近期，陜西省發改委組織召開全省“十五五”交通基礎設施領域重大項目謀劃推進會，各涉及單位單位介紹“十五五”重大項目謀劃儲備情況。

會議上提到，要謀深謀實項目，按照“適度超前、不過度超前”原則，緊扣“一帶一路”、西部陸海新通道、西部大開發、黃河流域生態保護和高質量發展、國家戰略腹地建設等機遇謀劃項目，努力把國家對陜西的定位和要求落地轉化為具體可行的工程和項目。

同日，省發改委釋放“我省8條鐵路納入國家今年重點前期項目推進清單”的信息。

雖然并未透露哪8條鐵路項目，但隨著2026年將進入“十五五”周期，下一輪鐵路建設項目必然需要提前謀劃。

與此同時，陜西此輪以西安為中心的“米”字形高鐵線網建設，將陸續迎來收官之年。

2025年西延高鐵通車、2026年西十、西康高鐵通車目標之下，意味著明年西安“米”字形高鐵網將成型，西安也將成為繼鄭州之后，第二個實現“米”字形高鐵網的核心城市。

近期，這三條在建高鐵線路，亦迎來突破性進展。

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西延高鐵

首座330千伏牽引變電所受電啟用

西延高鐵是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道。

線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度每小時350公里。

建成投入運營后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右。

作為今年即將開通的一條線路，西延高鐵建設當下已進入重要關頭。

進展方面，5月26日凌晨，隨著“四臺牽引主變壓器開始空載運行”的指令下達，由中鐵武漢電氣化局西安分公司施工的新建西延高鐵330kV富平牽引變電所一次送電成功，這標志著西延高鐵西銅段四電工程建設取得重大進展，為后續接觸網送電及聯調聯試工作打下了堅實基礎。

5月25日，中鐵六局太原公司西延項目部承建的西延高鐵11標段最后一塊無砟軌道道床板順利澆筑完成，標志著西延高鐵11標段無砟軌道施工任務圓滿收官，為后續軌道鋪設、聯調聯試及全線通車運營奠定堅實基礎。

5月23日，在銅川市王益區，隨著西延高鐵王益牽引變電所內主變壓器的五次沖擊完成，由西成客專陜西公司建設、中國中鐵電氣化局承建的西延高鐵首座330千伏牽引變電所受電啟用。

牽引變電所是連接國網供電系統和電氣化鐵路的橋梁，是鐵路牽引供電系統的“心臟”。它將外部電網提供的330千伏交流高壓電變換為27.5千伏，再輸送到鐵路線上方架設的接觸網，為高鐵動車組提供穩定的電源動力，保證列車高速平穩運行。

據了解，西延高鐵銅延段共新建牽引變電所4座，還建牽引變電所1座，AT所9座，分區所5座。首座牽引變電所的受電啟用，標志著西延高鐵四電工程的首顆“心臟”啟用。

同時，近日由西成客專陜西公司建設、中鐵廣州工程局承建的西延高鐵宜君站站房屋蓋鋼網架全部安裝完成，宜君站站房建設取得重大進展，為后續站房金屬屋面、室內外裝飾裝修創造了有利條件。

據了解，目前宜君站站房主體結構、站臺雨棚主體結構全部施工完成；站房裝飾裝修完成26%；站臺雨棚裝飾裝修完成70%，生產生活房屋主體結構完成98%，裝飾裝修完成35%。

近日，西延高鐵洛川站站房鋼結構屋面網架頂升成功，為下一步站房內部裝飾裝修奠定基礎。

現階段，洛川站站臺雨棚、綜合設備機房以及信號、辦公、宿舍綜合樓等主體建筑均已竣工，雨棚涂裝工程完成進度達85%。后續，工程將全面轉入站房及生產生活用房的內外部裝飾裝修階段。

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西康高鐵

隧道全部貫通

西渝高鐵是國家中長期鐵路規劃中“八縱八橫”高速鐵路網中的重要組成部分，線路自西安東站起，經安康到重慶。西康段預計2026年6月開通，康渝段預計2028年開通。

西康段建成后，西安至安康運行時間將從目前的3小時縮短至1小時左右，全線建成后將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區、川渝地區的時空距離，對方便沿線居民出行，助力區域發展。

進展方面，5月13日，西康高鐵秦嶺九天山隧道順利貫通。

作為全線“壓軸”貫通的隧道，秦嶺九天山隧道位于陜西省商洛市柞水縣與鎮安縣交界處，地處南秦嶺中山區核心地帶，隧道全長13.3公里，為單洞雙線隧道，最大埋深達1200米，是西康高鐵全線二級高風險隧道和重點控制性工程。

如今的貫通，標志著西康高鐵全線20座隧道全部貫通，項目建設進入最后沖刺階段。

截至目前，西康高鐵橋梁工程進度達87.1%，無砟軌道完成設計的5.9%，新建6座站房均已全面開工。

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西十高鐵

箱梁架設任務全部完成

西安至十堰高速鐵路途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。

線路預計2026年建成通車，屆時西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系。

進展方面，5月18日，隨著架橋機將一孔長32.6米、重724.88噸的箱梁平穩落在西十高鐵龍鳳坡大橋墩臺上，標志著由西成客專陜西公司建設、中鐵上海工程局承建的西十高鐵箱梁架設任務全部完成，為后續無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

西十高鐵藍田制梁場為全線唯一一座預制梁場，項目占地面積153畝，承擔了西十高鐵共計698孔箱梁的預制、架設任務，其中西安方向416孔、十堰方向282孔。

項目已于2024年12月25日完成西安方向全部箱梁架設，于2025年4月10日完成全部箱梁預制，2025年5月18日完成箱梁架設全部任務。

截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已貫通14.5座，路基工程已完成設計總量的97%，橋梁工程已完成設計總量的98%，無砟軌道、四電工程已經全面展開施工。新建站房4座均已開工。

西十高鐵湖北段全線31座橋梁已全部合龍，26.5座隧道中，僅剩園嶺隧道、鄖西隧道和胡家院隧道尚在建設中。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

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