廣東
最近比亞迪好像又成了輿論熱點，內容是關于資產負債問題，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛針對外界對比亞迪的質疑，特別是長城汽車董事長魏建軍所稱的“汽車圈恒大”言論，進行了公開回應，強調中國主流車企并不存在所謂的“車圈恒大”，并指出任何對中國新能源汽車的唱衰言論都是不可取的。對于這個事老司機說說關于自己的一些看法吧。
汽車本身就是需要大量投資與研發投入重資產行業，從全球范圍車企來看，就算是國內外主流車企的總負債都比較高。就拿大眾來說，2023財年銷售942萬輛汽車，營收是25303億元，總負債更是高達32223億元，大眾都賣了這么多年，你看它有出事嗎？還有其他豐田、通用等傳統大企業都是負債超高。這其實都是正常的，因為要談負債就得連企業規模和營收一起談，企業規模越大、營收越高，對外采購與合作的體量也越大，對拉動經濟增長的作用也更明顯。
再通俗點說，就是車企越能欠錢反而越做越大，而且這種欠錢不同于大家平時說的那種欠。企業總負債包含有息負債和無息負債，其中有息負債是指公司向金融機構借錢、以及在資本市場發行的債務，需要支付利息。無息負債是指公司在日常經營過程中，產生的經營性負債，主要包括還沒到期的供應商貨款、即將支付的員工薪酬、尚未到期繳納的稅費，以及合同負債，沒有利息成本，所以其實有息負債反映企業真實負債水平。在新能源時代，比亞迪現在發展機遇比較好，所以更愿意花更多錢去擴張業務，其實對于用戶來說，始終是一件好事。
老司機辣評：
不得不說，在這個網絡發達的年代，很多人物、產品、企業容易“風評被害”，這對于任何消費者、車企來說都是不友好的。中國汽車走到今天真的不容易，大家更應該理性看待汽車企業的負債，而不是捕風捉影，人云亦云。
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