近日

無錫地鐵5號線捷報頻傳

新光路站

附屬結構正式開工

旺莊路站至春潮商業街站區間

左線盾構順利始發

助力地鐵新線建設持續提速

地鐵5號線

全線24座車站，4座車站正在進行圍護結構施工，10座車站正在加快主體結構施工，10座車站主體結構完成封頂。此外，三個盾構區間已經完成雙線貫通，12臺盾構正在掘進，18臺次盾構完成始發。

新光路站

隨著現場挖掘機開始運轉作業，地鐵5號線新光路站正式開啟2號風亭組附屬結構建設。這不僅是全線首個開始動工的車站附屬結構，也為全線附屬結構施工提供了可借鑒的示范樣板，有力推動新線高質量建設再提升。

新光路站采用地下二層島式站臺設計，共設置4個附屬結構基坑，分別為1號出入口及1號風亭組、2號出入口、2號風亭組、3號出入口，各附屬結構基坑的開挖深度為9.46~13.85米。為確保施工過程安全有序推進，無錫地鐵建設團隊精心規劃場地布局，持續優化施工方案，對本次開挖的2號風亭基坑圍護結構采用SMW工法樁+內支撐體系，第一道為混凝土支撐，第二道為鋼支撐，并設置護欄報警系統、應急擋水板，嚴格規范電纜線管溝入槽，在保障施工安全的前提下，顯著提高了施工效率。

旺莊路站

隨著盾構刀盤緩緩轉動，地鐵5號線旺莊路站至春潮商業街站盾構區間左線“鐵龍號”盾構機順利始發，開啟約714米的掘進任務。至此，該區間順利完成雙線始發，全面進入盾構施工雙線掘進階段。

為保障盾構機順利始發，無錫地鐵建設團隊精心謀劃、周密籌備，在前期準備工作中深入分析地質條件，對盾構機進行全面調試與針對性優化，力求設備性能始終保持穩定、可靠狀態，為盾構施工筑牢堅實的設備基礎。與此同時，建設團隊積極引入“增設注漿孔管片 + 實時監測”等一系列先進技術手段，在掘進過程中對推進速度、出土量、注漿量等關鍵參數實施實時監控，同時密切關注地面沉降等動態變化，依據實際情況及時調整，確保盾構施工安全高效進行。

品質建設，匠心工程。接下來，無錫地鐵將以更強的責任感和使命感，錨定新線建設節點目標，嚴把施工安全關、質量關，高標準推進工程建設進度，為市民打造精品優質的幸福地鐵。

信息來源：無錫地鐵建設有限責任公司

作 者：翁翱、高楠