隨著新能源汽車的不斷發展，單一的功能已經無法滿足用戶的需求，“智”與“駕”兩者兼得的多元化體驗成為了新的趨勢。那么到底有沒有這樣一輛車可以滿足消費者“既要又要”的消費需求呢？小編認為依托于SPA Evo架構誕生的領克900就是最優解。

了解領克這個汽車品牌的車友們都知道，領克從2016年品牌誕生以來就就肩負著中國品牌向上的使命，打破了中國無高端品牌的“魔咒”創造了六年銷售量破百萬、品牌加權平均價超越主流合資品牌、首登歐洲的中國高端汽車品牌等戰績。而這些光鮮戰績的背后是，領克品牌正視市場需求，立足長運，對先進架構技術的不斷追求。

只為大型豪華車而生的SPA Evo架構不僅擁有車長5米、3050~3300mm軸距的卓越車身尺寸，還通過對三維空間的極限利用為每位駕乘人員打造了超1平米的艙內空間，其中值得一提是X向利用率88.2%通過電池包Z向尺寸優化，實現二三排純平地板。

除此之外，SPA Evo架構在空間布局上的巧思也讓人眼前一亮，同級第一的550mm二排滑軌調整距離與三排滑軌125mm的組合，打破了傳統的空間局限性，靈活的空間兼容性不僅滿足了用戶對空間的靈活分配，也為用戶提供了7座和4座的多元化選擇，正所謂千人千面，怎么用都有面。

擁有沃爾沃SPA架構安全基因傳承的SPA Evo架構，主動安全方面采用了全新一代端到端感知模型在高階智駕芯片的加持下，AEB最高剎停速度達到了驚人的130km/h，一躍成為同級第一。被動安全方面SPA Evo架構全球首創的一體式熱成型雙門環結構，結合獨有的專利技術——下車身三重安全結構，進一步強化了車身的抗沖擊能力和整體剛性，首個將追尾碰撞時速提升至100km/h。在電池安全方面NTP無熱蔓延不起火技術+八重安全防護體系將電池進行重重保護，從電芯級防爆設計到云端BMS監控，實現碰撞、浸水、穿刺等極端工況下的“零焦慮”。

最后咱們來看一下SPA Evo架構在性能方面的表現，閉式雙腔空懸系統通過雙腔模式智能切換，兼顧舒適與操控，車身調節速度提升3倍，噪音降低90%。Super AI數字底盤通過CDC阻尼每秒50次動態調節，結合路面預判與駕駛模式適配，抑制俯仰與側傾。最后值得一提的是在矢量轉向系統的加持下領克900后輪可實現20°轉向角度+5米轉彎半徑，支持“蟹行模式”“華爾茲調頭”等極限操作，讓5米大車靈活如A級轎車。

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