如今的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，雖然合資車總體銷量逐漸走弱，但依然有相當(dāng)數(shù)量的老司機(jī)懷念合資車的一些優(yōu)點(diǎn)：操控優(yōu)異、皮實(shí)耐操、維修便捷等等。這種現(xiàn)象尤其是以法系車的老車主最為明顯，畢竟，開(kāi)過(guò)的人都知道，法系車的操控的確有兩刷子。

那么，進(jìn)入2025年后，還能買到與時(shí)俱進(jìn)，兼顧法系車原汁原味的新能源產(chǎn)品嗎？相信法系老車主對(duì)此一定非常關(guān)注。

答案是肯定的。2025年5月20日，神龍汽車旗下全新新能源品牌“HEDMOS示界”首款車型示界06正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)12.58萬(wàn)元，限時(shí)先享價(jià)為10.88萬(wàn)元。目前，這款車已經(jīng)在全國(guó)各地標(biāo)致雪鐵龍的4S中心上貨，這款車究竟怎么樣，就讓我們一探究竟。

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首先，這款車雖然用了全新的品牌名“示界”，但通過(guò)共享渠道資源而降低重復(fù)建設(shè)的成本，消費(fèi)者可以在當(dāng)?shù)爻鞘械臉?biāo)致雪鐵龍4S中心看車、購(gòu)車以及享受售后服務(wù)。

值得注意的是，示界品牌和華為的“問(wèn)界”、“智界”并無(wú)關(guān)聯(lián)。示界是神龍汽車（東風(fēng)集團(tuán)與標(biāo)致雪鐵龍合資）推出的新能源品牌，英文名HEDMOS。據(jù)悉該品牌早在2019年已完成商標(biāo)注冊(cè)，早于華為系“問(wèn)界”品牌的注冊(cè)時(shí)間。雖然不像問(wèn)界深度綁定華為，但示界06的智能座艙支持HUAWEI HiCar互聯(lián)。實(shí)測(cè)連接P70手機(jī)后，能直接調(diào)用花瓣地圖導(dǎo)航到最近的法國(guó)餐廳。

不得不說(shuō)，神龍公司在為產(chǎn)品命名方面具有高度前瞻性，另一個(gè)例子是“凡爾賽”品牌，注冊(cè)的時(shí)間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于“凡爾賽”作為網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)的出現(xiàn)。

而示界06作為一款平價(jià)純電SUV，填補(bǔ)了標(biāo)致、雪鐵龍當(dāng)前缺乏平價(jià)純電SUV產(chǎn)品線的空缺。同時(shí)，示界06傳承了“法系底盤(pán)調(diào)校”特性，其開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)自標(biāo)致雪鐵龍底盤(pán)調(diào)校團(tuán)隊(duì)，相信這正是示界06最吸引人的一點(diǎn)。

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走進(jìn)展廳，一臺(tái)掛著"雙飛燕"LOGO的純電SUV吸引了我的注意——尾部還打著富康（參數(shù)丨

展廳里這臺(tái)冰川藍(lán)配色的示界06，前臉仍能看到標(biāo)致4008的菱形格柵影子。從外觀設(shè)計(jì)看，示界06延續(xù)了東風(fēng)風(fēng)神SKY EV01的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用半封閉式前臉搭配細(xì)長(zhǎng)LED大燈組，下包圍的貫穿式進(jìn)氣口和導(dǎo)流槽強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，得益于4670/1900/1617毫米，軸距2775毫米的車身尺寸，配合懸浮車頂造型設(shè)計(jì)，側(cè)面線條保持了足夠的流暢度，車內(nèi)空間也得到了保證。寬度和軸距在同級(jí)中具有優(yōu)勢(shì)，后排腿部空間也接近三拳，后備箱容積最大可擴(kuò)展至1806升，實(shí)用性較強(qiáng)。

車尾則配備鏤空擴(kuò)散器，下方是貫穿尾燈。這種設(shè)計(jì)在當(dāng)前比較常見(jiàn)，簡(jiǎn)約大方，十分耐看。

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進(jìn)入車內(nèi)，依舊是簡(jiǎn)約大方的內(nèi)飾風(fēng)格。但用手觸摸門板、扶手箱、中控臺(tái)等位置，發(fā)現(xiàn)都采用了軟性材質(zhì)，門板上還加上了氛圍燈配置。由此可見(jiàn)，神龍公司盡可能在打造“以有限預(yù)算中提供足夠價(jià)值”的目標(biāo)。

在去除一切繁雜裝飾之后，反而突出了濃郁的新能源風(fēng)味。最吸引眼球的是14.6英寸懸浮式中控屏和10.25英寸液晶儀表，車機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍8155芯片，支持全場(chǎng)景語(yǔ)音交互（含粵語(yǔ)、四川話等方言）及HiCar/CarPlay/Carlink手機(jī)互聯(lián)。此外，新車保留了法系車經(jīng)典的三指滑屏操作：在中控屏向左滑是空調(diào)控制，向右是娛樂(lè)系統(tǒng)。相信老車主5分鐘就能上手。

示界06全系僅一款車型，對(duì)消費(fèi)者而言省去了對(duì)比車型的麻煩，而配置方面也比較齊全，主駕座椅配備加熱、通風(fēng)及記憶功能，標(biāo)配全景天窗、電動(dòng)尾門、車內(nèi)香氛系統(tǒng)等配置一應(yīng)俱全。不過(guò)，車內(nèi)物理按鍵相對(duì)較少，更多操控需要從中控大屏中實(shí)現(xiàn)。

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作為一款純電車型，示界06的動(dòng)力系統(tǒng)采用前置單電機(jī)布局，最大功率160kW，零百加速6.9秒，匹配62.36kWh磷酸鐵鋰電池，百公里電耗13.6kWh。快充模式下30%-80%電量需28分鐘，支持3.3kW外放電功能。示界06的CLTC純電續(xù)航520公里，百公里電費(fèi)，只要一碗全料熱干面的錢。

毋庸置疑，示界06通過(guò)“中國(guó)電動(dòng)、法式駕控”的融合是最大的賣點(diǎn)。神龍公司表示，為用戶打造“六不”體驗(yàn)——長(zhǎng)途不累、彎道不飄、簸路不顛，加速不竄、減速不抖、駕乘不暈。

示界06搭載E-CLDRivё智控系統(tǒng)，以CLDR大師級(jí)冠軍底盤(pán)調(diào)校為基礎(chǔ)，融合東風(fēng)領(lǐng)先的三電技術(shù)，從容實(shí)現(xiàn)了燃油到電動(dòng)的駕控進(jìn)化。據(jù)悉，示界06的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)合CLDR賽車級(jí)優(yōu)化，實(shí)際駕駛中轉(zhuǎn)向靈敏、彎道側(cè)傾抑制較好。

在新能源新車層出不窮的中國(guó)市場(chǎng)，示界06的亮點(diǎn)可能并不算突出，比如續(xù)航?jīng)]那么長(zhǎng)、智能也沒(méi)突出，外形也不算炫酷。但如果你：家里還留著標(biāo)致/雪鐵龍老車，想要無(wú)痛過(guò)渡到新能源，打算享受標(biāo)致/雪鐵龍老車主1.5倍置換補(bǔ)貼（最高2萬(wàn)元），對(duì)華為生態(tài)有輕度需求，示界06可能是12萬(wàn)級(jí)最懂法系粉絲的電動(dòng)選擇。這不是為情懷買單，而是市場(chǎng)上獨(dú)一無(wú)二的選擇。