編者按：

陪伴山城70余載，菜園壩火車(chē)站（重慶站）見(jiàn)證著山城發(fā)展，也承載著重慶人民的無(wú)數(shù)記憶與情懷。

2025年5月25日，重慶站華鐵賓館將實(shí)施控制性爆破拆除，標(biāo)志著菜園壩火車(chē)站老站房即將謝幕，正式進(jìn)入全面改造階段。

今天，讓我們走近曾經(jīng)在這兒工作過(guò)的鐵路人、周邊居民等，聽(tīng)他們聊聊自己和菜園壩火車(chē)站的故事。

沈斌參與最后一次點(diǎn)名（第二排左三）上游新聞 甘俠義 攝

“沈斌”“到”……那是2022年6月19日在菜園壩火車(chē)站最后一次點(diǎn)名，雖然時(shí)間已過(guò)去近3年，但回憶起當(dāng)天的情景，時(shí)任重慶站客運(yùn)車(chē)間值班站長(zhǎng)的沈斌至今仍記憶猶新。

當(dāng)日21:36，隨著重慶到哈爾濱的K1064次旅客列車(chē)緩緩駛離菜園壩火車(chē)站（重慶站）站臺(tái)，意味著“服役”70載的菜園壩火車(chē)站按下“暫停鍵”。當(dāng)時(shí)，沈斌在站臺(tái)上向車(chē)上的旅客揮手告別，直到列車(chē)漸漸駛出站臺(tái)，消失在視野中。

最后一趟列車(chē)出發(fā)前，時(shí)任車(chē)間黨總支書(shū)記的錢(qián)崇紋進(jìn)行了最后一次點(diǎn)名，作為值班站長(zhǎng)的沈斌也是其中一員。

“當(dāng)天火車(chē)站人非常多，不僅有熱心市民、乘客，還來(lái)了很多退休職工，大家都是來(lái)和菜園壩火車(chē)站告別的。”沈斌回憶，當(dāng)天早上8:30接班后，他就投入了緊張的工作，奔波于進(jìn)站、檢票、出站等多個(gè)地方，從早到晚基本上沒(méi)時(shí)間歇腳，中午和晚上吃飯都很匆忙，在他看來(lái)，最好的告別，就是服務(wù)好最后一班旅客。

沈斌在重慶車(chē)站生產(chǎn)調(diào)度中心 重慶火車(chē)站供圖

送完最后一趟車(chē)，沈斌還沒(méi)能下班，直到第二天早上8:30下班，才正式和菜園壩火車(chē)站說(shuō)再見(jiàn)。

今年57歲的沈斌1988年進(jìn)入鐵路工作，在重慶車(chē)輛段上班。1990年，沈斌被調(diào)到菜園壩火車(chē)站，一干就是32年。

在這里，他做過(guò)客運(yùn)員、售票員、檢票員、客運(yùn)車(chē)間值班站長(zhǎng)；在這里，他見(jiàn)證了菜園壩的輝煌、落寞，直至?xí)和？瓦\(yùn)業(yè)務(wù)。

“（20世紀(jì)）90年代的菜園壩火車(chē)站，可以說(shuō)是重慶最熱鬧的地方之一，火車(chē)票更是一票難求。”沈斌回憶道，1992年，菜園壩火車(chē)站完成改擴(kuò)建，原本只能容納1000人的候車(chē)室，變成了可容納10000人的候車(chē)大廳，那真是盛況空前。每年春運(yùn)、暑運(yùn)，火車(chē)站24個(gè)售票窗口全開(kāi)，還增設(shè)了多個(gè)臨時(shí)售票點(diǎn)，仍不能滿(mǎn)足大家的出行需求。

沈斌說(shuō)，由于排隊(duì)人流量太大，他們?nèi)ド习啵锰崆?0分鐘到達(dá)車(chē)站。因?yàn)槿松饺撕５幕疖?chē)站根本擠不動(dòng)，想要穿過(guò)人潮進(jìn)站，至少得20分鐘時(shí)間。

離開(kāi)菜園壩火車(chē)站后，沈斌來(lái)到重慶車(chē)站生產(chǎn)調(diào)度中心任調(diào)度員，主要負(fù)責(zé)客調(diào)工作。他告訴上游新聞?dòng)浾撸m然暫時(shí)離開(kāi)了，但自己一直很關(guān)注菜園壩火車(chē)站的變化。

“我住在黃沙溪附近，每天上班路過(guò)菜園壩火車(chē)站，都會(huì)忍不住多看幾眼。”沈斌說(shuō)，在這里干了32年，那里的一切都很熟悉，也很有感情。

沈斌說(shuō)，等菜園壩火車(chē)站“蝶變”歸來(lái)，一定會(huì)回去看看。

上游新聞?dòng)浾?黎靜 攝影 甘俠義