全新蔚來 ET5 和 ET5T 繼續(xù)「加量不加價(jià)」，均是 29.8 萬元起售。

BaaS 模式下，起售價(jià)則來到了 22.8 萬元。權(quán)益方面，五年免費(fèi)換電限時(shí)送；可選 OBC，也可以更換為 5000 元選裝基金。

李斌表示，全新「55」相比老款車型的升級點(diǎn)超過 500 項(xiàng)。

煥新后的 「雙 5」，雖然價(jià)格沒有降低，但橫向?qū)Ρ?30 萬元級的純電轎車，無疑短板更少還有換電能力加持，依然有不俗的競爭力。

內(nèi)外設(shè)計(jì)

全新 ET5 和 ET5T 的前艙蓋、日間行車燈、前擾流器等均有較大變化；尾部包圍件換用亮黑色漆面，也調(diào)整了后擾流板的造型。

顏色上，新款 「55」 會有兩款全新配色，分別是 「遠(yuǎn)空紫」，和 「月輝銀」。

整車平臺與全新 ES6 相同，且將中控屏統(tǒng)一為橫向樣式，還添加了「懷擋」設(shè)計(jì)；這塊中控屏尺寸為 15.6 英寸，3K 分辨率和 AMOLED 材質(zhì)。

全新 「55」 終于將 W-HUD 作為標(biāo)配硬件，尺寸達(dá)到 18.8 英寸，可顯示行車、導(dǎo)航等信息。新車的前擋風(fēng)玻璃和天幕均做了雙層鍍銀的處理，強(qiáng)化了隔熱和防紫外線的效果。

底盤升級

依然是雙電機(jī)四驅(qū)，零百加速 4 秒，但新 ET5、ET5T 帶來 10 種駕駛模式， EP Mode 下可使用「彈射模式」「跑山模式」。

續(xù)航方面也略有升級，75kWh 的版本，ET5 續(xù)航提升到 585km，ET5T 則是 550 km。

雙 5 的底盤硬件升級共有 29 處，包括轉(zhuǎn)向手感、回彈反饋、拋跳抑制等，相比老款表現(xiàn)更好。

這也一定程度上得益于，全新 「雙 5」 全系標(biāo)配 CDC 可調(diào)阻尼減振器，由此 4D 全域舒適領(lǐng)航功能終于來到 「雙 5」 上。

安全智能

升級到 Cedar S 雪松系統(tǒng)后，ET5/ET5T 基于 29 個(gè)感知元件，同樣支持 Aquila 超感系統(tǒng)，有效提升復(fù)雜路面中的感知能力。

出現(xiàn)在全新 「66」 上的緊急自主靠邊停車功能、高速爆胎安全控制功能，在全新 「55」 上也是標(biāo)配。

同理，其智駕芯片也切換至神璣 NX9031 芯片，蔚來世界模型會在這兩款車上落地，并與全新 「66」 一起，成為首發(fā)蔚來全域 NOA 、點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助駕駛的車型之一。

NOMI 升級到 Mate 3.0，加入全新的加電助手，可以通過大數(shù)據(jù)提供更詳細(xì)的長途出行體驗(yàn)。