乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售175.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%，環(huán)比下降9.4%；1-4月累計(jì)零售687.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%。4月新能源乘用車市場(chǎng)零售90.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.9%，環(huán)比下降8.7%；1-4月累計(jì)零售量332.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)35.7%。2024全年乘用車市場(chǎng)均價(jià)是17.7萬(wàn)元，2025年1-4月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)均價(jià)是17萬(wàn)元。2025年4月市場(chǎng)均價(jià)17萬(wàn)元，較2024年4月均價(jià)下降2.1萬(wàn)元。
常規(guī)燃油車價(jià)格一路攀升，中低端市場(chǎng)的萎縮尤為顯著，相比之下，高端市場(chǎng)萎縮相對(duì)較慢，從2019年的15萬(wàn)元漲至2024年的18.3萬(wàn)元。隨著高端市場(chǎng)萎縮速度的加快，今年以來(lái)，燃油車均價(jià)已降至18.1萬(wàn)元，4月份更是穩(wěn)定在18萬(wàn)元，燃油車購(gòu)買用戶一直在減少。不過(guò)，新能源汽車均價(jià)卻在持續(xù)下降，從2023年的18.4萬(wàn)元降至2024年的17.1萬(wàn)元，今年4月更是降到16.1萬(wàn)元。
新能源價(jià)格的下降，無(wú)疑是一個(gè)積極的信號(hào)，它表明新能源車市場(chǎng)的消費(fèi)正在變得更加活躍。中國(guó)私人汽車的普及率仍處于世界較低水平，千人乘用車保有量?jī)H為200輛，均價(jià)降低有助于推動(dòng)汽車市場(chǎng)的普及和升級(jí)。價(jià)格與成本是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素，未來(lái)中低價(jià)車的促銷優(yōu)惠政策將有更大的發(fā)展空間。
近年以來(lái)，10萬(wàn)元以下車型市場(chǎng)占比不斷攀升，主要得益于微型電動(dòng)車的銷量貢獻(xiàn)。今年1-4月，該價(jià)位段車型的銷量增速超過(guò)了去年。10-15萬(wàn)元的傳統(tǒng)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)。在15-25萬(wàn)元市場(chǎng)也在持續(xù)上升，且增速較快。25-35萬(wàn)元的汽車市場(chǎng)則相對(duì)持平，但35萬(wàn)元以上的高端車銷量占比明顯下降。在自主高端化進(jìn)程中，新能源汽車銷量增長(zhǎng)比較明顯，而傳統(tǒng)豪華車則面臨著嚴(yán)峻的下降趨勢(shì)。
以下是2025年4月各價(jià)格段汽車銷量：