1萬(wàn)輛。

雷軍也分享了一組數(shù)據(jù)，自上市后，小米SU7系列累計(jì)交付超過(guò)25.8萬(wàn)輛，2025年4月交付超2.8萬(wàn)輛。

從YU7“豪華高性能SUV”的定位看，其與Model Y有著很高的相似度。除了科技層面，特斯拉“運(yùn)動(dòng)”、“操控”、“高性能”等產(chǎn)品特性，已經(jīng)得到了全球市場(chǎng)的認(rèn)可。

▲小米YU7與Model Y對(duì)比。圖 / 直播截圖

正面對(duì)標(biāo)，雷軍在預(yù)發(fā)布會(huì)上將YU7的各個(gè)版本，都分別與Model Y對(duì)應(yīng)的車(chē)型進(jìn)行了直接比較。除了技術(shù)對(duì)標(biāo)，在設(shè)計(jì)層面，雷軍再一次選擇站在巨人的肩膀上。細(xì)品YU7的外觀，不得不說(shuō)小米這次“致敬”了法拉利，YU7的外型確實(shí)有著法拉利Purosangue的神韻。從車(chē)身尺寸看，小米YU7也十分貼近法拉利的首款SUV（法拉利官方稱為“FUV”）車(chē)型。

眼看著自家設(shè)計(jì)被“借鑒”，法拉利決定不忍了。5月21日小米官方發(fā)布了YU7的車(chē)身顏色“寶石綠”官圖，法拉利官方則在5月22日小米發(fā)布會(huì)開(kāi)始前，推送了Verde Dora綠色涂裝的Purosangue大片，并科普道，這款綠色的“靈感源自恩佐?法拉利 (Enzo Ferrari) 先生曾經(jīng)擁有的那臺(tái)具有開(kāi)創(chuàng)性意義的法拉利 400 Superamerica 的所選配色”，以此來(lái)“宣示主權(quán)”。MINI也在5月22日當(dāng)天，發(fā)布了限定綠色版電動(dòng)MINI COOPER，給車(chē)圈的火藥味添了一把熱度。

▲Verde Dora綠色涂裝Purosangue。圖 / 法拉利中國(guó)官方

小米的打法很清晰，甚至可以說(shuō)所有中國(guó)車(chē)企對(duì)標(biāo)Model Y的產(chǎn)品，都在用“給得更多”、“性價(jià)比更高”為賣(mài)點(diǎn)。

眼下，小米YU7只剩下價(jià)格沒(méi)有揭曉，雖然雷軍明確否認(rèn)了“19萬(wàn)9”的猜測(cè)，但是參考SU7的打法，YU7的最終售價(jià)應(yīng)該會(huì)比Model Y低一些。能不能擊中Model Y，小米還面臨一個(gè)難題——產(chǎn)能能否跟得上，畢竟SU7已經(jīng)開(kāi)啟交付一年多了，產(chǎn)能不足至今仍是個(gè)困擾。

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