大別山革命老區將迎高鐵網絡大升級。

2025-2030年規劃勾勒"一圈一橫一豎"線路圖。

北端阜陽、東端合肥、南端九江、西端麻城、中部金寨成關鍵節點。

"圓圈"指阜陽到九江環大別山高鐵，分東線合肥、西線麻城走向。"橫線"是合肥到麻城高鐵，含合武城際與合武高鐵。

"豎線"為六安至安慶西鐵路快線，未來北延接阜陽。合武高鐵屬十四五規劃，2027年通車，是滬渝蓉通道重要部分。阜黃高鐵同屬京港高鐵西線，卻從2014年拖到現在沒開工。

六慶鐵路快線時速250km，獲批十五五開局建設，2030年建成。

環網概念源自"八縱八橫"京港通道，分東西兩線繞開山脈核心。東線阜陽-合肥-安慶-九江已通，阜合段2019年建成，174km設7站。

合安九高鐵分兩段，合安客專162km、安九客專274km，穿皖鄂贛三省。

西線阜陽-麻城-黃岡-九江，就差阜黃高鐵卡了十多年進度。阜黃高鐵288km經多縣，全是縣域經濟，投資收益成最大攔路虎。

淮濱固始為設站吵到省里，傳言共建交界站，可線路還沒影呢。武漢想讓線路拐向長江新城，繞彎太多反對聲大，方案黃了。

現在武漢又要配建聯絡線，扯來扯去開工還是沒譜。黃黃高鐵2022年通了，174km投資280億，等阜黃對接卻等成"斷頭線"。老區老鄉盼高鐵不是一年兩年，東線通了西線卡殼，咋不讓人著急？

金寨作為中部節點，未來還有合武、合康高鐵，機場也在推進。六安規劃"53457"鐵路網，要成大別山樞紐，45分鐘到合肥挺方便。

大悟縣27.59億礦產品鐵路啟動，老區交通建設不止高鐵這一項。

但高鐵對旅游、農產品外運太關鍵，阜黃線一拖再拖影響有多大？同樣是革命老區，有的地方高鐵通了好幾年，有的還在等規劃落地。線路之爭、資金分配，這些難題啥時候能給老鄉一個準信？

規劃圖上的線條很清晰，可落地速度為啥不一樣？合武高鐵2027年通，六慶鐵路2030年通，阜黃線到底啥時候能動工？老區發展等不起，交通滯后影響的是整個區域的步子。

都說要致富先修路，高鐵時代老區更不能掉隊。

阜黃高鐵卡脖子的背后，是三省協作難還是經濟效益賬太精？不管咋說，環網成型后，老區5城1小時互通不是夢。

但西線拖后腿，整個環線就不圓，規劃完整性咋保障？周邊縣市都在爭站點，可線路不通爭到了又能咋樣？希望十五五別再拖，老區老鄉盼了11年，該有個結果了。

交通改善帶來的不只是出行，更是農產品出山、游客進來的機會。金寨、潢川這些縣，有資源缺的就是便捷通道。

高鐵網織密了，老區經濟才能跑起來，這道理誰都懂。

現在就盼各地別光算小賬，多為老區整體發展想想。

阜黃高鐵早點開工，環網早點閉環，才是真給老鄉辦實事。

規劃是好的，落地得加快，別讓老區在等待中又錯過機遇。關注后續進展，看大別山高鐵網啥時候能真正成型。

以上信息僅供參考，具體以官方發布為準。