2025年上半年，汽車行業在“內卷”與破局突圍的深度博弈中加速洗牌，市場呈現出多重矛盾交織的復雜態勢。合資車企集體發力新能源領域，憑借技術積淀與品牌基礎展開強勢反攻，試圖在電動化浪潮中收復失地；而一度火熱的智駕宣傳則逐漸降溫，行業從概念炒作轉向技術落地與用戶體驗的務實比拼，共同勾勒出上半年市場的鮮明底色。

在此背景下，各大上市車企的銷量目標達成率成為觀察行業格局的重要窗口。頭部企業中，既有比亞迪、吉利等憑借新能源轉型與全球化布局領跑的佼佼者，也有東風、廣汽等受合資板塊拖累而承壓的追趕者。這些數據不僅直觀映射出當下“新老勢力交鋒、自主與合資角力”的競爭格局，更暗藏著企業戰略調整的邏輯，為下半年乃至更長周期的發展路徑埋下了關鍵伏筆。

銷量目標達成率分化明顯

在當前汽車市場競爭日趨激烈、新能源轉型加速推進的大背景下，頭部車企的上半年表現呈現出顯著分化，各有亮點與挑戰。

比亞迪以214.6萬輛的銷量穩居榜首，同比增長33%，但39%的年度目標完成率意味著下半年將承壓。不過，其海外市場表現亮眼，47.2萬輛的銷量同比激增132%，且已超去年全年水平，成為拉動增長的核心動力。上汽集團緊隨其后，205.3萬輛銷量（交付量220.7萬輛）支撐起46%的完成率，在歐盟加征反補貼稅的不利環境下，海外仍貢獻49.4萬輛銷量（占比24%），同時自主品牌占比達64%，擺脫合資依賴的成效顯著。吉利汽車的表現尤為搶眼，140.9萬輛銷量同比增長47%，即便將年度目標從271萬輛上調至300萬輛，完成率仍達47%，這很大程度上得益于銀河品牌232%的爆發式增長。長安汽車則在重組傳聞中保持穩健，135.5萬輛銷量帶來45%的完成率，新能源板塊48.8%的增速彰顯轉型成果。

相比之下，東風與廣汽的處境略顯艱難。東風上半年銷量82.39萬輛，同比下滑14.7%，主要受東風日產、東風本田等合資板塊拖累，但自主乘用車的高速增長為其帶來轉機。廣汽75.53萬輛銷量同比下降12.48%，除廣汽豐田實現增長外，其他子公司均呈下滑，不過“穩合資、強自主、拓生態”的改革已初見成效。長城汽車57萬輛銷量同比微增1.8%，雖海外批發量下滑，但哈弗與魏牌的增長注入活力。而江淮、賽力斯等中小型車企亦有亮點：江淮目標完成率較高，賽力斯旗下問界持續熱銷，北汽藍谷更以139.73%的增速實現逆襲。

綜合來看，在汽車行業加速向新能源轉型、市場競爭更趨白熱化的當下，頭部車企的分化態勢愈發明顯：比亞迪、吉利等憑借新能源布局與品牌爆發力領跑，上汽、長安依托穩健轉型與結構優化穩步前行；而部分依賴合資板塊的車企仍面臨調整陣痛，但自主業務的突破與改革的推進也為其積蓄著動能。與此同時，中小車企或憑借精準策略、或依托爆款車型尋求突圍，共同勾勒出行業在變革中多元發展的格局。

未來全球化與轉型雙輪驅動

展望未來，在全球化浪潮與新能源轉型的行業主線牽引下，各大車企的戰略布局愈發聚焦核心賽道。比亞迪巴西乘用車工廠首車下線，標志著其全球化征程邁入新階段，海外市場的持續突破將成為沖刺年度目標的關鍵支撐。上汽集團將進一步鞏固海外先發優勢，依托覆蓋170多個國家和地區的銷售網絡擴大份額，同時深化自主品牌實力，筑牢發展根基。吉利汽車將乘銀河品牌232%增速的東風，向300萬輛年度目標全力沖擊。長安汽車則以穩健姿態持續推進新能源轉型，在重組傳聞的雜音中錨定長期發展方向。

東風寄望于自主乘用車的高速增長與東風日產N7（參數丨圖片）的市場爆發力扭轉頹勢；廣汽將深化“穩合資、強自主、拓生態”策略，推動改革成效向業績端轉化；長城汽車或優化海外布局，同時放大哈弗、魏牌的增長勢能；江淮、賽力斯等車企也將依托自身亮點持續發力——江淮憑高目標完成率穩步推進，賽力斯借問界熱銷乘勢而上。

可以預見，下半年汽車市場的競爭將更趨白熱化。這些戰略規劃能否助力車企啃下年度目標的“硬骨頭”，仍需時間給出答案，但行業向全球化縱深挺進、向新能源全面轉型的大方向，已在各家的布局中愈發清晰。

百姓評車

2025年上半年，汽車行業的競爭畫卷在“內卷”與突圍的博弈中徐徐展開，上市車企的銷量表現與戰略布局，既勾勒出當下的分化格局，也預示著未來的發展方向。頭部車企中，比亞迪、吉利等憑借新能源轉型與全球化布局搶占先機，海外市場的爆發式增長成為重要引擎；而上汽、長安則在結構優化中穩步前行，自主品牌的崛起彰顯出擺脫合資依賴的成效。下半年全球化與新能源轉型仍是核心主線。比亞迪的海外工廠落地、上汽的全球網絡拓展、吉利對銀河品牌的乘勢而上，以及各家企業在技術落地與用戶體驗上的深耕，都將決定年度目標的最終走向。

這場變革中，沒有永恒的領先者，唯有順應趨勢、精準布局者才能站穩腳跟。隨著競爭進一步白熱化，行業洗牌將持續加速，而那些能在自主創新、全球化運營與生態構建中找到平衡點的企業，終將在新一輪增長浪潮中占據主動，為汽車產業的未來注入更強勁的動能。