最近網(wǎng)絡(luò)上都在鋪天蓋地宣傳一則新聞，那就是比亞迪開始入局輕型電動(dòng)車電池市場，比亞迪這條鯰魚先是把燃油車市場攪的天翻地覆。現(xiàn)在入局二輪車市場，是否會(huì)對鉛酸電池原有市場造成嚴(yán)重沖擊？今天就一起來分析分析！

首先，從網(wǎng)上曝光的信息來看，比亞迪的針對電動(dòng)自行車、電輕摩、電摩推出了48V、60V、72V等多個(gè)型號(hào)的電池組。其中含充電器的價(jià)格最便宜的1159元/組，是48V24ah的，最貴的是72V96ah，價(jià)格為6019元/組，這個(gè)市場主流品牌鋰電池價(jià)格差不多，甚至更便宜。此舉無疑就是一次市場大洗牌！

其次，我們在看比亞迪鋰電池的配置情況，它是自帶刀片電池技術(shù)的，不起火，不爆燃，打消了用戶的安全顧慮，其次是能量比很高，正常使用循環(huán)壽命是3000次左右，這是普通鋰電池2-3倍，鉛酸電池7-8倍，對于電動(dòng)自行車來說幾乎是終身不用換。

1、第一波先干掉雜牌鋰電池

受到第一波沖擊的肯定是其他品牌的鋰電池，目前鋰電池在電動(dòng)自行車的占有率為10%左右，一年大概是200萬組，雜牌電池、中小品牌電池約占60%，比亞迪的這一波起碼能吃掉80%以上的市場。也就是160萬，剩下的40萬組被二線鋰電池占有，其余的小廠基本上就歇菜了！

2、短期內(nèi)無法替代鉛酸電池

目前電動(dòng)二輪車保有量為3.8億臺(tái)左右，其中鉛酸車為3億臺(tái)，大部分都不具備適配鋰電池，需要技術(shù)改造，這一點(diǎn)很麻煩。而且鉛酸電池價(jià)格便宜400-800元基本上就能使用。價(jià)格低，對于很多人來說還是有吸引力。但是對于高頻市場的外賣車市場來說，鉛酸電池幾乎都會(huì)被比亞迪電池所淘汰。

3、中遠(yuǎn)期鉛酸電池要讓出70%市場份額

鋰電池只要解決掉了安全性問題，那么取代鉛酸電池就是早晚的事情，比亞迪刀片電池在安全性方面目前還是不錯(cuò)的，老百姓有信任感。只要首批車型沒出大問題，未來會(huì)有二輪整車廠跟比亞迪合作生產(chǎn)相關(guān)車型，那么新出電動(dòng)車當(dāng)中鋰電車占比就會(huì)上升，隨著5-10年多輪舊車淘汰，那么存量市場鉛酸車也會(huì)慢慢被鋰電車所替代。

總結(jié)：

比亞迪進(jìn)軍電動(dòng)二輪車領(lǐng)域這是一個(gè)好事情，畢竟是技術(shù)平權(quán)的體現(xiàn)。第一波先干掉的肯定是雜牌鋰電池企業(yè)，其次是推動(dòng)星恒、天能等二線鋰電池企業(yè)技術(shù)革新。第二波是逐步蠶食鉛酸電池市場，使得兩輪車逐步鋰電化，從而提升老百姓的出行效率。各位，你對此怎么看？歡迎在評(píng)論區(qū)留言！